LDV T60 2018 recensione

Moltu passa nantu à u LDV T60. A gamma doppia cabine ute guida una nova generazione di ute cinese è (assai prestu) SUV più avanzati è megliu equipati chì miranu à sculacciate una parte di u lucrativu mercatu australianu di u travagliu è di piacè.

Hè u primu veiculu cummerciale cinese chì riceve una valutazione ANCAP di cinque stelle, hè bonu prezzu è vene cù caratteristiche standard è tecnulugia di sicurezza in tutta a gamma, ma hè veramente abbastanza per fà una pruposta attrattiva à l'ochji di i cumpratori. ? È per superà a prudenza di u publicu versu e vitture da Cina ? Leghjite più.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.8 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	9.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$21,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Da l'esternu, u LDV T60 ùn si sente micca incunificatu - in parte grossu, in parte in stile SUV - ma ùn ci hè nunda di stupente speciale. Hà i lati scalloped cum'è l'Amarok, una cappucciu sportiva elastica cum'è l'Hilux, è tuttu ciò chì ci hè trà. 

Mi piace chì ùn hè micca pretenziosu, cum'è i so diseggiani avianu una birra in un pub, scribblely scherzosamente e so idee nantu à una muntagna, è poi decisu ch'elli eranu in realtà abbastanza boni, cusì sti cunsiglii sò stati.

U LDV T60 ùn hè micca cusì dispiacevule à vede, ma ùn ci hè nunda di stupente speciale.

L'internu hè tutta di linee pulite è superfici grandi, in particulare tuttu u plasticu in u Pro, chì hè una bona cosa chì stu mudellu tradiziunale hà un sensu casuale. 

A cabina hè duminata da un immensu pannellu di strumenti è una unità di divertimentu touchscreen di 10.0 inch.

A cabina hè duminata da un touchscreen 10.0-inch.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

A cabina hè pulita è spaziosa, cù ampiu spaziu di almacenamentu per u cunduttore è u passageru di u sediu di fronte; un coperchio di cunsola centrale cun coperchiu, grandi sacchetti di porta, un porta tazza à livellu di u trattino per u cunduttore è u passageru di fronte (ancu se i nostri buttigli d'acqua inclusi si adattanu solu cù un pocu di torsione è sforzu), è un vassoio di trinket pienu di dui porti USB è un 12V. outlet.

Quelli in u spinu anu sacchetti di porta, un bracciu centru cù dui porta tazza, è una presa di 12V.

I passageri posteriori anu sacchetti di porta, un bracciu centrale cù dui porta tazza, è una presa di 12V.

I sedi di fronte sò abbastanza còmode, ma mancanu supportu, soprattuttu à i lati; i sedili posteriori sò piani è di alta qualità.

L'internu è a finitura hè una grande mellura annantu à ciò chì e vitture chinesi eranu, è queste qualità di custruzzione pusitivi puderanu andà assai per aiutà à cunvince i cumpratori australiani di vitture chì u LDV T60 hè una compra chì vale a pena - o, cum'è almenu vale a pena.

U touchscreen di 10 inch hè croccante, ordinatu è faciule d'utilizà, ancu s'ellu hè propensu à l'abbaglianti. Aghju vistu un cumpagnu chì lotta per fà u so telefunu Android per travaglià cù u so Luxe. (Ùn aghju mancu pruvatu à cunnette u mo iPhone, sò cusì un dinosauru.)

U LDV T60 hè 5365 mm long, 2145 mm wide, 1852 mm high (Pro) è 1887 mm high (Luxe). U pesu curb hè 1950 kg (Pro cù trasmissione manuale), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe cù trasmissione manuale) è 2060 kg (Luxe cù trasmissione automatica).

U pallet hà una lunghezza di 1525 mm è una larghezza di 1510 mm (1131 mm trà i archi di rota). Havi un rivestimentu in plastica è quattru punti di attache (unu in ogni angulu) è dui "punti di attache di u bordu di a tina" chì parenu un pocu di pocu tempu. L'altezza di carica (da u pianu di u vasu à a terra) hè 819 mm.

U pallet hà una lunghezza di 1525 mm è una larghezza di 1510 mm (1131 mm trà i archi di rota).

U TDV T60 pò trainà 3000 kg cù freni (750 kg senza freni); assai rivali anu superatu a marca di 3500 kg. A so carica utile varia da 815 kg (Luxe auto) à 1025 kg (Manu Pro). Carica di sfera di trainu 300 kg.

Un'altra funzione chì duvemu mencionà hè chì i dui Pro Pros chì avemu pruvatu avianu un notch per dì "Ghjesù!" da u latu di u cunduttore. penna, ma micca una vera penna. Stranu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

In una era quandu ogni vittura nova pare offre una varietà vertiginosa di trims è trims, a linea LDV T60 hè rinfrescante chjuca è simplice. 

U LDV T60 di cinque posti solu per u diesel hè dispunibule in un stile di carrozzeria, una cabina doppia, è in dui livelli di trim: Pro, pensatu per i tradiziunalisti, è Luxe, pensatu per u mercatu duale o famigliali. A linea hè attualmente limitata à mudelli di cabine doppie, ma à u lanciamentu, LDV Automotive Australia hà scherzatu l'arrivu di mudelli di cabine unica è di cabine extra in 2018.

Solu u diesel di cinque posti LDV T60 hè dispunibule cù una doppia cabina. (2018 Luxe LDV T60 Luxe mostratu)

Quattru opzioni: Mode Pro Manual, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode, è Luxe Auto Mode. Tutti sò furnuti cù un turbodiesel common-rail di 2.8 litri.

U manuale di basa T60 Pro costa $ 30,516 (in vittura); U Pro automaticu hè $ 32,621 (drive off), u Luxe manuale hè $ 34,726 (drive off), è u Luxe automaticu hè $ 36,831 (drive off). I prupietari ABN pagaranu $ 28,990NUMX (per Pro manual), $30,990K (Pro auto), Luxe manual ($32,990K) è Luxe automatic ($34,990K).

E caratteristiche standard di a versione Pro includenu sedili in tela, un touchscreen di culore di 10.0 inch cù Android Auto è Apple CarPlay, fari auto-altezza, trazione integrale di alta è bassa gamma, cerchi in lega di 4 pollici cù un full-size. ricambio, gradini laterali, è rails di tettu.

U T60 Pro vene standard cù roti di lega di 17 inch.

L'attrezzatura di sicurezza include sei airbag, dui punti di attaccu ISOFIX per u sediu di u zitellu in u sedile posteriore, è una mansa di tecnulugii di sicurezza passive è attive cumpresi ABS, EBA, ESC, una camera retrovisore è sensori di parcheggio posteriore, "Hill Descent Control", "Hill Start". Assist" è un sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici.

In più, u Luxe di punta si trova sedili in pelle è un volante avvoltu in pelle, sedili frontali riscaldati in sei direzzione, cuntrollu automaticu di u clima è un sistema Smart Key cù buttone Start/Stop, è una parte posteriore di bloccu automaticu. differenziale cum'è standard.

U Pro hà una testata cù parechje bars per prutege a finestra posteriore; u Luxe hà un volante sportivu cromu lucidatu. I dui mudelli anu rails di tettu in standard.

LDV Automotive hà liberatu una gamma di accessori cumpresi tappetini di gomma, rails di lega lucidati, ganci, porta scala, parasole currispondenti, coperture di zona di carica è più. Bullbars per ute sò in sviluppu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

Cum'è l'esitatu sopra, tutti i mudelli LDV T2018 60 sò equipati di un mutore turbodiesel common rail di 2.8 litri chì produce [email protected] è [email protected] cù una scelta di trasmissione manuale o automatica - tramindui sei velocità. 

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U LDV T60 hà un cunsumu di carburante dichjaratu di 8.8 l / 100 km per u cuntrollu manuale; è 9.6 l / 100 km per una vittura. Cisterna di carburante 75 litri. À a fine di u viaghju, avemu vistu 9.6 l / 100 km nantu à a visualizazione di l'infurmazioni.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Avemu guidatu più di 200 km intornu à Bathurst in certi LDV T60, a maiò parte di elli in Pro auto è a maiò parte di u prugramma di guida era nantu à bitume. Uni pochi di cose sò diventati apparenti abbastanza prestu, è alcuni capricci apparsu ancu dopu.

U turbodiesel à quattru cilindri di VM Motori di 2.8 litri ùn pareva mai avè prublemi - nantu à u pavimentu o in a machja - ma si sentia troppu rilassatu postu chì era lento à risponde è à cumincià, soprattuttu quandu hè spintu in colline longu è ripide. . 

Tuttavia, u bonus di stu mutore sottucarcatu hè chì hè assai silenziu - avemu disattivatu a radiu è i livelli NVH assuciati cù u mutore eranu impressiunanti. Ùn ci era mancu una raffica di ventu da i grandi specchi laterali.

A trasmissioni autumàticu Aisin sei-vitezza hè liscia - senza dura upshifts o downshifts - ma ùn ci hè nudda diffarenza notevuli in a manipulazione trà i modi; Normale o Sport.

A corsa è a maneggevolezza sò adattati, se micca impressiunanti, ancu s'ellu hà pigliatu bè curve - a direzione era assai precisa per qualcosa cum'è questu - è l'ute si manteneva fermu in curve longu è stretti. U nostru tester era nantu à un 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Ride è manipolazione sò adattati, se micca impressiunanti, ancu s'ellu tuttu era bè in u cantonu.

Suspension à double triangle à l'avant et ressorts à lames robustes à l'arrière - conçue pour un travail dur dans les modèles Pro et Comfort du Luxe. 

Mentre u nostru Pro dur-custruitu ùn hà micca dimustratu immediatamente i rimbalzi posteriori tipici di un ute scaricatu, avemu scontru uni pochi di sbattimenti inespettati in u principiu di u ciclu di guida, è hà fattu chì a parte posteriore rimbalza in pocu tempu. . ma d'una manera ruvida. 

In quantu à i quirks, u nostru ABS eccessivamente sbulicatu in parechje volte per ragioni apparentemente innocue mentre tickled i freni (dischi in tuttu) à bassa è alta velocità nantu à i bumps, chì era allarmante.

Siconda, un coppiu di ghjurnalisti in Lux anu ritenutu chì u monitor di l'angolo cecu in u so LDV T60 ùn avia micca riesciutu à avvistà à a presenza di un veiculu chì passava. 

L'auto Pro era più faciule da guidà nantu à qualsiasi off-road cà u manuale Pro.

Mentre a sospensione di u Pro era troppu rigida (senza dubbitu per trattà carichi pesanti), a sospensione di u Luxe tende à s'affaccia.

L'amatori off-road deve esse attentu à i seguenti figuri: distanza da terra - 215 mm, prufundità di vada - 300 mm, anguli di uscita davanti è posteriore - gradi 27 è 24.2, rispettivamente; angolo di rampa 21.3 gradi.

I loops di lanciamentu off-road eranu più scenici chè sfida, ma quandu avemu deliberatamente sviatu da u corsu è culpiscemu alcune sezioni ripide è collinari, avemu avutu l'uppurtunità di pruvà u frenu di u mutore di LDV T60 (bonu) è u cuntrollu di a discesa di a muntagna (bonu).

L'auto Pro era più faciule da guidà nantu à qualsiasi tipu di off-road cà u Pro manuale, postu chì a so sensazione di embrague ligera è u ghjocu liberu di u cambio ùn inspirava micca fiducia. 

A prutezzione sottu u corpu include una piastra di plastica in u fronte.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 130,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U LDV T60 offre assai equipamentu protettivu à un prezzu accessibile. Havi una classificazione ANCAP di cinque stelle, sei airbags (conducente è passageru di fronte, laterale, cortine à tutta lunghezza), è include una mansa di tecnulugii di sicurezza passive è attive cumprese ABS, EBA, ESC, una camera retrovisore è sensori di parcheggio posteriore. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" è sistema di monitoraghju di pressione di i pneumatici. Hà dui punti ISOFIX è dui punti di cable superiore.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Havi una garanzia di cinque anni di 130,000 km, una garanzia di cinque anni di 130,000-24 km, assistenza stradale 7/10, è una guaranzia di 5000 anni di ruggine per u corpu. Intervallu di serviziu 15,000km (cambiu d'oliu), dopu ogni XNUMXkm. U serviziu à un prezzu fissu ùn hè micca furnitu.

Verità

U LDV T60 hè un grande passu in a direzzione ghjusta per i veiculi di fabricazione cinese è hà una longa strada per andà per cunvince i cumpratori australiani chì sò finalmente degni di cunsiderazione. Affordabbli è ricca di funzioni, questa gamma di cabine doppie presenta una migliione notevule in a qualità di custruzzione, in forma è finitura, è ancu in una maneggevolezza in tuttu. Avà, i Cinesi ùn sò micca i principali rivali, ma almenu si movenu in a direzione ghjusta.

Per i nostri soldi è versatilità Luxe auto hè a megliu scelta; uttene tuttu u pacchettu standard cù uni pochi di grandi extra, cumpresu un serratura di diffuzione posteriore à dumanda, maniglie di porte cromate è specchi di porta, un dash sport è più.

Vulete cunsiderà cumprà un ute fattu cinese? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.