Mazda2 G90 Revolution

Cuntenuti

Basic Information
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

A vita di e vitture chì sò cun noi in test estesi o supertest ùn hè micca faciule. Micca perchè saranu maltrattati (à u cuntrariu, di solitu piglianu assai più cura di a vittura media di u cunduttore slovenu), ma perchè spessu devenu fà cose chì ùn sò micca u so compitu principale.

Uroš Modlič

U nostru test estensu Mazda2 hè un esempiu tipicu: una vittura pensata per l'usi urbani è suburbani, più per una seconda chè una prima vittura in casa, era spessu carca di quattru adulti è un bagagliu pienu, è e vie più lunghe di l'autostrada eranu ancu assai familiari da it. In fatti, passava una piccula parte di u so tempu in casa, ma questu ùn u disturbava mancu appena.

Ancu quelli chì anu fattu un viaghju straordinariamente longu in a Mazda2 ùn anu micca trovu una mala parolla per dì. Ùn ci era micca lagnanza annantu à i sedili, basta abbastanza elogi per u sistema di infotainment cumpresa a navigazione - inseme assicuravanu chì i viaghji più longu eranu menu noiosi. Meno impressiunanti era solu l'aria condizionata cuntrullata manualmente (ancu s'ellu hè abbastanza efficace in i ghjorni caldi) è u fattu chì a luce deve esse attivata manualmente, postu chì u deuce in l'equipaggiu di l'Attrazione ùn hà micca retroilluminazione. si accende automaticamente. Ma questu hè ancu un prublema per u legislatore: postu chì i luci di u ghjornu sò ubligatoriu, i fanali automatichi devenu esse dumandati da a lege.

U mutore à benzina da 1,5 litri in u nostru gemellu era quella media di 90 cavalli. Ùn hè micca animatu cum'è a versione più putente di 115 cavalli, ma ùn hà micca ricevutu recensioni negative per e so capacità. À u cuntrariu, hà ricevutu assai lodi per u so spettaculu altrimente tranquillu, chì diventa solu un pocu più forte in autostrada. Ùn hè colpa à u mutore, ma solu à a trasmissione à cinque velocità, postu chì a sei velocità ùn hà chè una versione di 115 cavalli. Dunque ci sò uni pochi di giri in autostrada, ma d'altra parte, u mutore, grazia à a so larga flessibilità è i rapporti di trasmissione ben calculati per a guida in cità, prospera in carrughji induve a velocità hè assai più bassa.

Cunsumazione? In u nostru ghjiru nurmale, si hè stallatu à 4,9 litri, ciò chì hè assai per una vittura à benzina. U fattu chì a gamma di prova sia intornu à sette litri ùn hè nè sorprendente nè male per via di i numerosi percorsi più lunghi è veloci. Questa prova solu chì a maiò parte di i cunduttori anderanu cù solu cinque à sei litri di benzina. Questa informazione, cum'è a vittura in generale, merita una valutazione positiva.

Cusì, u Mazda2 hà dimustratu chì pò risponde facilmente à e richieste di cunduttori più esigenti, ma à u listessu tempu, hè abbastanza attraente è attraente.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	9.990 €
Costu di mudellu di prova:	15.090 €
Putenza:	66kW (90 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.496 cm3 - putenza massima 66 kW (90 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 148 Nm a 4.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Capacità:	: vitezza massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emissioni di CO2 105 g / km.
Masse:	veiculu viotu 1.050 kg - pesu grossu permessu 1.505 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.060 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.495 mm - interasse 2.570 mm
Scatula:	troncu 280-887 44 l - cisterna di carburante XNUMX l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / statutu di l'odometru: 5.125 km
Accelerazione 0-100km:	10,1s
402m da a cità:	17,1 anni ( 132 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,0s (4)
Flessibilità 80-120km / h:	18,1s (5)
Velocità massima:	183km / h (5)
cunsumazione di prova:	7,0 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	4,9 l / 100km