Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Cuminciamu cù u mutore. Ebbè, à u principiu eramu un pocu scunvurti perchè u mutore di u mudellu di prova ùn hè micca u più chjucu in termini di vulume. Hè minatu da almenu duie versioni A benzina (A 150 è A 170), ma hè senza dubbitu u più debule di a gamma di vitture Mercedes. Questu hè cunfermatu da i dati nantu à 60 kilowatts o 82 cavalli è un sconcertante 180 Newton-metri di coppia massima.
Forsi i dati scritti nantu à u funziunamentu di u mutore ùn ponu micca una stampa abbastanza cunvincente di u veiculu più lento citatu, postu chì hè solu 3 metri di longu, è ancu u più chjucu membru di a famiglia cù una stella di trè punte nantu à u nasu. ma a scala mostra sempre kilogrammi di u pesu propiu di u zitellu. Chì l'A 84 CDI hè unu di i menu agile nantu à a strada hè ancu pruvucatu da u fattu chì u mutore ùn sorprende mai cù l'esplosione di Newton-meter chì catapulta un zitellu in un camion lento o altri camioni lenti. À u cuntrariu, un grinder di dui litri (taglia di u mutore 1300 cm160) cunvince principarmenti cù a so tranquillità è a calma, è, cumparatu cù a maiò parte di i turbodiesels muderni, ancu cun sofisticazione.
A poca flessibilità face chì A 160 CDI sente ogni pendenza prima ancu di nutà lu. Ogni libbra in più di pesu in cabina o troncu si senterà uguale. Puderete pensà chì esageremu, ma u fattu hè chì per accelerà di più, o almenu mantene a velocità nantu à e pendite ripide, duverete cambià à u minimu una marcia, è forse ancu dui.
Hè veru, però, chì u turbodiesel A più debule serà cumpensu micca solu da a so sufisticazione, ma ancu da a so ecunumia, postu chì pudemu dì cun fiducia chì l'A 160 CDI hè u Mercedes più economicu. Cusì, in u megliu casu (più di 90 per centu di l'autostrade è e strade interurbani), avemu riesciutu à riduce u cunsumu mediu di gasoil à solu 5 litri per centu chilometri, cù un cunsumu mediu di circa 6 litri per centu chilometri. In questu in mente, pudete ancu andà in un viaghju di pocu più di 6 chilometri senza avè da piantà per rifornà intantu.
Avemu digià citatu chì A hè a Mercedes più chjuca, ma questu ùn significa micca chì sarete u più strettu pussibule in questu.
In nisun casu! Ci hè abbastanza altezze è larghezze di centimetri misurati in ogni locu, ma in a maiò parte di i casi hè listessa in lunghezza. Se i sedi davanti sò occupati da dui passeggeri egoisti à dui posti chì ùn si primuranu micca di i centimetri di e ghjinochje di i passeggeri posteriori, allora ùn ci hè micca lussu in u fondu, cum'è, per esempiu, i passeggeri di a classe S. allargata. Ricordate, simu parlendu di una vittura chì hè 1 metru più corta cà a nave ammiraglia Mercedes.
Alcuni dispiacimenti sò causati da u sistema di retrazione à trè porte per i sedi davanti, chì facilita l'accessu di i passeggeri à u sedile posteriore. U sistema hè limitatu à un muvimentu longitudinale relativamente cortu in avanti, chì impone i passeggeri à esse più ingegnosi è agili, soprattuttu quandu esce, è, in più, a molla chì tene u sedile anteriore indietro in a pusizione à u capu hè troppu forte. ... Di conseguenza, u cunduttore o u passageru davanti deve spinghje o tirà u schienu relativamente duru, rientrendu u schienale in a so pusizione originale.
In a versione Classica A si classifica ancu trà e stelle à trè punte e più pizzicate. Cusì pudete solu sunnià di pelle, navigazione, climatizazione automatica, telefunu è altri dolci, racolti in a lista di l'equipaggiu standard. Ma si pò pensà à elli. U truccu hè quant'è dispostu à apre u vostru portafogliu, perchè Mercedes (guasi) ùn cunnosce micca a parolla nò. Cusì saranu felici di sente a vostra brama di fà u più successu A u più prestigiosu.
Benintesa, u pacchettu di attrezzature Classic, malgradu u listinu di apparecchiature standard presu da e norme Mercedes, serve ancu per alcuni articuli più o menu bramati. Ne chjameremu solu i più impurtanti. Climatizazione semiautomatica, (micca commutabile) sistema di stabilizazione ESP cù ASR, frenu ABS cù BAS, quattru airbag frontali, telecomandu per chjusu centrale, vetri elettrici davanti, computer di viaghju è assai di più.
In ligna cù a strategia di Mercedes, u prezzu di basa di a vittura hè ancu "u megliu". Da quandu avemu cuminciatu à pruvà sta Mercedes, a stemu sempre finendu. U 160 CDI Classic ùn hè micca u più prezzu trà Mercedes, ma piglia subitu a seconda piazza. Di novu, hè "minatu" da u più debule mutore à benzina A 150 Classic. Malgradu u fattu chì parlemu di i dui A più economici, parlemu di a quantità di 4 milioni di tolar (A 78 CDI), chì hè assai soldi per una vittura di 160 metri, trè porte è 3 kilowatt pigri di putenza di u mutore . ...
Quandu si compra una Mercedes, i clienti (di solitu) sanu ciò chì stanu entrendu, dunque sò prubabilmente pronti per u svuotamentu di i conti bancarii copiosamente. Dunque, ricumandemu vivamente chì, se site digià in Turbodiesel A, guardate almenu a versione 180 CDI.
Petru Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Basic Information
| Vendite: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.959,11 € |
| Costu di mudellu di prova: | 20.864,63 € |
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| Putenza: | 60kW (82 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel à iniezione diretta - cilindrata 1991 cm3 - putenza massima 60 kW (82 hp) à 4200 rpm - coppia massima 180 Nm à 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1300 kg - pesu grossu permissibile 1760 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3838 mm - larghezza 1764 mm - altezza 1593 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 54 l. |
| Scatula: | 435 1995-l |
E nostre misurazioni
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Proprietà: 30% / Condizione di contatore di km: 10.498 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,8 anni ( 116 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,2 anni ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,5s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,3s |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,9m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se vulete dighjà u diesel A, cerca un mudellu cù un pocu di più putenza è coppia chì l'A 160 CDI. Offremu 180 CDI. 200 CDI ùn sò micca difesi, ma questu grassu millione hè più caru ch'è e duie versioni più debule.
Ludemu è rimpruveremu
mutore mudernu
Trasmissione
cunsumu di carburante
mutore cultivatu
cunfortu di guida à bassa velocità (picculi sbocchi)
capacità
micca a sesta marcia
u prezzu
cunfortu di guida à alte velocità (onde di strada)
volante regolabile in altezza
