Lotus Exige S roadster 2014 recensione

Una fila di vitture di culore di caramelu si move longu à a linea di assemblea, cum'è se una sequenza di culori era stata scelta per u massimu effettu. Ùn l'avete micca indovinatu da a linea di produzzione, ma a fabbrica hè in mezu à un campu in una zona piatta è principarmenti agricula di l'Inghilterra orientale.

Sò in Hethel, Norfolk, induve Lotus vive è a fabbrica, parte di un cumplessu incredibilmente grande, vive in una strada di campagna senza rimarcabile. In più di stu edifiziu è l'uffizii, ci hè un magazinu di pittura, banchi di prova di mutore, camere di emissioni è anecoiche, è ampie strutture di ingegneria. I 1000 impiegati in situ sò spartuti trà a fabricazione di l'automobile è Lotus Engineering, una sucietà di cunsulenza specializata in l'elettronica, u rendiment, a dinamica di guida è a custruzzione ligera.

Tecnulugia di disignu

Siccomu u mondu di l'automobile face un altru grande passu versu l'aluminiu cù a decisione di Ford di custruisce i so pickups di a serie F da u metallu, l'anni di sperienza di Lotus in a furmazione è l'unione di u materiale hè inestimabile. Tutti i so vitture - Elise, Exige è Evora - sò fatti d'aluminiu. utilizendu a stessa struttura di basa. I chassis d'aluminiu sò trasportati à Hethel da Lotus Lightweight Structures in Midlands, una filiale chì face ancu pezzi per Jaguar è ​​Aston Martin, frà altri.

In Hethel, i chassis sò cumminati cù corpi fatti di diversi cumposti - materiali chì sò stati raggruppati inseme sottu u nome di fibra di vetro - pittati è assemblati in vitture finite. Lotus hà passatu tempi duri, ma l'umore à Hethel hè ottimistu. E linee di assemblea sò tornate (malgradu nisun muvimentu visibile) à 44 veiculi à settimana. È a gamma Lotus hè in espansione.

L'aghjuntu più recente hè l'Exige S Roadster, chì vene in i showrooms australiani stu mese. Hè più grande di l'Elise è più di 200 kg più pesu. Hè sempre ligeru per i standard di l'oghje, à solu 1166 kg, è, inusualmente, hè 10 kg più liggeru cà un coupe.

Daretu à a cabina hè un 257kW 3.5L V6 supercharged piuttostu cà un quattru cilindri supercharged. Accelerendu à 100 km/h in quattru seconde, questu hè u cabriolet più veloce mai custruitu da Lotus. Cù sta vittura, Lotus hà dui convertibili per maximizà u putenziale di i so veiculi. L'Exige hè u fratellu adultu di u Lotus Elise S ormai in vendita, ma più tonda è raffinata.

In cunduce

Tuttavia, dopu à una corsa rapida attraversu a campagna di Norfolk cù u tettu falatu, a so somiglianza cù un coupe - è ancu Eliza - chì spicca. Aghju guidatu un coupé Exige l'annu passatu è mostra i punti di forza di a marca: una vittura sportiva veloce è capace chì evita parechje cunvenzioni muderni, ma offre una sperienza di guida pura sfarente di qualsiasi altra cosa in u mercatu.

Lotus hè più cunnisciutu trà i numerosi pruduttori chjuchi chì alimentanu i dilettanti in u mondu. I marchi mainstream ùn facenu più quelli rudi è forti. Tuttavia, l'Exige S Roadster hè un tentativu di Lotus per espansione u so publicu.

Hè più faciule per entre è fora è hà più amenità. Mentre chì l'Elise conserva i plastichi duri, l'aluminiu nudu è i sedili in tela, l'Exige hà un cuir matelassé. In fatti, hè più dolce di qualsiasi Lotus precedente ch'e aghju mai vistu. In casu, una certa rigidità hè stata eliminata da a sospensjoni.

Questu hè un cocktail Lotus, Exige cù un bastone twizzle, una oliva è un parapluie. Tuttavia, hè inevitabbilmente limitatu da u so puntu di partenza. L'architettura di l'internu hè ricunnosce u listessu in l'Exige roadster è l'Elise, cum'è a pelle segue i contorni di ciò chì normalment seria plastica. Ci sò i stessi sills larghi è spaziu di carica minuscule.

Riturnà in casa à Sydney è pudè pruvà l'Elise S Roadster mette in risaltu e differenze. U tettu resta un prughjettu di Boy Scout, i specchi laterali sò regulabili manualmente, è u speedometer hè troppu chjucu per salvà una licenza. Ùn ci hè praticamente nudda per mette qualcosa è nudda per ammuccià i valori.

Ùn avete mai dubbitu di a superficia di a strada, è hè cusì duru chì a vittura pò esse ghjittata nantu à una strada aspra, è a rota si sbatte in risposta. Scula nantu à i so tacchi quandu accelerà, ma altrimenti u corpu si move à pena. In i cantoni, u chassis cumunica nuance à u cunduttore cum'è pochi altri vitture.

Malgradu u deficit di putenza di 95kW di l'Elise, cù menu pesu per spustà, u quattru cilindri si senti responsive è agile. Ùn hè micca cusì veloce cum'è l'Exige convertible, ma a diferenza hè chjuca.

In parechji maneri, l'Elise si senti cum'è una vittura più onesta, senza pruvà à ammuccià i so angoli forti. Hè ligeru è senza compromessi, cum'è tù avissi aspittatu. À l'esternu, hè ancu u più bellu di i dui, disegnà i sorrisi duv'ellu va. Questu risolve per mè.

Malgradu l'incantu extra di u cocktail Exige, s'ellu serà un Lotus hardcore, pigliaraghju u mio pulito.