Maserati Doom 2014 Review
Attenti à l'automobili tedeschi, i taliani sò dopu à voi. Maserati hà svelatu un novu mudellu chjamatu Ghibli, è hà tuttu ciò chì ci si aspetta da una di e marche sportive leggendarie d'Italia - un grande stile, prestazioni appariscenti è una joie de vivre chì i veri entusiasti di e vitture salutanu cun grande entusiasmu.
Tuttavia, ci manca qualcosa - un grande numeru nantu à u prezzu. Per circa $ 150,000, u Maserati Ghibli pò piglià orgogliu di u vostru strada - BMW, Mercedes è Audi sports sedans pò custà più.
Basatu annantu à a nova Maserati Quattroporte chì hè ghjunta in Australia à principiu di u 2014, u Ghibli hè un pocu più chjucu è più ligeru, ma hè sempre una berlina di quattru porte.
U Ghibli, cum'è Maserati Khamsin è Merak prima, hè chjamatu dopu à u ventu putente chì soffia in u Mediu Oriente è l'Africa di u Nordu.
Styling
Ùn puderete micca chjamatu a forma di Maserati QP pronta, ma u Ghibli hè assai più estrovertitu chè u so fratellu maiò. Hà una grande grille blackout per mette in risaltu u trident Maserati; linea di finestra alta cù vetru accentuatu da trim cromati; badge trident supplementari daretu à i finestri laterali posteriori. I lati anu linee pulite è stampate chì scorri in creste musculari sopra i roti posteriori.
In daretu, u novu Ghibli ùn hè micca cusì visibile cum'è u restu di a vittura, ma hà un tema sportivu è a parte inferiore funziona abbastanza bè. À l'internu, ci sò certi nods à a Maserati Quattroporte, soprattuttu in l'area di u pilastru B, ma u tema generale hè più putente è sporter.
L'orologio analogicu cintrali hè statu un segnu di tutti i vitture Maserati per decennii - hè interessante di nutà chì i famosi tedeschi è altri anu dapoi copiatu l'idea di Maserati.
A persunalizazione hè un grande puntu di vendita per u novu Ghibli, è Maserati dice chì pò custruisce milioni di vitture senza fà dui di u listessu. Accumincia cù 19 culori di carrozzeria, diverse dimensioni di roti è disinni, poi vene l'interni tagliati in pelle in numerosi sfumature è stili, cù una varietà di cuciture. A finitura pò esse fatta d'aluminiu o di legnu, dinò cù diversi disinni.
Mentre chì una parte di a stallazione iniziale pò esse fatta in ligna, permettete assai tempu quandu vi scontru cù u rivenditore Maserati di a vostra scelta - avete bisognu di quellu tempu per discutiri u travagliu tutale di sartoria.
Motori / Trasmissioni
Maserati Ghibli offre una scelta di dui motori benzina V6 da 3.0 litri cù doppia turbocompressore. U mudellu, chjamatu simplicemente Ghibli, hà una putenza di 243 kW (chì hè 330 cavalli in talianu). Una versione più avanzata di u V6TT hè aduprata in Ghibli S è sviluppa finu à 301 kW (410 hp).
A Maserati Ghibli S accelera da zero à 100 km/h in 5.0 seconde è hà una velocità massima di 285 km/h in u Territoriu di u Nordu, sicuru.
S'ellu hè a vostra cosa, suggerimu un mutore turbodiesel 3.0-litre, curiosamente, hè u mudellu più prezzu in a linea. U so grande vantaghju hè u so torque di 600 Nm. A putenza piccu hè 202 kW, chì hè abbastanza bè per un bruciatore d'oliu. U cunsumu di carburante hè più bassu di i motori à benzina turbo.
Maserati hà dumandatu à ZF di sintonizà a so trasmissione automatica à ottu rapporti specificamente per risponde à i desideri sportivi di i cunduttori di berline sportive italiane. Naturalmente, ci sò parechji modi chì cambianu e caratteristiche di u mutore, a trasmissione è a guida. U nostru favuritu era u buttone chì era simpricimenti tichjatu "Sports".
Infotainment
Ci hè un hotspot WLAN in a cabina, finu à 15 parlanti Bowers è Wilkins, secondu quale Ghibli sceglite. Hè cuntrullatu da una schermu tattile di 8.4 inch.
In cunduce
La Maserati Ghibli est conçue principalement pour être conduite. Preferibilmente duru. L'accelerazione hè quasi completamente priva di turbo lag grazia à l'usu di duie turbine chjuche invece di una grande.
Appena u mutore si riempie di canzone è a vittura ZF cambia in a marcia curretta, ci hè una splutazioni apparentemente infinita di torque. Questu furnisce un sorpassu ultra-sicuru è a capacità di trattà e muntagne cum'è ùn sò micca quì.
Allora u sonu, un gran sonu chì ci hà fattu appughjà u buttone Sport è rotulà i finestri per sente u sonu semi-corsa di l'exhaust. Ugualmente deliziosu hè u modu chì u mutore rugi è cuntinueghja à andà in forte accelerazione è frenata.
U mutore è a trasmissione sò posizionati luntanu per una distribuzione di pesu 50/50. Naturalmente, mandanu a putenza à e roti posteriori. U risultatu hè una grande macchina chì pare quasi chjuca in a so vuluntà di risponde à i cumandamenti di u cunduttore.
A trazione hè tamanta, tantu chì pudemu suggerisce di piglià in un ghjornu di pista per sente quantu bè u Maser hè à u so limitu? I feedback da a direzzione è a carrozzeria sò eccellenti, è questu capolavoru talianu cumunica veramente cù u cunduttore.
A maiò parte di i cunduttori puderanu truvà una pusizione chì li cunvene per viaghji duru. I sedili posteriori ponu accoglie l'adulti postu chì anu ampiu spaziu per e gambe. I cunduttori sopra à a media pò avè da rinunzià u spaziu per e gambe cù una persona ugualmente alta daretu à elli, è ùn simu sicuri chì vuleriamu fà viaghji longu cù quattru à bordu.
A nova Maserati Ghibli offre a passione italiana per a guida à un prezzu tedescu. S'è avete mai piaciutu di guidà un Ghibli, duvete aghjunghje à a vostra lista, ma fatela rapidamente perchè e vendite glubale sò sopra à l'aspettattivi è a lista d'attesa principia à cresce.
Sta linea hè prubabile di ottene ancu più longu perchè Maserati celebra u so 100 anniversariu à a fine di u 2014 è pianifica avvenimenti chì sò prubabilmente generà ancu più interessu in u mondu.
