Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Ibridu assai leggeru - Test di strada

Avemu pruvatu a Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: a variante ibrida "leggera" (veramente assai leggera, postu chì hè un 24V ibridu dolce) di u SUV giappunese compactu offre assai ma spinge pocu.

Appellu	Mazda in u Giappone hè una marca "premium", ma sfurtunatamenti ùn hè micca percivuta cum'è in Italia.
Cuntenutu tecnulugicu	U rivoluzionariu mutore à benzina Skyactiv-X offre un cunsumu di carburante assai bassu è beverà pocu, ancu senza u cuntributu (insignificante) di u sistema ibridu dolce.
U piacè di cunduce	Cunfigurazione riesciuta cumbinata cù una scatula di cambiamenti impeccabile. U mutore, micca assai vivace, mostra invece assai menu cavalli di quantu hè in realtà (179)
stile	U cuncepimentu di Mazda Kodo cunvince sempre

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid a versione ibrida hè "legera" (in effetti, assai leggera, postu chì u sistema ibridu dolce solu 24V contr'à rivali di 48 volt) SUV compactu U giapponese hè dispunibule in trasmissione à rota anteriore o integrale.

In u nostru prova stradale avemu pruvatu a versione 2WD esclusivu Crossover giapponese, una vittura cù un mutore rivoluzionariu. u mutore benzina chì funziona cum'è diesel è prumette cunsumazione discu. Andemu à cunnosce lu inseme punti di forza e difetti.

Cumu funziona u mutore Skyactiv-X

Il Motore Skyactiv-X stallatu Mazda CX-30 testatu da noi - 2.0 a iniezione diretta benzina da 179 CV è 224 Nm di torque, chì funziona quasi cum'è un diesel, vale à dì, cù accensione di compressione cuntrullata candela... Nisun sistema spegne di i cilindri, d'altra parte, hè presente nantu à u 122bhp XNUMX litri Skyactiv-G.

Tuttu cumbinatu cù u sistema híbridu leve 24V chì riduce (digià assai bassu) cunsumazione attraversu un generatore di starter ISG cunduttu da a cintura, chì converte l'energia cinetica recuperata durante a decelerazione in energia elettrica è a memorizza in батареи Una batteria à ioni di litiu 24 V. hè installata trà e roti. U cunvertitore DC-DC converte allora sta energia in una tensione adatta è a furnisce à u sistema elettricu di a vittura in pienu silenziu.

Mazda CX-30: ricca è sicura

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive u nostru caratteru principale prova stradale hà una u prezzu à parità cù i rivali 33.950 euro - questu apparecchiatura standard assai riccu:

esterni

• Paraurti di culore di u corpu è maniglie esterne
• Retrov. Este. culore di u corpu regulabile, riscaldamentu. è piegatu. elettr. è automaticamente
• Ristrutturazione di l'ora standard orientale. fotocromaticu
• Rack esterni neri lucenti
• Cerchi in lega cromata da 18 pollici
• Fari Adaptive Full LED Matrix (ALH), luci di ghjornu à LED
• Luci anteriori è posteriori cù LED di marca
• Lunette arrière scure
• Portone posteriore elettricu
• Tettu elettricu

Interior design

• Internu cù rifinitura cromata
• Tappezzeria interiore in pelle nera
• Illuminazione interiore cù luci LED
• Sedile posteriore divisibile 60/40
• Volante multifunzione è manopola di marcia in pelle
• Sedili davanti riscaldati
• Sedile di u cunduttore, regolabile elettricamente
• Immagazzinamentu di regolazioni elettriche per u sedile di u cunduttore, HUD è retrovisori esterni.

Comfort

• Luci di ghjornu cù funzione di surtita / ritornu à casa
• Vitrini elettrici anteriori è posteriori
• Chjuditura centrale cù telecomandu è chjusura automatica in muvimentu (ADL)
• Buttone Mazda per avvià / piantà u mutore
• Sistema audio Mazda Harmonic Acoustics cù radio digitale DAB, controlli di volante, 2 porti USB
• Bose Surround Sound System cù 12 altoparlanti è amplificatore digitale
• Mazda Connect cun display graficu di culore centru 8,8 ″ TFT, Bluetooth
• Navigazione satellitare integrata in u dashboard
• Apple CarPlay - Interfacce Android Auto
• Cumandante di CHF
• Cuntrollu climaticu automaticu à doppia zona cù sensore d'umidità
• Sensori di luce / pioggia
• Specchiu retrovisore interiore fotocromaticu senza cornice
• Sensori di parcheggio anteriore è posteriore
• Chjave Smart
• Strumentu di strumentu cù visualizazione TFT da 7 "in u centru
• Head Up Display - mostra infurmazione nantu à u parabrisu
• Prutezzione di Furti
• Monitor à 360 °

Tecnulugia

• Tecnulugia Skyactiv
• Sistema M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Kit di riparazione di pneumatici
• Garanzia di 3 anni (o 100.000 km)

Sicuramente si compie ancu apparicchiaturi di sicurità:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbag laterali è frontali (cunduttore è passageru)
• Airbag di fronte è di daretu
• Airbag di ghjinochju davanti à u cunduttore
• Assistenza à l'iniziu di a cullina (HHL)
• Sensori di pressione di pneumatici (TPMS)
• Sistema di chjamata d'urgenza E-Call
• Sistema Intelligente di Frenatura Cittadina (SCBS) cù Rilevazione di Pedoni
• Sistema di Sorveglianza di i Punti Cechi (BSM) cun Parcheggio Posteriore Uscita di Rilevazione di Periculi (RCTA)
• Assistenza à Mantene a Via
• Assistenza di Fascia Alta (HBC)
• Sistema di ricunniscenza di i segni di trafficu (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (cun ​​Piena Velocità è Assistenza di Velocità Intelligente)
• Sistema di Frenata Automatica Intelligente (SBS)
• Sistema di Rilevazione di Periculi di Uscita à Parcheghju Frontale (FCTA)
• Sistema di Frenu di Parcheggio di uscita posteriore (RCTB)
• Sistema intelligente di frenata di cità ancu à u fondu (SCBS Posteriore)
• Sistema di Rilevazione di Stanchezza di u Driver cù Sensore di Espressione Facciale (DAA)
• Функция Sistema di Cruise and Traffic (CTS)

À quale hè indirizzata

La Mazda CX-30 Skyactiv-X hè destinatu principalmente à quelli chì cercanu una vittura un hibridu è spessu scontra cù e rotte di paese: a mostra chì avemu pruvatu hè dotata di un eccellente Speed meccanica à sei velocità - dà cunsumazione assai interessante, sopratuttu quandu si cunduce nantu à e strade naziunali à un ritmu custante mantenendu una velocità di circa 80-90 km / h. Hè impussibile ottene i valori dichjarati da Hiroshima (21,7 km / l in un ciclu NEDC irrealistu), ma cù un stile di guida calmu pudete guidà circa 18 chilometri per litru.

Cunduce: primu colpu

La Mazda CX-30 cunquista esteticamente subitu grazie à u so designu a forma simplificata hè carattarizata da un cappucciu longu è una lunetta posteriore micca troppu larga (dui elementi chì, in verità, ùn aiutanu tantu cù e manovre). Per furtuna eiu parktronic u fronte è u daretu è ancu un monitor à 360 ° sò standard, è u fondu di a cassa hè cupertu di plasticu micca trattatu per prutege lu da "scossa".

U spaziu dispunibile per i passeggeri è i bagaglii (u vulume di u compartimentu hè 422 litri, chì diventa 1.398 quandu i sedi posteriori sò ripiegati) hè mediu per u segmentu, mentre u livellu finitura quellu internu hè assai altu. Una vittura di prima qualità in tutti l'aspetti cun materiali di qualità è fattura cunfinanti à a perfezione: l'unica rimarca incoerente riguarda u display, chì ùn hè micca sensibile à u toccu è hè cuntrullatu solu da una rota intuitiva.

À pochi chilometri daretu à u volante Mazda CX-30 per capì mi punti di forza (mutore silenziosu è cabina insonorizata) ei difetti (un pocu di eccitazione, in particulare à basse giri) di u Sport Utility giapponese, un veiculu chì vanta ancu un cumpurtamentu in curva equilibratu è un pacchettu di direzzione / frenata riesciutu.

Conduzzione: gradu finale

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ughjettu di u nostru prova stradale ùn hè micca un fulmine di guerra: u crossover asiaticu ùn mostra micca i cavalli ch'ellu hà (179) è si concentra più nantu à l'efficienza è cunsumazione.

Se vi circate assai in a cità, hè megliu per vultà à rivali cumpletamente ibridi, se invece cercate un veiculu tecnicu à benzina chì ùn hà micca assai fame di carburante per viaghjà fora di a cità, pò esse per voi .

Chì dice di voi

Sì un automobilistu infurmatu chì ama e suluzione tecniche sofisticate è ùn hè micca interessatu à l'apparenza. Avete cercatu un cumpagnu di viaghju fedele chì ùn serà micca accoltu da l'ingorghi in i prossimi anni, è ùn pudete micca rinuncià à u cunfortu è a versatilità.

Specification

u mutore	benzina ibrida dolce, 4 cilindri in linea
preghjudiziu	1.998 cm Lingua
Potenza	132 kW (179 HP) à 6.000 pesi
una coppia	224 Nm à 3.000 input
Curbà u pesu senza cunduttore	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
vitezza massima	204 km / h
U troncu	422 / 1.398 litri
cunsumazione	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Un ligeru mutore à benzina ibridu cum'è a Mazda CX-30, menu putente (150 CV vs 179 CV), ma cù dui punti in più chì ùn devenu micca esse sottovalutati: un mutore turbo è un sistema ibridu più "pienu di corpu" (48 V invece di 24 V). Un crossover premium assai versatile.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Energia Ibrida	Quattru ruote motrici, trasmissione automatica è sistema ibridu dolce (48V) cumbinatu cù un mutore turbodiesel. Senza scurdassi di u spaziu
Lexus UX Executive	A versione di basa di u primu cuginu C-HR di Toyota hè un veru ibridu - full - cù una trasmissione automatica CVT. A praticità ùn hè micca u so forte
Toyota C-HR 2.0 Trend	Un ibridu cumpletu, cum'è u cuginu Lexus UX, offre un cunsumu record di carburante (in particulare in cità) è un cuncepimentu grezzu è ben cuncepitu cum'è u CX-30.