Un zitellu per tuttu: pruvà a nova Volkswagen Caddy
U mudellu universale hè cambiatu dramaticamente è hè oramai praticamente un gimellu di u Golf.
Quale hè a Volkswagen più impurtante di l'ultimu mezu seculu ? A maiò parte di a ghjente dice chì u Golf hè a seconda vittura più venduta in a storia.
Certi diceranu chì hè u Touareg chì hà purtatu Volkswagen in u segmentu premium è hà aumentatu significativamente i margini di a cumpagnia.
Ma per parechji milioni di persone in u mondu, u più impurtante Volkswagen hè questu: u Caddy.
"Caddy" hè u nome di u zitellu chì porta i vostri mazze è persegue e vostre palle di golf.
U nome ùn hè micca accidintali - u primu Caddy hè veramente una camioneta di pickup basatu in Golf, creata per u mercatu americanu è solu dopu purtatu in Europa. Allora, per un pocu tempu, u Caddy hè basatu annantu à u Polo. Infine, in u 2003, Volkswagen hà criatu infine cum'è un mudellu completamente separatu. Chì ferma nantu à u mercatu per un record di 17 anni senza cambiamenti fundamentali, ancu s'è i tedeschi dichjaranu chì sò dui generazioni diffirenti.
Cambiamenti fundamentali sò fatti solu avà, cù l'avventu di a quinta generazione.
Sta vittura ùn hè più una pasticceria, cume avemu chjamatu cù condescendenza stu tippu di macchina in Bulgaria. È u creditu va à u Nissan Qashqai è tutta a psicosi SUV chì hè stata sbloccata dopu a so introduzione in 2006.
A frenesia off-road hà sguassatu una classe intera di veiculi chì prima parevanu cusì promettenti: i cosiddetti minivans. Cars cum'è a Zafira, Scenic è Espace cum'è l'8007 sò o sparissi da u mercatu o ùn mancanu pocu di vita.
Tuttavia, questu hà creatu un prublema per certi clienti in questu segmentu - quelli chì volenu a stessa vittura per u travagliu è i bisogni di a famiglia. È ancu per quelli chì facenu surf, andate in bicicletta o piace à caminari in muntagna. Sti pirsuni bisognu di vulume è praticità chì ùn SUV compactu li pò dà. È cusì di colpu cuminciaru à fucalizza nantu à u segmentu di vitture multifunzionali - l'ex "banichars".
E questu hà fattu cambià significativamente i pasticceri. U quintu Caddy finisce veramente à u so nome cum'è qualcosa strettamente ligatu à u golf. In fattu, sta vittura nantu à a piattaforma MQB hè guasi identica à a nova Golf 8. Hà a stessa sospensione, almenu in fronte, i listessi mutori, a listessa lunghezza.
A diferenza hè in a sospensjoni posteriore. U Caddy precedente avia surghjenti. In u novu fasciu di un pezzu cù ammortizzatori è anti-roll bar - u famosu Panhard bar. Volkswagen dice chì questu aumenta u cunfortu senza affettà a capacità di carica. Ma u più grande vantaghju di sta suluzione hè chì occupa menu spaziu è libera volumi supplementari, cusì ancu dui Euro pallets ponu avà esse posti in a basa corta di u camion Caddy.
A versione cargo hà un vulume di scarpu di 3700 litri. U passageru pò accoglie finu à 2556 persone cù i sedi posteriori rimossi. Cù cinque persone à bordu, u compartimentu di i bagaglii hè sempre impressiunante 1213 litri. Pudete ancu urdinà un cortu Caddy cù posti di terza fila.
L'abbundanza di u spaziu in l'internu hè ancu duvuta à u fattu chì u Caddy hà crisciutu - hè 6 centimetri più largu di u precedente è 9 centimetri più longu. A porta scorrevule nantu à a basa longa hè diventata più larga, da 84 centimetri (70 cm nantu à a corta), è hè diventata ancu più còmuda per a carica.
In onore di i cumpratori chì cercanu una vittura di famiglia, un imponente tettu di vetru panoramicu hè ancu dispunibile, cù una superficie di guasi un quadratu è mezu, è ancu cù roti in lega da 18 pollici.
L'internu s'assumiglia ancu à u Golf: u Caddy offre i stessi dispositivi touchscreen innovativi è i stessi dispositivi multimediali fino à 10 pollici di dimensione cù una capacità di memoria minima di 32 GB. HDD. Cum'è cù u Golf, ùn simu micca interamente disposti à rimuovere tutti i buttoni. Aduprà u touchscreen mentre cunduce pò distrarre. Fortunatamente, a maiò parte di e funzioni ponu esse cuntrullate da u volante o da un assistente vocale assai sofisticatu.
a nova generazione hè sicuramente più comoda chè nanzu. Ci hè, benintesa, assai spaziu per qualsiasi articuli, è dinò una barriera di gomma assai intelligente chì prutege u vostru smartphone da i graffi, è ancu da a caduta è u slittamentu sottu à u sediu durante una manovra più acuta.
I motori parenu ancu familiari. Ci sarà benzina aspirata naturalmente in certi mercati, ma l'Europa prupone principarmenti u 1.5 TSI cù 114 cavalli, è ancu uni pochi d'opzioni turbo diesel di 75 litri da 122 à XNUMX cavalli.
ma sta volta Volkswagen hà fattu i so duveri è hà pruvatu à rende li veramente puliti. I diesel sò dotati di un sofisticatu sistema di iniezione doppia urea è di dui catalizatori. Funziona subitu dopu à l'accensione, evitendu emissioni forti di fretu chì sò cumuni in stu tipu di mutore.
Di sicuru, più tecnulugia significa un prezzu più altu - cum'è qualsiasi novu mudellu chì deve risponde à i bisogni di Bruxelles.
A versione cargo custa appena più di 38 levs per a basa corta cù un mutore à benzina è ghjunghje à 000 leva per a versione longa cù un mutore diesel. U passageru hà assai più combinazioni pussibuli è livelli di attrezzature. U prezzu di basa di una benzina Caddy parte da BGN 53, per i quali uttene aria condizionata, volante multifunzione, cuntrollu di cruciera è finestre elettriche.
In u penultimu livellu di l'equipaggiamentu Life, cù una scatula di trasmissione automatica DSG, a vittura costa 51 leva. È per u Stile di punta cù un mutore diesel è sette posti, a barra si alza à quasi 500 levs.
À u principiu di l'annu novu, ci serà una longa basa Maxi (in media BGN 5000 più cara), è ancu varianti cù un sistema di metanu in fabbrica è un ibridu plug-in. Cù un mutore diesel più putente, pudete uttene una trazione integrale.
Sfortunatamente, u disignu ùn seguita micca esattamente e linee audaci di u cuncettu chì avemu vistu un annu fà. Ma novi rigulamenti di prutezzione di i pedoni è ingegneri aerodinamichi intervenenu. U so successu hè impressiunanti - stu Caddy hà un coefficient di trascinamentu di 0,30, chì hè menu di parechje vitture sportive di u passatu. Sicondu Volkswagen, questu si traduce in una riduzione di u cunsumu di circa 10 per centu, ancu s'ellu ùn l'avemu micca guidatu abbastanza per cunfirmà.
Per riassume, stu veiculu resta un veru Caddy chì cercarà e vostre palle di golf perse è trasportarà i vostri mazze. O, più simplice, aiuterà in u travagliu. Ma à u stessu tempu, per a prima volta in a so storia di 40 anni, pò avà serve a vostra famiglia in u weekend. Un veru zitellu per tuttu.
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