Test drive Jeep Renegade Trailhawk
Renegade Trailhawk hè una versione estrema di a più chjuca Jeep, chì face fronte à e cundizioni off-road difficili chì ùn utilizanu micca cumpunenti meccanichi, ma grazia à l'elettronica intelligente
A strada stretta sinuosa sale forte è si dirige versu e piaghje di nebbia di u Caucasu Nordu, chì sò dighjà cuperte di a prima neve. A superficia dura hè lasciata daretu, è i pneumatici fuoristrada passanu nantu à a so "terra nativa" - un passu scumpientu cù argine di petra, ghiacciu, salite ripide è girate à a cieca. Dove l'asfaltu cede a strada stracciata di terra chì ùn anu vistu un gradatore in età, ci hè una linea trà a Jeep Renegade standard è a so versione hardcore di u Trailhawk.
Introduttu in 2014, a Jeep Renegade hè diventata un mudellu veramente speciale per a marca americana. Ancu u so nome suggerisce ch'ellu ùn hè micca di a tribù Cherokee, ùn hà nunda à chì vede cù u Pastore Wrangler è ùn sparte micca l'idee di u Patriot. Si chjama "Rinnegatu", vale à dì un apostatu è ancu un traditore. Questa hè a prima vittura di a cumpagnia à esse prodotta fora di l'America di u Nordu, è a prima vittura à esse custruita annantu à un châssis Fiat. Infine, hè simplicemente a vittura più chjuca di a storia di a marca.
Senza dubbitu, l'Americani anu pruduttu mudelli compacti prima - piglià a stessa Bussula è Patriot. Tuttavia, Renegade si hè veramente rivelatu qualcosa di completamente diversu. Nisuna offesa, Fiat Chrysler, ma u crossover Sport di basa cù un mutore di 1,6 litri 110 cavalli di putere naturale, trazione anteriore è distanza di terra di 170 mm hè capace di cumpete solu cù i bordi di a cità è e strade di campagna leggere. Tuttavia, u Renegade Trailhawk hè ghjuntu avà in Russia, dimustrendu chì u "schismaticu" pò stà una vera "Jeep".
A paleta luminosa di culori di u corpu (avemu una vittura verginosa velenosa) dà à a piccula Jeep bug-eyed ancu di più caricatura. Ancu i sette slot di pruprietà nantu à a griglia di u radiatore, i fanali tondi è l'arcati di rota trapezoidali parenu in qualche modu simili à i ghjoculi, ancu s'elli sò cuncepiti per ricurdà i leggendarii Willys chì si sò svolti in a seconda guerra mundiale. Cum'è parechje altre "ova di Pasqua" à l'internu è fora, cum'è l'elementi in forma di X nant'à e lanterne - una riferenza à u mudellu caratteristicu di e lattine di carburante.
Ghjustu sottu à i pilastri A, a piastra Trail Rated scintilla - per e vitture Jeep hè cum'è una Medaglia d'onore per un veteranu chì hà participatu à u sbarcu in Normandia. Stu tìtulu hè attribuitu à mudelli o e so modifiche chì anu passatu chilometri di test off-road difficiuli è chì anu l'equipaggiamentu adattatu prima di esse lanciatu in una serie.
Jeep Renegade Trailhawk si distingue da i so omologhi civili cù una sospensione ritunata cù viaghju aumentatu, prutezzione sottu u corpu in acciaio, gonne laterali rinfurzate, ganci di trappula, è pneumatici fuoristrada cù rinforzi in Kevlar. A distanza da terra aumentata à 225 mm è i paraurti di una forma speciale furniscenu l'anguli d'entrata è di uscita di 30 è 34 gradi, rispettivamente - questu hè u megliu indicatore trà tutta a linea Jeep attuale, chì hè superata solu da a versione à duie porte di u Wrangler.
In l'internu, a scrizzione "Dapoi u 1941" nantu à u pannellu frontale hè impressiunante. Hè in lugliu 1941, cinque mesi dopu à l'attaccu à Pearl Harbor, chì Willys-Overland hà ricevutu un ordine di u guvernu per a produzzione in serie di u leggendariu SUV militare Willys MB, chì hè diventatu u progenitore di e vetture Jeep.
L'ova di Pasqua sò letteralmente in ogni locu. Invece di una zona rossa, u tachimetru mostra tracce di fangu aranciu, è i diffusori di e porte d'entrata mostranu una griglia Willis. A cunsola centrale, u scumpartimentu di u bracciulettu anteriore è a tappezzeria di i sedi presentanu una carta topugrafica di u Desertu Moab Americanu, u situ di u pellegrinaghju di massa annuale di i fan di Jeep per ospità u famosu Safari di Pasqua.
Trà i quadranti di l'ordine, un display di sette pollici hè situatu convenientemente, nantu à u quale ponu esse visualizate tutte l'infurmazioni utili, cumprese richieste di navigatore, avvisi di sistemi ausiliari è dati nantu à l'operazione di sospensione è u cunsumu di carburante in tempu reale.
U carburante hè cunsumatu quì da l'unità più voluminosa è efficiente offerta per u Rinnegatu - una benzina aspirata naturale "quattru" da 2,4 litri di a famiglia Tiger Shark. In a versione russa di u crossover, u mutore produce 175 CV. è 232 Nm di torque. Un tali rinculu hè abbastanza per una vittura di 1625 kg, ancu s'ellu ci hè qualchì sforzu in u travagliu di u mutore durante u sorpassu in autostrada.
U mutore hè accumpagnatu cù una trasmissione automatica à nove velocità, chì, à propositu, hè assai fiera di a Jeep. U Renegade hè u solu SUV compactu in u mondu à presentà una trasmissione cù tanti ingranaggi. In cundizioni nurmali, a vittura parte solu da a seconda tappa, mentre a prima vitezza accurtata face a funzione di "abbassà" quì.
U sistema di trasmissione integrale Jeep Active Drive Low, implementatu per mezu di una frizione multi-piastra cù una funzione di serratura di l'assi, pò esse ottimizatu per vari tipi di superfici. Cusì, in più di l'autumaticu, ci sò i modi Neve ("Neve"), Sand ("Sand"), Fangu ("Fangu") è Rock ("Pietre").
U primu aiuta à spustassi nantu à u ghiacciu o a neve rotulata - l'elettronica reagisce proattivamente à u minimu scorrimentu è soffoca immediatamente u mutore, se necessariu. U sforzu trattivu in modu Sand, invece, permette un ligeru scorrimentu, impedendu a vittura di scavà, è in modu Fangu, e rote sò dighjà permesse di sciddicà forte per ghjunghje à a superficia densa.
A pista di motocross in a regione Tuapse, induve a tappa di u Campiunatu Mundiale hè ancu tenuta, Renegade passa senza sforzu. Scende è colla facilmente versanti di incredibile pendenza, nantu à i quali saltanu e motociclette, è supera cun fiducia i vadi à mezu metru di prufundità. Hè ancu più faciule per u cunduttore, chì pò dirige solu a vittura versu a prossima cullina è appughjà i pedali - tuttu u restu di u travagliu hè fattu da i sistemi ausiliari.
Tuttavia, dopu avè lasciatu a spiaggia rocciosa, ci hè a paura chì a vittura stia per esse sepolta è pusà nantu à u so ventre. Un modu speciale di cavalcatura Rock vene à u salvamentu, dispunibule solu per a versione Trailhawk. Dopu avè attivatu, l'elettronica permette di trasferisce finu à u 95% di u torque à ognuna di e roti, se necessariu, grazia à quale u crossover cresce cun fiducia nantu à l'argine rocciosa.
Ma i buchi troppu grossi in e rote di lega di 17 pollici sò una decisione piuttostu cuntruversa. Dopu un viaghju longu à a costa viota di u Mar Neru, una grande petra hà martellatu in u mecanismu di u frenu, chì hà penetratu quì cù a facilità di una palla di biliardu chì vola in a stacca di u tavulinu per l '"Americanu". Dopu questu, a vittura hà cuminciatu à emette un sonu ululatu persistente, simile à quellu pruduttu da a scatula di cambiamenti di u trolebus durante l'accelerazione.
Eppuru, a Jeep Renegade Trailhawk hè un SUV compactu versatile ben artigianale chì hè prubabilmente preparatu per e realità russe cum'è nisun altru cumpagnu di scola. Per un picculu crossover urbanu, chì in listessu tempu ùn hà paura d'andà ancu u diavulu in corna, duverete pagà assai. Costerà almenu 25 $ - 500 $ di più cà u crossover Sport di basa.
Cusì, per u prezzu, u Renegade Trailhawk hè un cuncurrente di a trazione integrale MINI Countryman (da 25 $), cun quale pò rivali in u nivellu di l'equipaggiu, u carisma esternu è u patrimoniu storicu. Tuttavia, fora di strada, l '"americanu", assai prubabile, ùn lasciarà micca una furtuna per u "britannicu". Ié, u so passatu hè assai più cumbativu.
| Type | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4236/1805/1697 |
| Passu, mm | 2570 |
| Volume di u troncu, l | 351 |
| Pesu à curva, chilò | 1625 |
| tippu di mutore | Benzina, atmosferica |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 2360 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 175/6400 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 232/4800 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, AKP9 |
| Max. vitezza, km / h | 180 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 9,8 |
| Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l / 100 km | 9,4 |
| Prezzu da, USD | 25 500 |
