Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Hè sensu per mè per discutiri cumu una vittura pò suddisfà u cumpratore, u pruprietariu, u cunduttore. Prima di tuttu, deve esse nutatu chì l'A hè a Mercedes più chjuca finu à a data (per ùn dì Smart) è hè di solitu a seconda vittura in a famiglia. U usemu per viaghji più brevi, in i zoni urbani induve u parcheghju hè difficiule.
Per una bona vittura cù una lunghezza di trè metri è mezu, stu prublema hè assai menu paragunatu à a so lunghezza. U servosterzu selezziunatu currettamente facilita a girata in u so locu è aumenta drammaticamente u muvimentu quandu si guida veloce. Cusì a vittura hè sempre un piacè di guidà. U volante assai verticale (è regolabile) appelerà à quelli chì a preferiscenu più vicinu à e so ghjinochje chè u parabrezza.
Si trova altu quant'è in furgoni o minivans, è per via di u pianu elevatu è u davanzale, l'entrata hè ancu alta. Ùn ne rimarcate mancu finu à apre a porta. U davanzale altu, u fondu altu è i sedi alti ùn richiedenu micca assai sforzi per entre, ma a visibilità intornu hè assai megliu. È micca solu per via di questu, ma ancu per via di e superfici di vetru piuttostu grandi cù picculi tacchi cechi.
Fiaba è cun Attrezzatura Avantgarde hà, cum'è cunvene una vittura originale, un bonu ghjocu di attrezzature utili. Ùn elencheraghju micca, cù ASR è ESP troppu, ma possu dì chì nunda impurtante hè statu mancatu. Ci era qualcosa di superfluu. Per esempiu, u grande bracciolu centrale, chì hè ancu una scatula chjusa. Quì à mezu, pò esse assai utile o rende difficile l'accessu à u frenu di manu. Forse un'altra console manca, ma allora ùn ci hè nunda da lagnassi.
Cù u novu mutore à quattru cilindri, l'A hè ancu assai agile. Ci hè dighjà abbastanza razze. Hà dinò sta voce. À vitezza finu à 60 km / h, l'ASR (Sistema di Cuntrollu di a Trazione) face u so travagliu, ma sottu una dura accelerazione vole ancu strappà u volante da e so mani.
Ancu à bassa velocità di u mutore, A hè abbastanza viva è reagisce ancu più veloce à velocità sopra 3500 giri / min. L'elettronica di u mutore permette un pocu tempu di girà in u campu rossu à una velocità di 7000 giri / min (per esempiu, quandu si supera!), Ma di solitu questu ùn hè micca necessariu.
U mutore hè bonu (è piacevule) per sente, cusì un cunduttore intelligente sà digià da a voce quandu cambia. A palanca di cambio precisa è a trasmissione veloce precisa sò adattati bè à u mutore, è a palanca cuperta di legnu in pelle hè sempre bella è piacevule à u toccu. U pedale di l'embrague hè sempre troppu sensitivu è deve esse liberatu da u sensu. Altrimenti, u mutore li piace à spegne, soprattuttu à l'intersezzione, quandu deve esse prestu prestu. Ma possu dì - s'ellu hè una cunsulazione - ch'ellu hè digià assai menu sensibile ch'ellu era cù i primi cinque.
Tantu hè statu dettu nantu à a gestione di A chì possu solu enfatizà una volta di più chì ùn ci hè nunda di male in a so stabilità. Cù un pocu di spiritu, sta vittura cavalca cum'è tutti l'altri, o ancu megliu. U chassis hè duru in media, a frenata ùn hè micca prublema è a maneggezza per una vittura cusì chjuca hè assai bona ancu à alte velocità.
Quandu vi abituate rapidamente à a più grande Mercedes, ancu a più chjuca pò innamurà di voi. Ùn hà micca sti svantaghji per scoraggiare cumpletamente qualcunu di cumprà. Megliu u cuntrariu. Hà tanti accessori è attrezzature, è benintesa, quellu simbulu à u nasu chì attrae assai persone.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Basic Information
| Vendite: | Mazda Motor Slovenia SA |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.307,39 € |
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| Putenza: | 92kW (125 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Velocità massima: | 198 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, frontale trasversale - alesaggio e corsa 84,0 x 85,6 mm - cilindrata 1898 cm3 - rapporto di compressione 10,8:1 - potenza massima 92 kW (125 hp) ) à 5500 rpm - coppia massima 180 Nm à 4000 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (catena) - 2 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 5,7 l - catalizzatore regulabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione sincronizata à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,270 1,920; II. 1,340 ore; III. 1,030 ore; IV. 0,830 ore; v. 3,290; 3,720 reverse - 205 differenziale - pneumatici 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| Capacità: | velocità massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 l per 100 km (benzina senza piombo, scola elementare 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore, arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), posteriore disco, servosterzo, ABS, BAS - volante a cremagliera e pignone |
| Masse: | veiculu viotu 1080 kg - pesu tutale ammissibile 1540 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1000 kg, senza frenu 400 kg - carica di tettu permissibile 50 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3575 mm - larghezza 1719 mm - altezza 1587 mm - interasse 2423 mm - pista davanti 1503 mm, posteriore 1452 mm - altezza da terra 10,7 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1500 mm - larghezza 1350/1350 mm - altezza 900-940 / 910 mm - longitudinale 860-1000 / 860-490 mm - cisterna di carburante 54 l |
| Scatula: | nurmale 390-1740 l |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 47% | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 32,4 anni ( 162 km / h) |
| Velocità massima: | 199km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,9m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
valutazione
Dapoi u più chjucu Mercedes hà una motocicletta viva è putente, per quelli chì anu bisognu di una dosa di adrenalina di tantu in tantu, ùn ci ne hè mancu assai. Benintesa, ùn si tratta micca di una vittura da corsa, ma hè una vittura abbastanza animata, cù una voce piacevule, ricca attrezzatura è un simbulu impurtante à u nasu. L'ultima hè spessu fatta più pesante.
Ludemu è rimpruveremu
Attrezzatura
mutore in diretta
Trasmissione
cunduttività
flessibilità
Bluccamentu automaticu
volante regulabile bè
(ancora) pedale di embrague sensibile
nisun detentore di canna
tiretta centru alarme
nimu calibre di temperatura di u refrigerante
cuscini inclinati troppu avanti
