Mazda2 1.25i TE
I cambiamenti di cuncepimentu sò notevuli, ma cusì modesti chì si pò aspettà un pocu di audacia da i cuncettori di a bella Mazda6, l'impresiunante CX-7 è u miticu MX-5. Ci hè una mancanza di riparazione di i paraurti, di i fanali è di un pocu interiore, cusì pudemu dì in modu sicuru chì u Mazda2 serà u bestseller per un altru annu finu à chì un mudellu completamente novu sia presentatu. Fora, rimarcemu subitu novi fanali in linea cù e tendenze attuale di a moda è i fanali posteriori chì ponu esse facilmente inseriti in a sezione di sintonizazione.
Tuttavia, a doppia Mazda (chì hà rimpiazzatu a Demia in u 2002) rimane una vittura di cità interessante, abbastanza modesta chì ancu e metà più gofre è delicate ùn anu micca prublemi particulari cun ella in zigzag per u trambustu di a cità. Questu hè spaziosu . Hè abbastanza chì pudete facilmente almacenà compra più grande in u bagagliu. U fustu di 270 litri ferma chjucu, ciò chì ci si aspetta da una vittura cù una prupurzione cusì modesta, ma purtroppu ùn hà micca un bancu posteriore mobile chì aumenterebbe a capacità di trasportà ancu oggetti più grandi quandu ci hè bisognu. Sia cum'ella sia, i cuncurrenti superanu u fabricatore giappunese in questu.
A forma di u pannellu hè cunservata. S'ellu ùn hè micca per l'accessoriu "argentu" in u centru di u pannellu, diceremu ancu chì hè sterile, indistintu, dunque hà ancu qualchì freschezza di cuncepimentu. Indipendentemente da u so aspettu, hè utile, cun equipaggiamenti chì e megliu vitture invidianu (per esempiu airbag frontali è doppia parte, climatizazione meccanica, radio cun ascoltu CD, chì pò ancu esse cuntrullatu cù i buttoni di u volante. ABS, quattru putere finestre, chjusura centrale ..), è di a più alta qualità.
Sia cum'ella sia, hè statu dimustratu una volta di più chì ùn avemu nunda da lagnassi di l'affidabilità è di a fattura, ciò chì mette Mazda in cima di tutte e marche di vitture. È hè probabilmente ciò chì rende tutte e Mazdas (cumprese e duie più chjuche, ancu se in una misura assai minore) attraenti.
Avemu avutu a versione a più debule in a prova, cum'è un mutore di 1 litru à quattru cilindri cù solu 25 cavalli rombu sottu à u cappucciu. Iè, avete lettu bè, si tratta di una motocicletta legendaria chì Mazda hà co-creata cun Ford è chì si pò ritruvà quattru anni dopu à a Fiesta (vede a rivista Avto quist'annu numeru 75 induve avemu publicatu un picculu test di baby Ford in pagina 7) ... U mutore ùn hè micca atleticu è ùn pò micca esse economicu perchè deve esse propulsatu per i flussi di trafficu muderni (più dinamichi).
Tuttavia, pudemu cunfirmà chì hè abbastanza forte per u cunduttore pocu esigente chì raramente supera è rifiuta di batte record in strada di u travagliu o di u magazinu. U torque massimu hè trà dui mila è quattru mila giri / min, induve tira in modu soddisfacente è ùn hè micca troppu forte. Sopra quattru mila giri / min è finu à sei mila nantu à u tachimetru di u mutore (induve u campu rossu principia), si manca di putenza è si face forte, allora vi cunsiglemu di moderà cù u pedale di l'acceleratore è di utilizà un eccellente cinque. - velocità di trasmissione parechje volte.
A palanca di cambio hà corse brevi è l'ingranaggi cambianu in modu precisu è affidabile, facendu un piacè di passà a marcia. À u listessu tempu, ci vole à dì chì ancu u mekanismu di steering hè assai precisu, è inseme cù un chassis affidabile, face una impressione assai più sportiva chì ancu i diseggiani di sta vittura vulianu è vulianu. Ùn hè micca male à suggerisce, nò ?
A Mazda2 resta una vittura di cità affidabile chì vole mantene a so parte di vendite malgradu una modesta aghjurnazione di u disignu. Per qualcosa di più, avemu da aspittà per un novu mudellu chì - ne simu sicuri, datu i novi veiculi attrattivi di a linea di Mazda - certamente più attrattiva è dunque più interessante.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Basic Information
Vendite: | Mazda Motor Slovenia SA |
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Prezzu di basa di mudellu: | 12.401,94 € |
Costu di mudellu di prova: | 12.401,94 € |
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Putenza: | 55kW (75 KM) |
Accelerazione (0-100 km / h): | 15,1 s |
Velocità massima: | 163 km / h |
Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1242 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) a 6000 rpm - coppia massima 110 Nm a 4000 rpm. |
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Trasferimentu di energia: | Roti frontali motorizzati - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
Capacità: | vitezza massima 163 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
Masse: | vittura viota 1050 kg - pesu grossu permissibile 1490 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 3925 mm - larghezza 1680 mm - altezza 1545 mm. |
Dimensioni interne: | serbatu di carburante 45 l. |
Scatula: | 267 1044-l |
E nostre misurazioni
T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Proprietà: 71% / Condizione, km metru: 9199 km | |
Accelerazione 0-100km: | 15,0s |
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402m da a cità: | 19,3 anni ( 113 km / h) |
1000m da a cità: | 36,1 anni ( 140 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 15,3s |
Flessibilità 80-120km / h: | 29,2s |
Velocità massima: | 155km / h (V.) |
cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,6m |
Table AM: | 43m |
valutazione
Malgradu un modestu aghjurnamentu di cuncepimentu, u Mazda2 hè sempre una vittura di cità assai utile. Cù stu mutore (vechju è pruvatu), ùn hè micca esigente di guidà è senza dubbiu pampers cù l'equipaggiu TE.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Trasmissione
Attrezzatura
pusizione di cunduce
cuncezzione (finu à avà) dashboard fuzzy
scatuli per articuli chjuchi
ùn hà micca una panchina mobili