Oliu di macchina. Perchè hè diminuitu?
Funzionamentu di e macchine

Oliu di macchina. Perchè hè diminuitu?

Oliu di macchina. Perchè hè diminuitu? I pruduttori di vitture determinanu u livellu di cunsumu d'oliu accettabile basatu annantu à un gran numaru di teste è studii. Tuttavia, certi mutori ponu cunsumà troppu oliu, chì pò esse assai periculosu. I pruduttori anu allargatu significativamente u marghjenu di salvezza in questu sensu, ma tuttu hà i so limiti. Chì sò e pussibuli cause di un altu cunsumu d'oliu? Induve hè a fruntiera citata?

I mutivi di u livellu bassu di l'oliu sò perdite in u turbocompressore o linee di ritornu d'oliu intasate, chì sò una parte integrante di l'oliu. Quandu succede questu, l'oliu di solitu entra direttamente in u sistema di ingressu è in e camere di combustione. In i casi estremi, i motori diesel cù tali difetti ponu soffre di l'iniziu senza cuntrollu di u mutore, vale à dì a combustione spontanea di l'oliu di u mutore (a chjamata "acceleration"). Fortunatamente, tali fallimenti sò assai rari oghje, postu chì parechji mutori sò furnuti cù dampers damping speciali. Taglianu u suministru di l'aire à u mutore, impediscendu a combustione spontanea.

"Un altru mutivu per una calata di u livellu di l'oliu hè l'usura o danni meccanichi à i pistoni è anelli di pistoni. L'anelli sigillanu a camera di combustione è si separanu da u carter. Eliminanu ancu l'eccessu di oliu da i mura di u cilindru. In casu di danni, u cunsumu d'oliu pò aumentà perchè l'anelli ùn ponu micca fà a so funzione bè. L'oliu chì resta nantu à e pareti di u cilindru si brusgiarà parzialmente. Aumenta ancu u cunsumu di carburante è riduce a putenza, cum'è u mutore ùn serà micca capaci di mantene una cumpressione abbastanza ", dice Andrzej Gusiatinsky, Manager Tecnicu di TOTAL Polska.

I dipositi di carbone da l'oliu ardente sguassate gradualmente a testa di u cilindru, vale à dì valvole, guide è sigilli. Se u mutore hè sempre espunutu à a bassa pressione di l'oliu, i prublemi tipici di a temperatura di l'oliu elevati, cum'è u surriscaldamentu di u mutore, i cuscinetti, u muru di u cilindru o l'anelli di pistone intasati ponu accade. Troppu oliu in u mutore pò, à u turnu, dannu u cunvertitore cataliticu è a sonda lambda.

Oliu di macchina. Perchè hè diminuitu?A volte l'assunzione chì u nostru mutore "mangia l'oliu" pò esse sbagliata. A caduta di u livellu di l'oliu nantu à u calibre pò esse causatu da una fuga, chì hè assai periculosa, per esempiu, per i mutori cù una catena di timing. A catena è i tensori chì utilizanu l'oliu di u mutore per u funziunamentu pò esse cumpletamente danatu per una lubrificazione insufficiente. Per truvà fughe, cuminciate per verificà i fasteners, i gaskets, i tubi flessibili o di gomma, l'alloghji cum'è a catena di timing, u turbocharger, è altri posti menu evidenti cum'è u tappu di drenaje di sump.

Un altru mutivu per una caduta eccessiva di u livellu di l'oliu pò esse u fallimentu di a pompa di iniezione. Se a pompa hè lubricata cù l'oliu di u mutore, u fallimentu di a pompa pò causà l'oliu per entre in u carburante è dopu in e camere di combustione. Troppu oliu in a camera di combustione affetterà ancu negativamente u filtru di particulate (se a vittura hà unu). L'eccessu d'oliu in a camera di combustione aumenta l'emissione di cendri sulphated dannosi. Olii speziali di cendra (per esempiu, TOTAL Quartz 9000 5W30) sò stati sviluppati per i vitture cù un filtru di particulate, chì riduce a furmazione di cendra in cundizioni normali.

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Cumu sapemu se u nostru mutore cunsuma troppu oliu? A risposta à sta quistione ùn hè micca evidenti. I pruduttori anu allargatu significativamente i limiti di u cunsumu d'oliu permissibile - almenu in i so instructions. Per i motori Volkswagen 1.4 TSI, hè permessu un limitu di cunsumu d'oliu di 1 l / 1000 km. Questu hè duvuta à u fattu chì i mutori muderni è i so cumpunenti, malgradu u prugressu tecnicu, ùn sò micca senza mantenimentu. L'aghjustà di l'oliu di mutore trà i cambiamenti periodichi d'oliu hè perfettamente normale è tecnicamente ghjustificatu.

Tuttu dipende di u tipu è a cundizione di u mutore è i limiti specificati da u fabricatore di u veiculu. U fabricatore hà inclusu cunsiglii detallati in u manuale di u pruprietariu, tenendu in contu u fattu chì u cunsumu d'oliu pò aumentà à un certu livellu secondu e cundizioni di u funziunamentu di a vittura. Solu se stu limitu hè superatu, u mutore deve esse riparatu è i pezzi difettusi rimpiazzati.

"L'aumentu di u cunsumu d'oliu, s'ellu ùn hè micca causatu da perdite o danni meccanichi in l'area di biella è pistone, dipende da e cundizioni di u funziunamentu di u veiculu. Se conducemu in terreni muntosi o à alta velocità in autostrade chì ponenu assai stress in u mutore, l'aumentu di u cunsumu d'oliu è di carburante ùn hè micca surprisante. Hè sensu per verificà u livellu di l'oliu prima è dopu ogni viaghju. Vale a pena avè in manu l'oliu chjamatu. "Rifornimentu", perchè ùn sapete mai induve è quandu u useremu. - riassume Andrzej Husyatinsky.

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