Mazda2 1.25i TE
Test Drive

Mazda2 1.25i TE

I cambiamenti di cuncepimentu sò notevuli, ma cusì modesti chì si pò aspettà un pocu di audacia da i cuncettori di a bella Mazda6, l'impresiunante CX-7 è u miticu MX-5. Ci hè una mancanza di riparazione di i paraurti, di i fanali è di un pocu interiore, cusì pudemu dì in modu sicuru chì u Mazda2 serà u bestseller per un altru annu finu à chì un mudellu completamente novu sia presentatu. Fora, rimarcemu subitu novi fanali in linea cù e tendenze attuale di a moda è i fanali posteriori chì ponu esse facilmente inseriti in a sezione di sintonizazione.

Tuttavia, a doppia Mazda (chì hà rimpiazzatu a Demia in u 2002) rimane una vittura di cità interessante, abbastanza modesta chì ancu e metà più gofre è delicate ùn anu micca prublemi particulari cun ella in zigzag per u trambustu di a cità. Questu hè spaziosu . Hè abbastanza chì pudete facilmente almacenà compra più grande in u bagagliu. U fustu di 270 litri ferma chjucu, ciò chì ci si aspetta da una vittura cù una prupurzione cusì modesta, ma purtroppu ùn hà micca un bancu posteriore mobile chì aumenterebbe a capacità di trasportà ancu oggetti più grandi quandu ci hè bisognu. Sia cum'ella sia, i cuncurrenti superanu u fabricatore giappunese in questu.

A forma di u pannellu hè cunservata. S'ellu ùn hè micca per l'accessoriu "argentu" in u centru di u pannellu, diceremu ancu chì hè sterile, indistintu, dunque hà ancu qualchì freschezza di cuncepimentu. Indipendentemente da u so aspettu, hè utile, cun equipaggiamenti chì e megliu vitture invidianu (per esempiu airbag frontali è doppia parte, climatizazione meccanica, radio cun ascoltu CD, chì pò ancu esse cuntrullatu cù i buttoni di u volante. ABS, quattru putere finestre, chjusura centrale ..), è di a più alta qualità.

Sia cum'ella sia, hè statu dimustratu una volta di più chì ùn avemu nunda da lagnassi di l'affidabilità è di a fattura, ciò chì mette Mazda in cima di tutte e marche di vitture. È hè probabilmente ciò chì rende tutte e Mazdas (cumprese e duie più chjuche, ancu se in una misura assai minore) attraenti.

Avemu avutu a versione a più debule in a prova, cum'è un mutore di 1 litru à quattru cilindri cù solu 25 cavalli rombu sottu à u cappucciu. Iè, avete lettu bè, si tratta di una motocicletta legendaria chì Mazda hà co-creata cun Ford è chì si pò ritruvà quattru anni dopu à a Fiesta (vede a rivista Avto quist'annu numeru 75 induve avemu publicatu un picculu test di baby Ford in pagina 7) ... U mutore ùn hè micca atleticu è ùn pò micca esse economicu perchè deve esse propulsatu per i flussi di trafficu muderni (più dinamichi).

Tuttavia, pudemu cunfirmà chì hè abbastanza forte per u cunduttore pocu esigente chì raramente supera è rifiuta di batte record in strada di u travagliu o di u magazinu. U torque massimu hè trà dui mila è quattru mila giri / min, induve tira in modu soddisfacente è ùn hè micca troppu forte. Sopra quattru mila giri / min è finu à sei mila nantu à u tachimetru di u mutore (induve u campu rossu principia), si manca di putenza è si face forte, allora vi cunsiglemu di moderà cù u pedale di l'acceleratore è di utilizà un eccellente cinque. - velocità di trasmissione parechje volte.

A palanca di cambio hà corse brevi è l'ingranaggi cambianu in modu precisu è affidabile, facendu un piacè di passà a marcia. À u listessu tempu, ci vole à dì chì ancu u mekanismu di steering hè assai precisu, è inseme cù un chassis affidabile, face una impressione assai più sportiva chì ancu i diseggiani di sta vittura vulianu è vulianu. Ùn hè micca male à suggerisce, nò ?

A Mazda2 resta una vittura di cità affidabile chì vole mantene a so parte di vendite malgradu una modesta aghjurnazione di u disignu. Per qualcosa di più, avemu da aspittà per un novu mudellu chì - ne simu sicuri, datu i novi veiculi attrattivi di a linea di Mazda - certamente più attrattiva è dunque più interessante.

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i TE

Basic Information

Vendite: Mazda Motor Slovenia SA
Prezzu di basa di mudellu: 12.401,94 €
Costu di mudellu di prova: 12.401,94 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:55kW (75


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 15,1 s
Velocità massima: 163 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 6,3 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1242 cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) a 6000 rpm - coppia massima 110 Nm a 4000 rpm.
Trasferimentu di energia: Roti frontali motorizzati - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Capacità: vitezza massima 163 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Masse: vittura viota 1050 kg - pesu grossu permissibile 1490 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 3925 mm - larghezza 1680 mm - altezza 1545 mm.
Dimensioni interne: serbatu di carburante 45 l.
Scatula: 267 1044-l

E nostre misurazioni

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Proprietà: 71% / Condizione, km metru: 9199 km
Accelerazione 0-100km:15,0s
402m da a cità: 19,3 anni (


113 km / h)
1000m da a cità: 36,1 anni (


140 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 15,3s
Flessibilità 80-120km / h: 29,2s
Velocità massima: 155km / h


(V.)
cunsumazione di prova: 8,5 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 46,6m
Table AM: 43m

valutazione

  • Malgradu un modestu aghjurnamentu di cuncepimentu, u Mazda2 hè sempre una vittura di cità assai utile. Cù stu mutore (vechju è pruvatu), ùn hè micca esigente di guidà è senza dubbiu pampers cù l'equipaggiu TE.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

Trasmissione

Attrezzatura

pusizione di cunduce

cuncezzione (finu à avà) dashboard fuzzy

scatuli per articuli chjuchi

ùn hà micca una panchina mobili

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