Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, a nostra prova di strada - Test di strada
Cuntenuti
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, a nostra prova di strada - Test di strada
A berlina di Hiroshima cù un mutore diesel 1.5 diventa più economica in cunsumu, ma cunserva eccellenti qualità dinamiche.
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Mazda3 hè in una bona manera u più europeu di i Giappunesi. I materiali sò di alta qualità è u cuncepimentu di u corpu esprime un caratteru sportivu. D'altra parte, a guida hè più orientata à u cunfortu: a sospensione hè dolce, a direzzione è a trazione sò leggere, è a scatula di cambiamenti hè precisa è richiede pocu sforzu. U ghjocu Exceed offre una longa lista d'accessori. Cunsumu di gasoil 1.5 105 HP eccellente, ma a recuperazione hè scarsa.
La Mazda3 Sapemu digià questu: a berlina di u segmentu C di Mazda (un rivale di u Golf, 308 è Focus) ùn hà micca cambiatu in apparenza, ma sottu u cappucciu hè avà ancu un 1.5 Skyactiv-D, un picculu diesel di quattru cilindri di 105 CV. mutore. Mazda. L'apparizione di a Mazda3 hè u risultatu di un cursu di designu »Kodo«Una Mazda cù e linee sinuose è sportive. Ci hè una presenza in scena quì, è trà i giappunesi, u Mazda3 s'adatta megliu à i gusti di noi europei. L'interni trasudanu un sensu di solidità, è i strumenti sò chjari è semplici, in breve, vi sentite subitu à l'usu.
U mutore 1.5 Skyactiv-D hè abbastanza à pena per a capacità di u Mazda3; in fatti, manca di trazione quandu si supera, ma in autostrada è in cità, u mutore à 4 cilindri viaghja in modu flessibile è silenziu cù un cunsumu di carburante assai bassu.
Malgradu u so aspettu spurtivu, a Mazda3 s'impegna à u cunfortu: a suspensione hè peluche, cum'è i cuntrolli; ma u piacè di guidà hè senza dubbitu unu di i so punti di forza.
cità
Dimensione Mazda3 ùn ne facenu micca unu di i hatchbacks più adatti per a caccia in un parking improvvisatu. A berlina giappunese hè larga 180 cm è longa 447 cm; stallazione supira in ogni casu, include una camera di retromarcia è sensori di parcheggio davanti è posteriore, chì sò avà essenziali per l'attrezzatura di punta in questu segmentu. Elasticità di u mutore 1.5 Skyactiv-D hè sicuramente un vantaghju, è a Mazda3 ùn si stanca micca in muvimentu; ancu grazie à a frizione è a scatula di cambiamenti leggeri, è ancu à a sterza precisa cù una putente assistenza di putenza. Un cliccu in ingranaggi bassi hè abbastanza, ma a ripresa in ingranaggi più alti hè luntana da a ripresa. 2.2 Skyactiv-D.
Fora di a cità
La Mazda3 hè una macchina chì ti piace à guidà, macinando chilometri cù u minimu sforzu. Ùn hè micca una machina sharp in i cantoni, è s'ellu u furzà in una corsa sportiva, ci hè un rollu notu immediatamenti, ma à velocità media hè veramente bellu. U volante hà un bellu pesu è u volante hà l'aderenza è u diametru ghjustu. U sediu di u cunduttore furnisce un spaziu per e gambe è un sediu abbastanza bassu cù un tachimetru è un display head-up (standard) in vista. L'acceleratore pop-up hè un bellu toccu, è u cambiamentu hè cusì precisu è senza sforzu chì ùn vi dispiace micca un automaticu. Avemu capitu cumu u fabricatore giapponese hà travagliatu assai nantu à a qualità percepita è u pesu di i cuntrolli (Audi pare in u visore), è per quessa avemu da felicità.
U mutore Skyactiv-D ùn hè micca assai sete ancu cù un stilu di guida casuale: u fabbricante sustene un cunsumu di 3,5 l / 100 km in u ciclu extraurbanu è un veru 23 km / l hè à portata di manu, ma d'altra parte, li manca un pocu panache. Hè un mutore resistente à bassa rotazione chì spinge linearmente è dopu si spegne dopu à 3.500 giri / min. Tuttavia, se 1.5 hè attivatu Mazda2 brilla, u Mazda3 sente una mancanza di ripresa in ingranaggi alti.
autostrada
U cruise control adattativu à 130 km / h è 21 km / l in media ùn hè micca male cum'è una carta di chjamata. Insonorizazione di l'internu di a vittura. Mazda3 hè bonu è u sediu cunfortu ùn si stanca mancu dopu à qualchì ora. U visuale head-up, i sedi riscaldati, u sensore di u puntu cecu è u sistema audio funzionanu ancu inseme per fà viaghji lunghi menu stressanti. Bose cù 9 altoparlanti è 7 '' satellitari, tuttu cumpresu supira.
Vita à bordu
Quandu si mette in opera supira, Mazda3 soddisfa a vostra brama di scelta, da i dettagli cum'è a pelle nantu à u frenu di manu è u pannellu, attraversu l'illuminazione, à u sistema di infotainment cù stereo Bose. U cuncepimentu di u dashboard hè probabilmente menu attraente di quellu di Mazda2 (e prese d'aria sò più generali), ma senza dubbitu questu hè u sedan premium giapponese di riferimento. I materiali sò eccellenti: plastica dolce, pelle, cuciture rosse, è ancu e parti dure ùn sembranu mancu "riempimenti".
Il u so designu Hè simplice è sportiu, cun un tachimetru analogicu circulare centrale dietro u volante è una grafica chjara nantu à i schermi laterali. Tuttu hè assai intuitivu, da u cruise control à u sistema di infotainment. U schermu supportatu hè assai simile à una tableta è sì ti piace o micca, si leghje bè è ùn entre micca troppu in modu.
A stanza posteriore hè più cà abbastanza spaziu per trè passeggeri (quantunque più còmuda per dui), è u bagagliu di 364 litri hè leggermente inferiore à a media di a cumpetizione.
U prezzu è i costi
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D hà un prezzu di listinu 24.805 euro cù installazione supira, questu ultimu hè veramente cumpletu cù tutte l'opzioni chì vulete è più. U cunsumu hè veramente un record, ma se cercate più putenza, hè megliu fighjà Mazda3 2.2 Diesel 160 CV, chì costa 26.650 euro.
sicurità
La Mazda3 Hà una trazione eccellente, una parte posteriore leggermente leggera, ma controlli elettronichi assai attenti. U test Euro NCAP li hà datu 5 stelle per a sicurezza, è a frenata automatica d'emergenza in a cità aghjusta sicurezza.
I nostri risultati
DIMENSIONS
| Longitudine | 447 cm Lingua |
| larghezza | 180 cm Lingua |
| altitudina | 145 cm Lingua |
| U troncu | 364-1263 litri |
| Tank | I litri 51 |
TECNICA
| u mutore | Turbodiesel à 4 cilindri |
| preghjudiziu | 1499 cm Lingua |
| Spinta | fronte |
| trasmissione | |
| Potenza | 105 CV è 4.000 pesi |
| una coppia | 270 Nm |
| pesu | 1395 kg |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 11 |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Cunsumazione | 3,8 l / 100 km |
