Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE Test di Strada - Test di Strada
Test Drive

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожный тест – Дорожный тест

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP Test di strada HSE - Test di strada

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дорожный тест – Дорожный тест

SUV spaziosu, veru è cun tuttu u lussu.

Pagella

Land Rover Discovery hè ricunnisciutu cum'è u più spaziosu è praticu di a gamma, principalmente grazia à sette posti è un bagagliu king-size. In strada, ùn hè micca assai manuvrabile, ma in fuoristrada ùn si pò piantà.

Tuttavia, hè assai cunfortu è silenziu in una guida silenziosa, induve a sospensione pneumatica è u mutore 3.0 TDI cù 249 CV. sò di grande impurtanza. U prezzu, benintesa, vene da una vittura d'elite.

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Land Rover hè bravu à custruisce SUV, senza dubbitu. È Land Rover Discovery hè sempre statu u Land Rover chì unisce megliu u lussu, u spaziu è e cumpetenze off-road. Hè più praticu è menu chjucu cà i so fratelli Range Rover è Range Rover Sport, è assai più spaziosu cà l'elegante Velar. U fronte hè poveru è mudernu cum'è l'altri surelle anziane, è a parte posteriore hè più individuale. Hà un culo altu, assai altu chì pudete piacè o ùn piace micca, ma hè senza dubbiu ricunniscibile. Da u so 497 cm di lunghezza e Larghezza 207 cm, Land Rover Discovery hè veramente impressiunante. Cinque posti diventanu sette se premete un buttone simplice è fustu cù "tuttu giù" passa Da 1231 à 2500 litri. Ci sò ancu suspensioni d'aria chì alzanu è abbassanu a vittura per fà più faciule l'accessu à u bagagliu o vadere facilmente (hà una capacità di guado di 90 cm). Ùn manca micca tuttu u lussu bramatu in a vittura 50.000 70.000 Euro (oltre 3.0 XNUMX se sceglite a nostra versione XNUMX TDI HSE), cumprese: sistema stereo Meridian, schermi posteriori, sedi riscaldati è raffreddati è cruise control.

A nostra versione 3.0 h.p. 249 TDI HSE cù trasmissione automatica à 8 velocità, Scupremu inseme cumu accade.

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CITÀ

Stazza Land Rover Discovery hè impressiunanti: u sediu hè cusì altu chì ogni altru SUV s'assumiglia à una piccula vittura in paragone. U sediu di u cunduttore s'assumiglia più à una furgoneta chè à una vittura, chì suggerenu chì u Discovery hè un veru SUV disguised cum'è SUV, micca l'altru.

A visibilità hè bona, tutti i cantoni sò chjaramente visibili, almenu quelli di fronte; U parcheghju ùn hè micca faciule, quantunque, datu i quasi cinque metri di lunghezza è 2,7 metri di larghezza. Hè più largu cà unu Lamborghini Aventadorper trasmette l'idea. Benintesa, i sensori di parcheggio è e fotocamere facilitanu e cose, ma cuncepisce spazi di parcheghju pò esse complicatu. D'altra parte, a cumbinazione di u mutore / cambio hè eccellente: 3.0 TDI hà una riserva di carica (249 CV è 600 Nm di torque) è move 2,3 tunnellate di Discovery cun facilità di disarmu, mentre chì a ZF à 8 velocità lascia ingranaggi cù dolcezza è velocità. A casa ne annunzia veramente una 0-100 km / h in solu 8,1 secondi è velocità massima 209 km / h.

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IN CAMPAGNA

Trà e curve Land Rover Discovery hè abbastanza goffa: nova U quadru in alluminiu u face più manuvrabile è leggeru paragunatu à a versione precedente (chì avia un quadru cù membri croce è spars), ma ella direzzione faciule è disabile è ammortizzatori morbidi prumove u rilassamentu mentre cunduce. Ùn vogliu micca esse capitu: a presa hè grande è a vittura ferma ferma è stabile, ma ùn avete micca quella sensazione "cucita" chì si sente in altri SUV. In u tunnel centrale, pudete persunalizà l'elettronica è a sospensione secondu u terrenu chì duvete (o vulete) superà, da neve à fangu. Ci hè ancu marce bassa è un sistema di aiutu à a discesa chì frena a vittura in e discese più difficiule.

Invece, lode per u mutore: 600 Nm di coppia à 1750 giri / min ci sò tanti, è sò tutti immediatamente audibili. Quandu abbassate u pede dirittu in quinta marcia à 50 km / h, Discovery pare volà in avanti cù una manu invisibile. L'insonorizazione hè ancu assai precisa, è u sonu di u V6, ancu se diesel, hè meludicu è piacevule.

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autostrada

In autostradamalgradu u metru è novanta altezza, cunduce bè. À 130 km / h, u V6 corre à menu di 2.000 giri / min in ottava marcia. è u frusciu hè accettabile. Tuttavia, u cunsumu hè altu (circa 10 km per litru), è ùn ci hè bisognu di dumandà miraculi.

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A VITA À BORDU

Spaziu è lussu parolle chjave Land Rover Discovery. U dashboard hè pulitu è ​​mudernu in cuncepimentu, ancu s'ellu ùn li mancanu quelli schermi "effetti speciali" è u futurisimu chì truvemu nantu à u Velar.

I materiali sò ancu boni, ma ci sò buttoni chì sò un pocu flessibili è alcuni sò rigidi.

In generale, hè un locu ideale per rilassate è hè piacevule per scopre gradualmente a quantità di spaziu di almacenamiento à bordu. Quantità Porti USB è HDMI hè superfluu (ci hè ancu daretu), è una presa di 9 volt spunta facilmente intornu à ogni angulu. Ci hè ancu assai spaziu per i passeggeri posteriori, di i quali ci ponu esse trè o cinque secondu secondu quanti posti si cunduce. È ci hè ancu Troncu di 1250 litri: pianu, quatratu, chì cresce à 2.500 cù i sedi piegati. Hè difficiule di fà megliu.

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PREZZU È SPESE

La Land Rover Discovery hà un prezzu iniziale 54.000 euro versione 2.0 TD4 180 CV Sè a nostra versione 3.0 TDI HSE cù 249 CV da 72.300 €... Ùn hè micca bonu, ma hè difficiule di truvà un SUV cusì spaziosu è cusì capace fora di strada, ancu menu u fattu chì si parla sempre di lussu ...

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SICUREZZA

La Land Rover Discovery vanta 5 stelle Euro NCAP per a sicurità è grazia à i mezi elettronichi vigilanti, sempre stabili è sicuri.

DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
Longitudine497 cm Lingua
larghezza207 cm Lingua
altitudina189 cm Lingua
pesu2.305 kg
U troncu1231-2500 litri
TECNICA
u mutoreTurbodiesel V6
preghjudiziu2993 cm Lingua
Potenza249 ch.p. 3.700 rpm
una coppia600 Nm à 1.750 input
SpintaIntegrale custante
trasmissioneAutomatica à 8 velocità
prestazione
0-100 km / hSicondi 8,1
Velocità Massima209 km / h
Cunsumu mediu7,2 l / 100 km (misto)

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