Test drive Mercedes-Benz SLC: picculu è divertente

Quist'annu marca esattamente 20 anni da chì Mercedes hà liberatu un picculu roadster chjamatu SLK. Allora u designer di Mercedes Bruno Sacco hà disegnatu un mudellu curtu è simpaticu (ma micca abbastanza masculinu) cù un hardtop plegable è una maghjina di vittura per quelli chì anu più interessatu à u ventu in i so capelli cà à u performance di guida - ancu s'è a prima generazione avia ancu un 32 AMG. versione cù 354 "cavalli". A seconda generazione, chì hà ghjuntu à u mercatu in u 2004, si trova ancu in una situazione simile quandu si tratta di guida sportiva è divertente. S'ellu era necessariu, era pussibule, ma a sensazione chì a vittura hè stata creata per incuragisce u cunduttore ancu di più ùn era micca quì, ancu cù u SLK 55 AMG.

A terza generazione hà ghjuntu à u mercatu cinque anni fà è cù questa aghjurnazione hè stata data (frà altre cose) un novu nome - è quandu parlemu di versioni AMG, ancu un caratteru completamente diversu.

U novu mudellu entry-level hè u SLC 180 cù un mutore di quattru cilindri turbocharged 1,6-litre chì pruduce 156 cavalli. Sò seguitu da u SLC 200 è 300, è ancu un turbodiesel 2,2-litre cù una marca di 250 d, 204 "cavaddu" è quant'è 500 Newton metri di torque, chì hè quasi à u livellu di a versione AMG. Ancu l'ultime travaglia sorprendentemente bè nantu à una strada tortuosa, soprattuttu se u cunduttore sceglie un modu sportu in u sistema Dynamic Select (chì cuntrola a risposta di u mutore, a trasmissione è a direzzione) (Eco, Comfort, Sport + è Opzioni Individuali sò ancu dispunibili. ). è mette l'ESP in modalità sport. Allora a vittura pò fà facilmente una seria di giri senza interferisce cù l'ESP quandu ùn hè micca necessariu (cum'è nantu à l'uscita di serpentina quandu a rota interna posteriore vole un pocu), è à u stessu tempu u viaghju pò esse luntanu da u limitu cusì vittura cum'è u driver. Di sicuru: a benzina è u diesel più debbuli ùn sò micca vitture di sport è ùn volenu mancu esse, ma sò belle vitture chì sò grandi nantu à u mare di a cità (bene, fora di u diesel un pocu più forte) è nantu à i menu esigenti. . Strada di muntagna. I motori di benzina più debuli sò dotati di una trasmissione manuale di sei velocità di serie è di una trasmissione automatica G-TRONIC di 9 velocità opzionale, chì hè standard nantu à i trè mutori.

Per fà u SLC seriu sfarente di u SLK precedente, basta à aduprà un nasu cumpletamente novu cù una nova maschera è fanali novi (sottu à l'esternu di a nova Mercedes, naturalmente, Robert Leschnik hè firmatu), novi fanali posteriori è tubi di scaricu à fà u SLC attraente. ochju. vittura nova) è interni assai trasfurmati.

Ci sò novi materiali, assai superfici d'aluminiu è di fibra di carbone, novi gauges cù un schermu LCD megliu in mezu, è un LCD centrale più grande è megliu. U volante è a leva di u cambiamentu sò ancu novi - in fattu, solu uni pochi di dettagli è pezzi di l'equipaggiu s'assumiglia à u SLK, da l'Air-Scarf, chì soffia una brisa calda in u collu di i dui passageri, à l'elettrocromaticu. un tettu di vetru chì pò esse dimmed o dimmed à u toccu di un buttone. Di sicuru, a gamma di accessori di sicurità hè ricca - ùn hè micca à u livellu di a nova E-Class, ma l'SLC ùn manca nunda di a lista di l'equipaggiu criticu di sicurità (standard o optional): frenu automaticu, puntu cecu. surviglianza, sistema di mantene a strada, lanterne LED attive (

A stella di a gamma SLC hè, sicuru, u SLC 43 AMG. Invece di u vechju V-5,5 4,1 litri aspiratu naturalmente, ci hè avà un V-4,7 turbocharged più chjucu è più liggeru chì hè più debule in putenza ma hà quasi u listessu torque. Nanzu (cumpresu per via di l'accelerazione, chì hà aumentatu da 63 à 503 seconde), tuttu questu hè statu nutatu cum'è un passu in daretu: deve ancu esse nutatu chì l'ingegneri di Mercedes anu fattu assai sforzu per riduce u pesu, è ancu u fattu chì u chassis hè trattatu cù cura - è hè per quessa chì u SLC AMG hè avà una vittura completamente diversa. Più maneggevole, più ghjucatu, è mentre ch'ellu hè sempre prontu (per spazzà l'ESP) per spazzà u so culo, u face in modu ghjucatu, è l'anzianu AMG li piacia à evoca un sensu spaventoso è nervoso in tali tempi. Quandu aghjustemu in u grande sonu (humming downstairs, sharp in the middle and above, and with more crackling on the gas), diventa chjaru: u novu AMG hè almenu un passu davanti à u vechju - ma u SLC uttene. una versione ancu più putente di u 43 AMG cù XNUMX cavalli cù quattru litri turbocharged ottu cilindri. Ma serà ancu più difficiuli, è hè abbastanza pussibule chì u XNUMX AMG hè u mediu perfettu per u massimu piacè di guida.

Dušan Lukič, foto di Ciril Komotar (siol.net), istitutu

U novu SLC - Trailer - Mercedes-Benz originale