Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS : CAMION CU OCCHI POSTERIORI

Fotocamere invece di specchi è u secondu livellu di cuntrollu autonomu

Mercedes-Benz hà presentatu ufficialmente a quinta generazione di Actros in Bulgaria, cugnumatu "trattore digitale" per una ragione. In un test di media speciale, eru cunvintu di a so manovrabilità assai migliorata grazia à e fotocamere chì rimpiazzanu i specchi, è ancu u so cuntrollu guasgi automatizatu in strade interurbane è autostrade, chì facilita assai u travagliu di u cunduttore. U camionu di l'annu 2020 pò riduce u cunsumu di carburante finu à u 3% in autostrade è finu à u 5% in e rotte interurbane. Questu si ottiene per mezu di innovazioni tecnulugiche focalizate nantu à a sicurezza è a guida autonoma, oltre à innovazioni digitali chì ottimizanu a gestione è u cunsumu di carburante.

Visibilità

Senza dubbitu l'innovazione più impressiunante hè a fotocamera di sustituzione di u specchiu retrovisore. Chjamatu MirrorCam, u sistema riduce a resistenza à i veiculi ottimizzati aerodinamicamente, riducendu u cunsumu di carburante di circa 2% à alta velocità. A camera furnisce ancu una osservazione perimetrale più larga paragunata à un specchiu classicu, permettendu un monitoru continuu di a parte posteriore di u trailer, ancu in i anguli più forti. In poche parole, se rompete a pista in una curva, ùn vedrete micca solu u logò di a rimorca chì tirate, ma ancu ciò chì accade daretu è chì pudete spustà.

Inoltre, quandu si inverte, un marcatore digitale chì mostra a fine di u trailer pò esse visualizatu nantu à una schermata di cambiamentu di specchiu situata in a cabina. Cusì, ùn ci hè nisun periculu di collisione cù a rampa quandu si carica o hè intrappulatu, per esempiu quandu si supera. Avemu testatu u sistema in una discarica apposta preparata, è ancu i culleghi senza una categuria è entrendu in un camion per a prima volta pudianu parcheggiallu facilmente. In u trafficu veru, u vantaghju hè ancu più grande, soprattuttu in i giratogni. E fotocamere aumentanu significativamente a sicurezza mentre in un parking. Quandu u cunduttore tira i cortini per dorme, i specchi ordinari restanu fora è ùn pò micca vede ciò chì accade intornu à u camion. MirrorCam, tuttavia, hà sensori di muvimentu, è sì, per esempiu, qualcunu cerca di arrubà carichi, drenà carburante o spinghje i rifugiati in u corpu, i schermi dentru "si illuminanu" è mostranu à u cunduttore in tempu reale ciò chì accade fora.

Simile à u cuncettu di vitture Mercedes-Benz, u pannellu di cunvenzione hè rimpiazzatu da dui display chì mostranu informazioni nantu à u viaghju è a situazione tecnica di a vittura. U sistema di infotainment MBUX (sviluppatu in Bulgaria da Visteon) per i camiò hè assai più cumplessu in termini d'architettura è cumpletu in termini di manipulazione di veiculi. Oltre à u display davanti à u volante, un display centrale di 10 pollici hè standard, chì sustituisce u quadru di strumenti è integra radiocomandi, illuminazione interna è esterna, navigazione, tutte e funzionalità telematiche di Fleet Board, impostazioni di veiculi, climatizazione è riscaldamentu.Automobile play è Android Auto.

Da u spaziu

Unu di l'aiuti più preziosi à u cunduttore hè u sistema di gestione di a crucera è di u mutore è di a trasmissione, chì assicura l'ecunumia è riduce u cunsumu di carburante. Utilizza micca solu l'infurmazioni satellitari nantu à a situazione di u veìculu, ma dinò mape stradali digitali 3D accurati integrati in u sistema di u trattore. Contenenu informazioni nantu à i limiti di velocità, a topografia, i giri è a geometria di l'intersezzione è di i giratoghji. Cusì, u sistema calcula micca solu a velocità è l'ingranaggi richiesti secondu e cundizioni di a strada, ma ottimizza dinò u stile di guida secondu a cumplessità di a sezione particulare di strada.

Cumminatu cù Active Drive Assist, l'efficienza di u driver hè assai migliorata. Cù sta funzione, Mercedes-Benz hè diventatu u primu fabricatore di camion à ghjunghje à u sicondu livellu di guida autònuma. U sistema combina funzioni di cunfortu è di sicurità - un assistente di cuntrollu di distanza à u veiculu di fronte è un sistema chì monitorizza a strada è aghjusta attivamente l'angolo di i pneumatici. Cusì, durante a guida, a vittura mantene in modu autonomu a so pusizione in a corsia è hè furnita una guida autonoma transversale è longitudinale. L'avemu pruvatu nantu à u Trakia, funziona perfettamente in i lochi induve ci sò marcati. Hè impurtante di nutà chì, per via di restrizioni legali, stu sistema funziona in modu completamente autonomu in 1 minutu

Active Break Assist hà ancu un rolu primu in sicurezza. Quandu si cunduce à velocità finu à 50 km / h, u camion pò fà una fermata d'emergenza cumpleta dopu a rilevazione di un pedone in muvimentu. Quandu cunduce fora di u paese à una velocità di più di 50 km / h, u sistema pò fermà cumpletamente in una emergenza (rilevazione di un veìculu fermatu o in muvimentu davanti), evitendu cusì una collisione.

Grande Fratellu

U novu Actros hè ancu dotatu di u sistema Mercedes-Benz Uptime per un monitoru proattivu di e condizioni tecniche di a vittura è a presenza di errori attivi registrati in l'elettronica di bordu di a vittura. U sistema furnisce informazioni preliminari nantu à u prublema tecnicu trasmettendulu à u centru di dati, induve hè analizatu da a squadra di manutenzione. U scopu hè di prevene un arrestu furzatu nantu à a strada per via di un accidente. U sistema di telemetria Fleet Board per u monitoru è a gestione di a flotta hè avà dispunibule cum'è standard. Questu aiuta à i pruprietari di cumpagnie di camion ottimisanu i costi, aumentanu a capacità di u veìculu, è ancu anticipanu una manutenzione futura cum'è cambiamenti di pad o cambiamenti d'oliu. L'infurmazioni in questu vene da ogni camionu in strada in tempu reale, sia per un urdinatore persunale, sia per dispositivi intelligenti di gestori di flotta. Supervisa più di 1000 parametri di veiculu è hè un assistente indispensabile quandu svolge attività logistiche.