Test drive Mazda CX-9
A Mazda CX-9 ci hà impressiunatu in ogni modu, dunque durante una riunione di duie settimane cù stu grande SUV giapponese, a dumanda hè stata costantemente posta perchè ùn hè micca venduta in tuttu in u nostru paese.
È per i principianti, diciamu chjaru: ùn pudete sempre micca cumprà ufficialmente u CX-9 in Europa attraversu a rete di concessionarii Mazda, ancu se i Giappunesi ùn anu micca mostratu u CX-9 à u Salone di l'Automobile di Mosca dapoi almenu un bellu pezzu, almenu. indirettamente, sta vittura serà ancu dispunibule per i cumpratori europei.
Ebbè, si dice chì Mazda sviluppessi attivamente un mutore diesel per u CX-9 "Europeu" davanti à e vendite di u so SUV più grande. Hè sempre una sperienza nova cù a vendita di u so cuginu più chjucu, u CX-7, chì era inizialmente dispunibile solu cù un mutore à benzina, chì si hè rivelatu una strategia scarsa.
È, benintesa, un CX-9 cù un mutore à benzina à sei cilindri da 204 kilowatt presu da Ford in i Stati Uniti è accumpagnatu cù una trasmissione automatica à sei velocità richiederebbe almenu 14 litri di carburante. per 100 km.
Ebbè, aviamu vulsutu u nostru test mediu nantu à e cruciere à longu andà in Florida, induve a gestione di Mazda ci hà furnitu cun grazia un test CX-9 cù tuttu l'attrezzamentu chì pudemu avè bisognu. Quandu si và per a cità è in modu europeu, senza cruise control è à velocità ligeramente più alte, u CX-9 beverà senza dubbitu dui à trè litri in più.
Per questu tipu di veiculu è per una tale trasmissione, questu ùn hè micca affattu una grande spesa, ma per i diesel relativamente ecunomichi di un cliente regulare, naturalmente, hè troppu. È i cuncettori ne sò ancu cuscenti, allora credu ch'elli aspettanu veramente un mutore diesel adattatu per u CX prima di offre lu ancu in u Vechju Cuntinente.
Ma cari telespettatori, appena a vittura diventa dispunibule cù una tale unità, seraghju u primu in linea per questu. Mazda CX-9 hè una grande vittura chì cumplettamente tutti i bisogni di u cumpratore più spoiled. Cum'è u mo missiavu avia dettu: quellu chì puzza è soffia u nasu in u CX-9 hè un "hochstapler" ordinariu!
U veiculu impressiona cù materiali superbamente selezionati è dettagli squisitamente artigianali. U so internu hè inequivocabilmente di Mazda, è cù una cunsola centrale alta, una piccula impronta di corsa è un volante sportiu CX-9, riassume u stile di Mazda presentatu da i novi MX 5 è RX 8 accantu à l'ultima linea di Mazda.
U fattu chì ogni vittura, indipendentemente da a so orientazione daretu à u volante di una berlina, si comporti cum'è una vittura sportiva hè una caratteristica di a Baviera, ma avà hè ancu tipica di Mazda. U CX-9 offre ottimi posti, tappezzeria in pelle premium, tutti l'accessori tecnichi, spaziosità è bona visibilità da a vittura.
Siccomu ci avvicinemu di u spaziu ogni annu in u nostru viaghju per l'America, ci hè particularmente piaciuta a Mazda, perchè avia una volta ottu di noi! !! !! È omi cresciuti. Va bè, Mazda hè arregistrata per sette persone, ma tuttu và. Ancu ottu.
Incuragisce, i sedili posteriori (altrimenti alluntanati in u fondu di u troncu) sò veramente grandi è abbastanza spaziosi per un adultu, micca solu un preschooler. Cumu l'anu dettu, sette adulti guidanu u Mazda CX-9 ogni ghjornu, è ottu in u so modu da è da l'aeroportu. E iè, malgradu u fattu chì u sestu è u settimu sediu sò stati allargati, ci era abbastanza spaziu per i bagaglii.
U test CX-9 hè allughjatu in una cassa di metallo turchinu è cupertu cù una pelle bianca-caffè chjara. Questu hè statu facilitatu da numerosi accessori cromati (trim, griglia, maniglie di porte, tubi di scarico) è gole in lega ingombranti. U cuncepimentu di a vittura s'assumiglia assai à u più chjucu Mazda CX-7 à l'esternu, è à u principiu parechji anu ancu rimpiazzatu a vittura, ma solu finu à chì simu fermati à un semafuru accantu à u CX-7, chì hà servutu cum'è u nostru mudellu nove. Divertente!
È chì, fora di a forma, l'ergonomia di a cabina è a capacità di trasportu, anu impressiunatu i giappunesi americani? Cù eccellenti attrezzature.
Cù apertura è chjusura elettroidraulica estremamente utile (ùn pensate micca chì duverebbe esse in ogni rimorca oghje ??), stivale spaziosu, volante multifunzione logicu è cunveniente, accensione senza chjave (chjave intelligente), numerosi è scumpartimenti tipicamente americani , cù un schermu di navigazione ingombrante è sensibile à u toccu, putente climatizazione è fanali xenon salvatichi, un tablero di bordu pulitu è un sistema d'alerta di u puntu cecu. Sapete questu, veramente?
Cù u cornu, u sistema di sensori bip è lampeggia una luce d'avvertimentu in u specchiu retrovisore di sinistra o di diritta per avvisà quandu un veiculu entra in u vostru locu cieco mentre conduce - estremamente utile è utile quandu cambia di corsia o sorpassa.
In corta, a Mazda CX-9, chì vende per un ridiculu $ 26.000 (circa $ 20.000) paragunatu à i prezzi europei per stu tipu di vittura, hè una vittura chì dichjara chì offre tuttu. È tutti. Qualchissia chì s'attenta à dì chì a vittura ùn risponde micca à i so bisogni è e so aspettative deve seriamente pensà à questu. Tuttu ciò chì diventa sempre più caru hè digià una materia di marketing, prestigiu è cumplessi.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
