A vittura si mette in caldu è si ferma - cause è rimedii
Riparazione auto

A vittura si mette in caldu è si ferma - cause è rimedii

Se a vittura si riscalda è si stalla, è ùn principia micca, u malfunzionamentu hè causatu da u funziunamentu impropriu di u sistema di rinfrescante (circulazione debule di refrigerante o un radiatore bruttu), mentre chì a freccia di l'indicatore di temperatura hè vicinu à a zona rossa, ma ùn micca attraversà.

U pruprietariu di ogni vittura pò esse affruntatu cù una situazione induve a vittura si stalla in viaghju cù un mutore caldu. Se questu succede, hè necessariu di stabilisce rapidamente a causa di stu cumpurtamentu, poi riparà u veiculu, altrimente pò stallà in u mumentu più inopportunu.

Ciò chì succede à u mutore è u sistema di carburante quandu si riscalda

Per determinà i ragiuni per chì a vittura si stalla quandu hè calda, hè necessariu di cunsiderà i prucessi chì si trovanu in a unità di putenza è u sistema di carburante durante u riscaldamentu. Mentre u mutore hè friddu:

  • e distanze termiche trà e valvole è i serrature di l'arbre à camme è l'anelli di pistone sò massimi;
  • l'oliu hè assai viscosu, cusì u gruixu di a capa di lubricante nantu à e parti di rubbing, è ancu a so prutezzione, hè minimu;
  • a temperatura internu di a camera di combustione hè uguale à a temperatura di a strada, per quessa chì u carburante s'alluntana più lentamente da una scintilla standard.

Dunque, u mutore di a vittura parte in cundizioni estremamente sfavorevoli, è u riscaldamentu hè necessariu per entra in u modu di funziunamentu normale.

Dopu avè principiatu u mutore, a mistura aria-carburante brusgia in i cilindri, dendu una piccula parte di u calore à u mutore è a testa di cilindru (testa di cilindru). U liquidu di rinfrescante (coolant) chì lava u bloccu è a testa di u cilindru distribuisce uniformemente a temperatura in tuttu u mutore, per quessa chì e deformazioni di temperatura sò escluse.

Mentre si riscalda:

  • i spazii termali sò ridotti, chì porta à un incrementu di cumpressione è un incrementu di l'efficienza di u mutore;
  • l'oliu liquefies, chì furnisce una lubrificazione efficace di e superfici di freccia;
  • A temperatura in a camera di combustione aumenta, cusì chì a mistura aria-carburante s'ignite più veloce è brusgia più efficacemente.

Questi prucessi si verificanu in i mutori di l'automobile di ogni tipu. Se l'unità di putenza hè travagliatu, ùn ci sò micca prublemi, ma se a vittura si riscalda è si stalla, a causa di questu hè sempre un malfunzionamentu di u mutore o di l'equipaggiu di carburante.

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Questu pò finisce per posponà u prublema per "più tardi"

Se u prublema ùn hè micca eliminatu immediatamente, dopu à qualchì tempu diventerà assai più seriu è serà necessariu di fà riparazioni micca minori, ma maiò di u mutore.

Chì significà u terminu "stalls hot"?

Aduprendu stu termini, a maiò parte di i cunduttori significanu chì l'unità di putenza hè stata per qualchì tempu (in solitu 10 minuti o più), è a temperatura di u coolant hà superatu 85-95 gradi (secondu u tipu di mutore). Cù tali riscaldamentu, tutti i spazii termali acquistanu valori minimi, è l'efficienza di a combustione di carburante aumenta à u massimu.

Motivi perchè a vittura ferma "calda"

Se a macchina si riscalda è si stalla, allora i ragiuni deve esse sempre cercatu in a cundizione tecnica di u mutore è i so unità, è spessu u difettu pò esse in parechji sistemi cunnessi o ancu senza relazione. In seguitu, parleremu di tutti i ragiuni più cumuni per quessa chì a vittura si stalla quandu hè calda, è tutti l'altri malfunctions sò una cumminazione di elli.

Malfunzioni di u sistema di raffreddamentu

I fallimenti di u sistema di raffreddamentu sò:

  • rupture di u cinturione di pompa (s'ellu ùn hè micca cunnessu à u cinturione di timing);
  • livellu bassu di refrigerante;
  • una strata grossa di scala nantu à i mura di i canali (si vede per via di a mistura di antifreeze di diversi tipi);
  • danni à e pale di pompa;
  • bloccu di cuscinetti di pompa;
  • radiatore bruttu;
  • pipi è tubi triturati;
  • sensore di temperatura difettu.
U primu signu chì quandu u mutore si riscalda, a vittura ferma per via di malfunctions di u sistema di rinfrescante, hè un livellu bassu di antifreeze (i cunduttori sperimentati verificanu a so quantità almenu una volta à settimana).

Questu hè duvuta à u fattu chì u rinfrescante inefficiente di u mutore provoca un surriscaldamentu lucale di e sezioni individuali di l'unità di putenza (a più spessu a testa di u cilindru) è l'ebollizione di l'antifreeze in elli. E siccomu a basa di qualsiasi antifreeze hè l'acqua, quandu bolle, si trasforma in vapore è scappa in l'atmosfera attraversu a valvula in u tappu di u tank di espansione, chì porta à una diminuzione di u livellu.

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Rimpiazzamentu di i sigilli staminali di a valvula

Ricurdativi: ancu s'è u mutore bolle solu una volta o si riscalda rapidamente à i valori periculosi, ma ùn bolle micca, allora hè digià bisognu à esse apertu è riparazioni diagnostichi realizatu. Hè assai più faciule per rimpiazzà i sigilli d'oliu chì si sò siccati da l'alte temperature, cà di fà riparazioni maiò dopu à uni pochi di mesi.

Carburante bollente in u rail o carburetor

Se a vittura si riscalda è si stalla, è ùn principia micca, u malfunzionamentu hè causatu da u funziunamentu impropriu di u sistema di rinfrescante (circulazione debule di refrigerante o un radiatore bruttu), mentre chì a freccia di l'indicatore di temperatura hè vicinu à a zona rossa, ma ùn micca attraversà.

U sintumu principalu hè l'incapacità di inizià u mutore dopu avè firmatu per parechji minuti, mentre ch'ellu pò "sternutu", o, cum'è i cunduttori dicenu, caccià, vale à dì, u carburante entra in i cilindri, ma a so quantità ùn hè micca abbastanza.

Allora a temperatura in a rampa o in u carburatore diminuisce è u mutore pò esse cuminciatu di novu, ma sottu a carica ùn hà micca travagliatu per longu. Se à u stessu tempu l'indicatore mostra una temperatura sottu à a zona rossa, u sensoru deve esse rimpiazzatu. Ci sò casi quandu a vittura si mette in caldu è si ferma immediatamente o dopu à uni pochi di seconde, sò ancu causati da u surriscaldamentu di u carburante in u rail o carburetor. Dopu chì a temperatura scende, un tali mutore principia nurmalmente, chì hè una cunferma di questu mutivu.

A proporzione sbagliata di mistura aria-carburante

I mutivi di sta malfunzione sò:

  • fughe d'aria;
  • troppu altu livellu di carburante in a camera di float;
  • iniettori che perdono o affondano.
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Diagnostic di a vittura per fughe d'aria

Sè u mutore carbureted principia facirmenti quandu friddu ancu senza tirà u manicu choke, è tandu a vittura si riscalda è stallà, allura u mutivu di stu hè troppu altu livellu di carburante in a camera di float o un jet aria brutta. L'eccessu di carburante facilita l'accensione di u mutore nantu à un fretu, ma dopu à riscaldamentu, una mistura più magra hè necessaria, è u carburatore ùn pò micca fà. Per u listessu mutivu, nantu à una vittura carbureted, una unità di putenza calda si ferma quandu appughjà u pedale di gas, ma mentre u mutore hè friddu, questu ùn succede ancu senza aspirazione.

Se a machina di carburatore si ferma quandu hè calda in idle, vale à dì à bassi regimi, ma tirà u manicu di choke corregge a situazione, allora a causa hè a fuga d'aria, chì avemu descrittu in dettagliu quì (Perchè a vittura ferma in idle - i principali cause è malfunctions).

Se u carburatore hè privo di un manicu di choke (sta funzione hè automatizata in questu), è a vittura si ferma quandu hè calda è ùn principia micca finu à chì si rinfriscà, ùn pudete micca fà senza caccià è disassemble sta parte. I getti puliti è u nivellu di carburante currettu indicanu un surriscaldamentu di sta parte (leghjite a sezione precedente).

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Rampi è ugelli spessu diventanu unu di i motivi chì portanu à l'arrestu di u mutore

Nant'à unità di putenza di iniezione, stu cumpurtamentu hè più spessu causatu da un affondamentu o un chjusu di l'agulla di l'agulla, per via di quale troppu carburante entra in a camera. Una mistura cù tali proporzioni s'hè lampatu pocu, è ancu brusgiatu per un bellu pezzu, chì porta à a cunversione inefficace di gasoline o di gasoil in energia cinetica, chì face chì u mutore si ferma.

Perdita di cuntattu per espansione termale

Stu malfunzionamentu a più spessu si trova induve u cunduttore hà da guidà nantu à strade di ghiacciu brutte o basate in u sali.

Un altu livellu di umidità è sustanzi aggressivi portanu à l'ossidazione di i terminali di e cunnessione di cuntattu, è l'espansione termale causata da u riscaldamentu disturba a conduttività elettrica di u paru di cuntattu.

In manifestazioni esterni, stu prublema hè simile à u carburante bollente, è l'unicu modu per diagnostichi hè di verificà cumplettamente tutti i cuntatti.

A regulazione di a valvula hè sbagliata

Se u distaccu termicu trà e valve è l'albero di camme (camshafts) hè menu di ciò chì hè necessariu, vale à dì, sò chjappi, dopu chì u mutore si riscalda, tali valvuli ùn sò più chjusi completamente, chì riduce a compressione è porta à un surriscaldamentu di a testa di cilindru. . Durante a combustione di a mistura di l'aria-carburante, una parte di i gasi caldi entra in a testa di u cilindru è u riscalda, chì porta à i prublemi descritti sopra, vale à dì, surriscaldamentu:

  • Culata;
  • rampe;
  • carburatore.
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Réglage du jeu de valve

Una caratteristica distintiva di stu prublema hè u clatter of valves nantu à un caldu, è spessu ancu nantu à un mutore friddu, è ancu cumencia à triple, ma i mutori cù compensatori idraulichi ùn sò micca sottumessi à questu. Dunque, se una vittura dotata di compensatori idraulichi si stalla in muvimentu nantu à un mutore caldu, allora ci vole à circà altre ragioni.

Cosa da fà se u mutore cumencia à stallà nantu à un caldu

S'ellu hè accadutu una volta, pò esse un accidentu causatu da qualchi fattori chì ùn anu micca cuntatu, ma se a vittura ferma quandu hè calda, avete bisognu di circà i mutivi. Ricurdativi, un mutore di serviziu, cù un sistema di carburante cunfiguratu bè, ùn si spegne mai senza u cumandamentu di u cunduttore, perchè u sistema di rinfrescante furnisce una temperatura di u funziunamentu constantu è tutti i prucessi in una tale unità di putenza procedenu nurmale.

Leghjite puru: Cumu mette una pompa supplementaria nantu à a stufa di vittura, perchè hè necessariu
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Se u mutivu di u mutore "calda" ùn hè micca eliminatu, allora una rivisione di u mutore pò esse prestu necessariu.

Dunque, dopu avè assicuratu chì a vittura ferma quandu hè calda è ùn principia micca finu à ch'ella si rinfriscà, fate u diagnosticu sè stessu, o cunsegna u veiculu da un rimorchiu à un serviziu di vittura.

Ùn risicate micca di pruvà à ghjunghje à u situ di riparazione cù un mutore fretu, perchè questu aumenta dramaticamente a probabilità di ebollizione di l'unità di forza, dopu à quale una riparazione assai più caru serà necessariu cù un pussibili foru di crankshaft, o ancu una sustituzione di u cilindru. -gruppu di pistoni.

cunchiusioni

Se a vittura ferma in viaghju cù un mutore caldu, questu sempre indica prublemi seri di l'unità di putenza è a necessità di reparazione urgente, perchè alcuni di i sistemi chì custituiscenu u mutore di vittura ùn sò micca travagliatu bè. Dopu avè trovu un tali difettu in sè stessu, ùn pigliate micca risichi, prima risolve u prublema è solu dopu andà in a strada. Ricurdativi, ancu chjamà un taxi, vi spende assai menu di u costu di una revisione di u mutore, è duverà esse fattu s'ellu trascurate un tali malfunction è cuntinuà à guidà senza eliminà a causa di u difettu.

VAZ 2110 stalla quandu caldu. causa principale è sintomi. DPKV cumu verificà.

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