A vittura si mette in caldu è si ferma - cause è rimedii
Cuntenuti
Se a vittura si riscalda è si stalla, è ùn principia micca, u malfunzionamentu hè causatu da u funziunamentu impropriu di u sistema di rinfrescante (circulazione debule di refrigerante o un radiatore bruttu), mentre chì a freccia di l'indicatore di temperatura hè vicinu à a zona rossa, ma ùn micca attraversà.
U pruprietariu di ogni vittura pò esse affruntatu cù una situazione induve a vittura si stalla in viaghju cù un mutore caldu. Se questu succede, hè necessariu di stabilisce rapidamente a causa di stu cumpurtamentu, poi riparà u veiculu, altrimente pò stallà in u mumentu più inopportunu.
Ciò chì succede à u mutore è u sistema di carburante quandu si riscalda
Per determinà i ragiuni per chì a vittura si stalla quandu hè calda, hè necessariu di cunsiderà i prucessi chì si trovanu in a unità di putenza è u sistema di carburante durante u riscaldamentu. Mentre u mutore hè friddu:
- e distanze termiche trà e valvole è i serrature di l'arbre à camme è l'anelli di pistone sò massimi;
- l'oliu hè assai viscosu, cusì u gruixu di a capa di lubricante nantu à e parti di rubbing, è ancu a so prutezzione, hè minimu;
- a temperatura internu di a camera di combustione hè uguale à a temperatura di a strada, per quessa chì u carburante s'alluntana più lentamente da una scintilla standard.
Dunque, u mutore di a vittura parte in cundizioni estremamente sfavorevoli, è u riscaldamentu hè necessariu per entra in u modu di funziunamentu normale.
Mentre si riscalda:
- i spazii termali sò ridotti, chì porta à un incrementu di cumpressione è un incrementu di l'efficienza di u mutore;
- l'oliu liquefies, chì furnisce una lubrificazione efficace di e superfici di freccia;
- A temperatura in a camera di combustione aumenta, cusì chì a mistura aria-carburante s'ignite più veloce è brusgia più efficacemente.
Questi prucessi si verificanu in i mutori di l'automobile di ogni tipu. Se l'unità di putenza hè travagliatu, ùn ci sò micca prublemi, ma se a vittura si riscalda è si stalla, a causa di questu hè sempre un malfunzionamentu di u mutore o di l'equipaggiu di carburante.
Se u prublema ùn hè micca eliminatu immediatamente, dopu à qualchì tempu diventerà assai più seriu è serà necessariu di fà riparazioni micca minori, ma maiò di u mutore.
Chì significà u terminu "stalls hot"?
Aduprendu stu termini, a maiò parte di i cunduttori significanu chì l'unità di putenza hè stata per qualchì tempu (in solitu 10 minuti o più), è a temperatura di u coolant hà superatu 85-95 gradi (secondu u tipu di mutore). Cù tali riscaldamentu, tutti i spazii termali acquistanu valori minimi, è l'efficienza di a combustione di carburante aumenta à u massimu.
Motivi perchè a vittura ferma "calda"
Se a macchina si riscalda è si stalla, allora i ragiuni deve esse sempre cercatu in a cundizione tecnica di u mutore è i so unità, è spessu u difettu pò esse in parechji sistemi cunnessi o ancu senza relazione. In seguitu, parleremu di tutti i ragiuni più cumuni per quessa chì a vittura si stalla quandu hè calda, è tutti l'altri malfunctions sò una cumminazione di elli.
Malfunzioni di u sistema di raffreddamentu
I fallimenti di u sistema di raffreddamentu sò:
- rupture di u cinturione di pompa (s'ellu ùn hè micca cunnessu à u cinturione di timing);
- livellu bassu di refrigerante;
- una strata grossa di scala nantu à i mura di i canali (si vede per via di a mistura di antifreeze di diversi tipi);
- danni à e pale di pompa;
- bloccu di cuscinetti di pompa;
- radiatore bruttu;
- pipi è tubi triturati;
- sensore di temperatura difettu.
Questu hè duvuta à u fattu chì u rinfrescante inefficiente di u mutore provoca un surriscaldamentu lucale di e sezioni individuali di l'unità di putenza (a più spessu a testa di u cilindru) è l'ebollizione di l'antifreeze in elli. E siccomu a basa di qualsiasi antifreeze hè l'acqua, quandu bolle, si trasforma in vapore è scappa in l'atmosfera attraversu a valvula in u tappu di u tank di espansione, chì porta à una diminuzione di u livellu.
Ricurdativi: ancu s'è u mutore bolle solu una volta o si riscalda rapidamente à i valori periculosi, ma ùn bolle micca, allora hè digià bisognu à esse apertu è riparazioni diagnostichi realizatu. Hè assai più faciule per rimpiazzà i sigilli d'oliu chì si sò siccati da l'alte temperature, cà di fà riparazioni maiò dopu à uni pochi di mesi.
Carburante bollente in u rail o carburetor
Se a vittura si riscalda è si stalla, è ùn principia micca, u malfunzionamentu hè causatu da u funziunamentu impropriu di u sistema di rinfrescante (circulazione debule di refrigerante o un radiatore bruttu), mentre chì a freccia di l'indicatore di temperatura hè vicinu à a zona rossa, ma ùn micca attraversà.
Allora a temperatura in a rampa o in u carburatore diminuisce è u mutore pò esse cuminciatu di novu, ma sottu a carica ùn hà micca travagliatu per longu. Se à u stessu tempu l'indicatore mostra una temperatura sottu à a zona rossa, u sensoru deve esse rimpiazzatu. Ci sò casi quandu a vittura si mette in caldu è si ferma immediatamente o dopu à uni pochi di seconde, sò ancu causati da u surriscaldamentu di u carburante in u rail o carburetor. Dopu chì a temperatura scende, un tali mutore principia nurmalmente, chì hè una cunferma di questu mutivu.
A proporzione sbagliata di mistura aria-carburante
I mutivi di sta malfunzione sò:
- fughe d'aria;
- troppu altu livellu di carburante in a camera di float;
- iniettori che perdono o affondano.
Sè u mutore carbureted principia facirmenti quandu friddu ancu senza tirà u manicu choke, è tandu a vittura si riscalda è stallà, allura u mutivu di stu hè troppu altu livellu di carburante in a camera di float o un jet aria brutta. L'eccessu di carburante facilita l'accensione di u mutore nantu à un fretu, ma dopu à riscaldamentu, una mistura più magra hè necessaria, è u carburatore ùn pò micca fà. Per u listessu mutivu, nantu à una vittura carbureted, una unità di putenza calda si ferma quandu appughjà u pedale di gas, ma mentre u mutore hè friddu, questu ùn succede ancu senza aspirazione.
Se u carburatore hè privo di un manicu di choke (sta funzione hè automatizata in questu), è a vittura si ferma quandu hè calda è ùn principia micca finu à chì si rinfriscà, ùn pudete micca fà senza caccià è disassemble sta parte. I getti puliti è u nivellu di carburante currettu indicanu un surriscaldamentu di sta parte (leghjite a sezione precedente).
Nant'à unità di putenza di iniezione, stu cumpurtamentu hè più spessu causatu da un affondamentu o un chjusu di l'agulla di l'agulla, per via di quale troppu carburante entra in a camera. Una mistura cù tali proporzioni s'hè lampatu pocu, è ancu brusgiatu per un bellu pezzu, chì porta à a cunversione inefficace di gasoline o di gasoil in energia cinetica, chì face chì u mutore si ferma.
Perdita di cuntattu per espansione termale
Stu malfunzionamentu a più spessu si trova induve u cunduttore hà da guidà nantu à strade di ghiacciu brutte o basate in u sali.
In manifestazioni esterni, stu prublema hè simile à u carburante bollente, è l'unicu modu per diagnostichi hè di verificà cumplettamente tutti i cuntatti.
A regulazione di a valvula hè sbagliata
Se u distaccu termicu trà e valve è l'albero di camme (camshafts) hè menu di ciò chì hè necessariu, vale à dì, sò chjappi, dopu chì u mutore si riscalda, tali valvuli ùn sò più chjusi completamente, chì riduce a compressione è porta à un surriscaldamentu di a testa di cilindru. . Durante a combustione di a mistura di l'aria-carburante, una parte di i gasi caldi entra in a testa di u cilindru è u riscalda, chì porta à i prublemi descritti sopra, vale à dì, surriscaldamentu:
- Culata;
- rampe;
- carburatore.
Una caratteristica distintiva di stu prublema hè u clatter of valves nantu à un caldu, è spessu ancu nantu à un mutore friddu, è ancu cumencia à triple, ma i mutori cù compensatori idraulichi ùn sò micca sottumessi à questu. Dunque, se una vittura dotata di compensatori idraulichi si stalla in muvimentu nantu à un mutore caldu, allora ci vole à circà altre ragioni.
Cosa da fà se u mutore cumencia à stallà nantu à un caldu
S'ellu hè accadutu una volta, pò esse un accidentu causatu da qualchi fattori chì ùn anu micca cuntatu, ma se a vittura ferma quandu hè calda, avete bisognu di circà i mutivi. Ricurdativi, un mutore di serviziu, cù un sistema di carburante cunfiguratu bè, ùn si spegne mai senza u cumandamentu di u cunduttore, perchè u sistema di rinfrescante furnisce una temperatura di u funziunamentu constantu è tutti i prucessi in una tale unità di putenza procedenu nurmale.
Dunque, dopu avè assicuratu chì a vittura ferma quandu hè calda è ùn principia micca finu à ch'ella si rinfriscà, fate u diagnosticu sè stessu, o cunsegna u veiculu da un rimorchiu à un serviziu di vittura.
cunchiusioni
Se a vittura ferma in viaghju cù un mutore caldu, questu sempre indica prublemi seri di l'unità di putenza è a necessità di reparazione urgente, perchè alcuni di i sistemi chì custituiscenu u mutore di vittura ùn sò micca travagliatu bè. Dopu avè trovu un tali difettu in sè stessu, ùn pigliate micca risichi, prima risolve u prublema è solu dopu andà in a strada. Ricurdativi, ancu chjamà un taxi, vi spende assai menu di u costu di una revisione di u mutore, è duverà esse fattu s'ellu trascurate un tali malfunction è cuntinuà à guidà senza eliminà a causa di u difettu.