McLaren 540C è 570S 2016 recensione

Dicenu chì e corse automobilistiche facenu megliu e vitture di strada.

Puderia esse statu u casu 50 anni fà quandu Ferrari era in competizione cù Ford per i premii di linea è i diritti di vantaghju di u showroom, ma ùn hè micca u casu oghje.

In questi ghjorni, u sviluppu di e vitture di strada hè davanti à i so contraparti di piste di corsa; A Formula 2009 hà aduttatu a tecnulugia hibrida in 12 anni dopu à a prima Toyota Prius.

Parechje supercars V8 sò pocu simili à i so omologhi di showroom. Avete mai vistu una berlina V8 Nissan Altima à trazione posteriore o una berlina Volvo S60 in strada?

Questu ùn hè micca per dì chì ùn ci hè micca persone di talentu in u sport di u motoru, hè solu chì a so cumpetenza hè di fà chì e vitture currenu à u so massimu solu abbastanza per qualificà u più veloce è vince a corsa. Quale importa chì e vitture cascanu in un munzeddu nantu à a strada di ritornu à i fossi ?

I vitture stradali devenu principià ogni volta, resistenu à a moglia di ogni ghjornu di e temperature estreme, è esse guidate da persone chì ùn anu micca un piacere meccanicu. I vitture stessi devenu esse prudutte da millaie cù una qualità impeccabile tempu dopu tempu.

Quessi sò essenzialmente duie cumpetenze assai diverse, cusì fighjemu cun interesse cumu si sviluppa l'ambizione di McLaren di diventà un fabricatore di supercar.

Quattru anni fà, a cumpagnia hà lanciatu un supercar di $ 500,000, è avà hà aghjustatu dui mudelli più assequibili à a so linea - cù u pitch familiar di pruvà à batte Porsche.

Basatu nantu à e prime impressioni, McLaren hè sempre assai luntanu da avvicinà i marchi di vitture sportive stabilite, per ùn dì micca di superarli.

Probabilmente ùn deve esse surprised chì l'aria condizionata ùn hà micca travagliatu in u $ 325,000 McLaren 540C.

L'impresa britannica di Formula 1 hà fiascatu à finisce 14 Grands Prix l'annu passatu, ùn hà micca vintu un titulu di pilotu da u 2008, è ùn hà micca vintu un Campionatu di Costruttori di Formula 1 dapoi u 1998, un annu dopu à l'invenzione di u Prius.

Hè per quessa chì prubabilmente ùn deve esse sorpresa chì l'aria condizionata ùn hà micca travagliatu in u $ 325,000 McLaren 540C chì avemu pruvatu in Australia per a prima volta sta settimana.

E perchè l'aria condizionata in u $ 379,000 McLaren 570S fischia forte cum'è un vechju Valiant chì guida per a Hume Highway cù i finestri aperti.

McLaren hà dettu chì e vitture eranu mudelli "showcase" è eranu un pocu datati mentre volanu intornu à u mondu per pre-razze.

Ma questi eranu i stessi vitture chì i putenziali cumpratori anu pruvatu in Australia a settimana passata, cusì apparentemente McLaren hà fattu tuttu.

Da u latu più, McLaren pare sapè cumu fà un mutore è trasmissioni cù pedigree supercar.

U mutore V3.8 twin-turbocharged di 8 litri prestitu da u mudellu di punta (ma aghjustatu à 397kW/540Nm in u 540C è 419kW/600Nm in u 570S) hà un livellu incredibile di grunt.

Accoppiatu cù una trasmissione automatica à doppia embrague à sette velocità, cambia in modu fluidu. L'esplosione di torque hè epica ancu cù un toccu ligeru nantu à l'acceleratore.

Malgradu e diverse esigenze di pruduzzione di putenza, osemu à nutà a diferenza. U tempu di 0-100 mph hè 3.5 seconde per u 540C è 3.4 seconde per u 570S - nè di quale hè lento.

A direzzione hè diretta è si senti bè; pudete sbarcà a vittura esattamente induve vulete in u cantonu.

Ma tuttu ciò chì fate, solu ùn inciampate micca in un bump.

E duie McLaren novi (cun ​​​​un novu chassis in fibra di carbonu, ma una sospensione menu sofisticata da u flagship 650S) rughjonu annantu à i bumps, sia in modu di cunfortu sia di sport.

Attaccà i marcati sonava cum'è qualcunu chjappà a vittura cun un mazzulu di gomma.

Speremu chì McLaren installerà a megliu sospensione da u 650S per alliscià i bumps è i rumori. (Fortunatamente, McLaren avia un 650S in manu per paragunà.)

Intantu, certi dilettanti di e vitture sportive sò prubabilmente schernu di mè per esse troppu duru.

A Porsche 911 pò esse più cumuna, ma ùn avemu mai scontru i grandi difetti di Porsche chì questi McLarens avianu.

Ma quì hè a cosa: era McLaren chì hà dettu chì vulia custruisce una Porsche racer. Hè definitivamente più per un 911 regulare cù un 540C. È u 570S hè più caru cà u Porsche 911 Turbo.

A Porsche 911 pò esse più cumuna, ma ùn avemu mai scontru i grandi difetti di Porsche chì questi McLarens avianu.

A McLaren hà una longa strada per andà prima di pudè superà a Porsche in a sofisticazione generale, affidabilità è maneggevolezza. O una Lamborghini. O una Ferrari.

U fantasticu mutore è a trasmissione di u supercar necessitanu un chassis ben sintonizatu è un sistema elettricu più affidabile.

Preferite un 911 o 488 à un 540C o 570S? Fateci sapè ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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