Time machine: pruvà a futura BMW 545e
articuli,  Test Drive

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Avemu lanciatu u novu ibridu plug-in bavarianu quattru mesi prima di l'iniziu di a produzzione.

"Restyling" hè di solitu solu un modu per i fabricatori di vitture per vende i so vechji mudelli per noi rimpiazzendu unu o un altru elementu nantu à u paraurti o i fanali. Ma da u tempu à u tempu ci sò eccezzioni - è quì hè unu di i più impressiunanti.

Macchina per u tempu: cunduce l'avvene di a BMW 545e

À un certu puntu in a vita, quasi ognunu di noi principia à sognu di un tali sedan cummerciale - cù sei o ancu ottu cilindri. Ma a cosa curiosa hè chì quandu u sognu si rializeghja infine, nove volte nantu à dece compru ... diesel.

Perchè, solu un specialista in psiculugia cumportamentale pò spiegà à noi. U fattu hè chì parechje persone chì ponu permette di pagà 150 mila leva per una tale vittura ùn volenu micca pagà 300 o 500 leva annu per guidà à benzina. O cusì hè statu finu à avà. A partire da sta caduta, a so scelta diventerà assai più faciule. U dilema "550i o 530d" hè andatu. Invece costa 545e.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Naturalmente, i bavaresi anu avutu ancu una versione plug-in hybrid in u catalogu di a so quinta serie - 530e. Ma per battevi, avia bisognu di un pocu aiutu extra, sia in forma di creditu di l'impositu o di sussidiamentu, o di una cuscenza ambientale più vigilante chè voi. Perchè sta vittura era un cumprumissu.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Disegnatu puramente per l'ecunumia, hà utilizatu un mutore di quattru cilindri ancu più bassi chì u so omologu di benzina pura. Mentre sta vittura hè cumplitamenti differente. Ci hè una bestia di sei cilindri sottu u cappucciu quì - un sistema assai vicinu à ciò chì avemu digià dimustratu in l'ibridu X5. A batteria hè più grande è facilmente furnisce l'electricità per solu cinquanta chilometri. U mutore elettricu hè più putente, è a so putenza tutale hè quasi 400 horsepower. È l'accelerazione da fermu à 100 km / h dura solu 4.7 seconde.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Finu à avà, questu ibridu hè ancu più economicu cà u 530e precedente. Ma ùn la riesce micca per avidità, ma per intelligenza. L'aerodinamica hè stata significativamente migliorata, cun un coefficiente di resistenza di solu 0.23. I roti speciali a riducenu di un altru 5 per centu.

BMW 545е xDrive
394 k. - putenza massima

600 Nm max. - torque

4.7 seconde 0-100 km / h

57 km chilometri in corsu

Ma a cuntribuzione a più significativa vene da l'urdinatore. Quandu entri in modu ibridu, accende ciò chì si chjama "navigazione attiva" per valutà cumu sfruttà u più di i dui blocchi. Si pò ancu dì quandu liberà u gasu, perchè avete, dicemu, dui chilometri di discesa. Sembra banale, ma l'effettu hè colosale.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Benintesa, i fan tradiziunali di sta sucietà sò improbabili di esse entusiasti di un veiculu chì face a maiò parte di a guida per elli. Ma per furtuna, fate questu solu quandu vulete.

Cum'è una vera BMW, hà un buttone Sport. È vale a pena cliccà. Questu cinque hè qualcosa di i "più grandi successi" di BMW: cù u sonu è a capacità di un classicu sei in linea, un torque di un mutore elettricu ineguagliabile, un chassis perfettamente sintonizatu è pneumatici di bassa resistenza ecologichi chì facenu ancu più divertente in curva. E ciò chì hè più impressiunanti, sta sensazione ùn vene ancu da una vittura finita.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Perchè ciò chì site veramente vede ùn hè micca u veru novu BMW Serie 5. A so pruduzzione principiarà in nuvembre, è a lanciaremu in lugliu. Questu hè sempre un prototipu di pre-produzione - u più vicinu pussibule à u pruduttu finali, ma micca ancu completamente identicu. Questu spiega u camouflage nantu à u nostru veiculu di prova.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

E differenze da a vittura precedente (sopra) sò evidenti: fanali più chjucu, una griglia più grande è prese d'aria.

Tuttavia, queste timide decalcomanie ùn nascondenu micca un cambiamentu maiò in u cuncepimentu esternu: fanali più chjucu, ma ingressi d'aria più grandi. è, benintesa, una grande rete. Tuttavia, sta currezzione, chì hà causatu tanta cuntruversa in a nova Serie 7, pare assai più armoniosa quì.

À a parte posteriore, i fanali scuri sò impressiunanti, una suluzione chì mostra a grafia di l'anzianu capu designer Josef Kaban. Ci pare chì questu rende a vittura più compatta è dinamica. In fatti, hè quasi 3 centimetri più longu chè prima.

Una trasmissione automatica ZF à ottu velocità vene avà di serie, cume a sospensione pneumatica. E roti posteriori girevuli sò ancu dispunibili in opzione.

Time machine: pruvà a futura BMW 545e

Dentru, a diferenza più notevuli hè una schermu multimedia (finu à 12 inch in size), daretu à quale si trova una nova, settima generazione di sistema d'infurmazione. Unu di i novi sistemi monitoreghja tutte e vitture intornu à voi, cumpresa a parte posteriore, è ponu vede in trè dimensioni nantu à u dashboard. Ci hè ancu un video di tutte e situazioni di trafficu - assai utile in i casi d'assicuranza. U cuntrollu di crociera adattativu funziona à velocità finu à 210 chilometri à l'ora è pò piantà in modu sicuru è sicuru se si dorme à u volante.

Ùn sapemu micca assai di i prezzi, ma pudemu suppone chì questu ibridu plug-in serà circa u prezzu di un diesel paragunabile - o ancu un pocu più prezzu. Hè un dilema ? Innò, ùn ci hè più dilemma quì.

Add a comment