Tetto apribile per una vittura - chì ci hè è chì hè megliu à sceglie

Per aumentà u cunfortu in a vittura, ogni fabbricante furnisce e so vittura cù vari elementi chì rendenu u viaghju più piacevule. Frà elle sistemi climatichi per parechje zoni, sedi riscaldati è volante, tettu apribile è ancu di più.

Se a vittura vene cun un tettu apertu da a fabbrica, allora u cunduttore ùn hà micca da sceglie cosa fà quandu una parte si rompe. Hè simpliciamente cambiatu in unu identicu. Ma i prupietarii di vitture economiche chì ùn anu micca un tettuccia anu qualchì volta l'idea di mette lu da per ellu. Cunsiderate ciò chì duvete piglià in contu, è chì varietà sceglite.

Cume sceglie un tettu apribile per una vittura

Prima di prucede cù a selezzione di una nova trappola, hè necessariu determinà u mutivu di a so installazione. U più impurtante hè di migliurà a ventilazione in cabina quandu a vittura cunduce à grande velocità. Un altru mutivu hè a presenza di una sporta chì rende l'internu di a vittura più liggeru.

Questu hè riguardu à a praticità di questu elementu. Alcuni automobilisti usanu st'elementu cum'è accessoriu addiziunale quandu acconcianu a so vittura.

Varietà di portelli di vittura

Cum'è l'avemu indicatu à l'iniziu, a sporta pò esse installata in fabbrica. In questu casu, u compratore di una nova vittura deve prestà attenzione à a cuncezzione di l'elementu. Accade spessu chì i pruprietarii di veiculi cù un tettu solidu urdininu un insertu d'accessori in un studiu specializatu.

Tutti i tippi di portelli ponu esse divisi in dui tippi, chì si differenu in:

• Inserisci materiale;
• Meccanismu d'apertura.

In quantu à u materiale da quale hè fatta a "finestra" supplementaria, pò esse adupratu:

• Pannellu di vetru;
• Pannellu metallicu;
• Fibra soffice cù proprietà ripellenti à l'acqua.

U meccanisimu chì apre u portellone pò avè tramindui manuale è automaticu. U disignu stessu pò esse:

• Standard - quandu u pannellu hè piattu trà u tettu è u tettu di a vittura;
• Elevazione - u pannellu hè simpliciamente alzatu da u latu u più vicinu à u fustu, affinchì a parte ùn sia strappata da una raffica di ventu o ùn viole micca e pruprietà aerodinamiche di a vittura;
• Sliding - u portellone scorre, cum'è in a versione standard, solu u pannellu pò esse spustatu sia in a cabina sottu u tettu sia in u tettu;
• Lift-and-slide - a parte posteriore di u pannellu si alza, a parte anteriore scende leggermente in l'apertura furmata, è tutta a struttura apre in tuttu o in parte u ritaglio nantu à u tettu;
• Louver - u pannellu hè divisu in parechji segmenti. Quandu u mecanismu hè attivatu, queste parti sò sovrapposte l'una à l'altra in modu chì e so parti posteriori sò più alte di quelle di davanti (si crea una ala);
• Pieghevule - in questu casu, un materiale dolce hè adupratu. Pò esse fissatu nantu à un quadru rigidu, è piegatu cum'è a versione precedente. Un'altra mudificazione - a fibra hè fissata à u binariu anteriore, chì scorrerà lungo u meccanismu scorrendu, aprendu / chjudendu l'apertura.

In quantu à a dimensione di u portellone, ogni pruprietariu di vittura sceglie ellu stessu a dimensione di l'apertura. Alcuni veiculi permettenu una opzione panoramica quandu a maiò parte di u tettu hè apertu.

Da u latu praticu, hè più prufittuu di aduprà modifiche di elevazione è di slittamentu, postu chì ùn frenanu micca a vittura mentre guidanu. I portelli scorrevoli anu un meccanisimu simplice, ma à alta velocità creanu l'effettu di finestre aperte in e porte, chì rallenta a vittura è aumenta u cunsumu di carburante.

Cosa da circà à a scelta

A prima cosa chì un automobilistu deve fà casu à a scelta di un mudellu di portella hè a so capacità finanziaria. U fattu hè chì u costu di l'installazione (soprattuttu se u tettu ùn hà ancu un'apertura currispundente) pò esse ancu di più cà a parte stessa.

U mudellu di sollevamentu serà u più economicu, postu chì ùn hà micca un meccanismu cumplessu, dunque l'installazione di l'elementu ùn serà ancu cara. Più à spessu, sta mudificazione hè universale è si adatta à a maiò parte di i mudelli di vittura. Ma in certi casi, u spessore di u tettu è di u tettu pò ùn permette micca l'installazione di una tappa di bilanciu. Per questa ragione, prima di cumprà un accessoriu, duvete chiarisce se pò esse consegnatu in un serviziu di vittura.

U più caru sò mudìfiche soffice di i portelli culisanti, postu chì devenu avè una bona stesa per chjude ermeticamente l'apertura è ùn lascià passà l'acqua durante a pioggia. Oltre à l'installazione costosa, u materiale hà bisognu di cure addiziunali in modo da ùn crepà. Se a vittura hè parcheggiata in un parcheggio apertu, è micca in un garage, allora hè megliu ùn aduprà micca una tale mudificazione di portella. Facenu più faciule per i ladri di entre in vittura.

L'opzione media hè un cuncepimentu scorrevule. Pò esse manuale o automaticu. In u secondu casu, l'accessoriu serà più caru, micca solu quandu hè acquistatu, ma ancu in termini di riparazione. Inoltre, l'installazione serà più costosa, postu chì quì serà digià necessariu aduprà i servizii di un elettricista auto, chì deve cunnette qualitativamente i fili di u mutore elettricu à l'autostrada di bordu.

U prossimu fattore chì duverebbe ancu esse cunsideratu hè a qualità di u pannellu. S'ellu hè vetru, ne hà tintura atermica... In estate, a luce solare diretta pò causà più disagiu è brusgie durante un longu viaghju. Se si usa a tonificazione abituale, allora menu luce entrerà in l'internu.

Se ùn avete micca sperienza in l'installazione di tetti apribili, hè megliu cuntattà u studio adattatu. Matera vi dicerà quale mudellu sceglite, è tenerà ancu in contu e suttilità di l'installazione di un accessoriu nantu à una vittura specifica.

Avvanzi è svantaghji di i portelli

A maiò spessu, l'automobilisti installanu un tettu apribile micca per ragioni pratiche, ma fora di un tributu à a moda. Eccu i motivi per l'installazione di questu accessoriu:

1. Permette una ventilazione supplementaria di a macchina senza a necessità di abbassà i vetri laterali, chì hè spessu accumpagnata da sensazioni spiacevuli à grande velocità. Benintesa, nantu à una strada polverosa, a polvere entrerà in a cabina in ogni casu, ma durante un viaghju nurmale serà inferiore à e finestre calate. Quandu si tratta di guidà in a pioggia, u listessu principiu vale per i convertibili. Per saperne di più infurmazioni nantu à a velocità à chì l'acqua ùn entre micca in a macchina, leghjite in una rivista separata.
2. Illuminazione supplementaria, soprattuttu quandu u sole hè piattu daretu à l'orizonte. In una cabina cù un tettu apertu, assai più tardi hè necessariu accende a luce per vede l'oggetti necessarii.
3. Hè più interessante per i passageri di cuddà in una vittura cù un tettu apribile, chì attraversu si pò vede u bellu celu. À bassa velocità, hè più interessante di fotografià a natura micca attraversu una finestra, ma attraversu una sporta aperta.
4. Un tettu apertu crea menu rumore in cabina chè e finestre calate.

Ma per chì ragioni vale a pena di cunsiderà seriu se una sporta hè veramente necessaria se u fabbricante di automobili ùn a prevede micca:

1. Se i prublemi si presentanu cù a portella, ci vorrà assai travagliu costu per risolve li. Alcune persone decidenu di saldà l'apertura cù un pezzu solidu di metallo. Tuttavia, visualmente pare bruttu in a maiò parte di i casi, soprattuttu da l'internu di a vittura.
2. L'usu di un tettu apribile in a cuncezzione di a vittura riduce a rigidità di u tettu. Se u veiculu rota durante un accidente, u cunduttore è i passeggeri ponu esse feriti gravi.
3. U pannellu finu si congela più veloce, ciò chì aumenta u tassu di raffreddamentu di l'abitaculu d'inguernu.
4. Ripartizione di u meccanismu è violazione di a strettezza di a cunnessione tra u pannellu è u tettu. À l'articuli, i sigilli diventanu più rigidi cù u tempu, eccu perchè cessanu di trattene l'acqua durante a pioggia. Inoltre, e parti elettriche di un mudellu automaticu spessu si rompenu.
5. Per chì l'elementu sia in bon statu di funziunamentu per un longu periodu, u cunduttore deve esse prontu à curà l'apparechju spessu.

Principali fabbricanti

Se una decisione hè presa per installà una portella o, in casu di fallimentu, rimpiazzà un elementu standard, in più di e dimensioni di a nova parte, l'attenzione deve esse prestata à i pruduttori chì sò impegnati in a fabricazione di stu pruduttu.

Cum'è in u casu cù altri pezzi di ricambio, a preferenza deve esse data à l'imprese cunnisciute, è micca à quelle chì vendenu prudutti simili à prezzi bassi. A peculiarità di sta categuria di merchenzie hè chì cumpunenti boni sò usati per riduce u so costu. E questu porta à un rapidu fallimentu di u pruduttu. Di conseguenza, l'automobilista paga in eccessu per e riparazioni frequenti o u rimpiazzamentu di una portella appena installata.

Trà i pruduttori di sportelli di vittura, i prudutti di a marca tedesca Webasto, è ancu Eberspacher, occupanu un postu degnu in u ranking. A marca francese Automaxi hà ancu pruvatu bè. Stu trio guida a classificazione di i pruduttori chì i so prudutti sò di a più alta qualità. Ci seranu ancu porte di qualità decente da imprese taliane è ungheresi, per esempiu, Leonardo, Vola o Lux KFT.

U primu fabbricante menzionatu gode di una bona reputazione, postu chì hè impegnatu in a fabricazione di cumpunenti micca solu per i fabricanti di vitture. A maiò parte di i pezzi di ricambio è di i dispositivi sò furniti à u mercatu di vendita per i pezzi di auto. A volte ci sò prudutti chì sò venduti per mezu di altre sucietà - e cosiddette cumpagnie di imballu - in questu casu, i portelli di vittura saranu più costosi cà l'originali, ancu se ùn differiscenu micca in qualità da elli.

I prudutti abbastanza boni si ponu truvà in l'assortimentu di pruduttori naziunali. Inoltre tali portelli saranu in u so prezzu accessibile. Un esempiu di tale impresa hè Unit-MK.

Chì prublemi ponu esse in opera

U "dulore" più cumunu di tutte e portelli di vitture (ancu i più cari) - cù u tempu, cumincianu à fughje. U mutivu principale hè l'usura di i sigilli. S'ellu cumincia à accade, duvete cuntattà subitu un serviziu di vittura in modu chì l'artigiani possanu rimpiazzà l'elementi in gomma. Altrimente, u minimu chì accadrà hè chì e gocce falassinu daretu à u collu, chì ùn si pò chjamà piacevule. Ignorà e perdite (aduprendu silicone per chì l'acqua ùn gocciola) danneggerà inevitabilmente u meccanismu di sollevamentu.

Un altru prublema cù tutti i chjappi sò vandali.

Hè particularmente impurtante di cuntattà subitu u centru di serviziu se a garanzia di u pruduttu o di u veiculu ùn hè ancu stata emessa. A prima formazione di perdite pò esse causata da meccanismi malfunzionanti o da una installazione impropria di u dispositivu.

Un altru prublema chì qualsiasi pruprietariu di vittura pò affrontà hè u fallimentu di u meccanisimu. Questu accade u più spessu cù a versione elettrica. Appena ci sò rumuri esterni è ci sò segni evidenti di inceppamentu di u meccanismu, duvete cuntattà immediatamente u serviziu. Altrimenti, secondu a legge di a miseria, u dispusitivu fallerà solu in a pioggia.

À a fine di a rivista, fighjate un breve video nantu à e suttilità in l'installazione di una nova portella:

Cume installà un tettu apribile nantu à una vittura?