Lamborghini

Cuntenutu FundatoreEmblemaStoria di a marca di l'automobile in mudelli Domande è risposte: In tuttu u periodu di a so esistenza, chì hè di circa 57 anni, a cumpagnia italiana Lamborghini, chì hè diventata parte di una grande preoccupazione, hà guadagnatu una reputazione cum'è una marca mundiale chì evoca rispettu di i cuncurrenti è u piacè di i fan di una larga varietà di mudelli - da roadsters à SUV. E chistu malgradu u fattu chì a pruduzzione cuminciò quasi da zero è era vicinu à piantà parechje volte. Vi prupunemu di seguità a storia di u sviluppu di una marca di successu chì hà ligatu i nomi di i mudelli di a so cullezzione cù i nomi di i toru famosi chì participanu à a corrida. U creatore di vitture sportivi maravigghiusu è a so idea eranu inizialmente cunsiderate insane, ma Ferruccio Lamborghini era pocu interessatu à l'opinioni di l'altri. Stubbornly perseguì u so sognu è eventualmente prisintò u mondu cun un specimenu unicu è bellu, chì hè stata successivamente migliuratu, cambiatu, ma à u stessu tempu conservava un disignu unicu. L'idea ingenuosa di apertura verticale di porte à forbice, chì hè aduprata avà da parechji pruduttori di vitture sportive, hè chjamata "porte lambo" è hè diventata una marca di a marca italiana di successu. Attualmente Automobili Lamborghini SpA sottu à l'auspices di Audi AG, face parte di a grande preoccupazione Volkswagen AG, ma hà a so sede in a piccula cità pruvinciale di Sant'Agata Bolognese, chì face parte di a regione amministrativa di Emilia-Romagna. È questu si trova à circa 15 km da a cità di Maranello, induve a famosa fabbrica di vitture di corsa, Ferrari, hè basatu. In principiu, a pruduzzione di vitture di passageru ùn era micca inclusa in i piani di Lamborghini. A cumpagnia hè stata ingaghjata solu in u sviluppu di e machini agriculi, è un pocu dopu, l'equipaggiu di refrigerazione industriale. Ma dapoi l'anni 60 di u seculu passatu, a direzzione di a fabbrica hà cambiatu dramaticamente, chì era u principiu di a liberazione di supercars d'alta veloce. Le mérite de fonder la société appartient à Ferruccio Lamborghini, réputé comme un entrepreneur de succès. Data di fondazione ufficiale di Automobili Lamborghini SpA Maghju 1963 hè cunsideratu. U successu hè vinutu subitu dopu à a liberazione di a prima copia, chì hà participatu à a mostra di Turin in uttrovi di u stessu annu. Era un prototipu Lamborghini 350 GT chì andò in produzzione in serie menu di un annu dopu. Prototype Lamborghini 350 GT Prestu, ùn hè micca menu interessante mudellu Lamborghini 400 GT hè stata liberata, alta vendita da quale hà permessu di sviluppà a Lamborghini Miura, chì diventò una spezia di "carta di chjama" di a marca. Lamborghini hà affruntatu i so primi difficultà in l'anni 70, quandu u fundatore di Lamborghini avia da vende a so parte di u fundatore (produzzione di tractor) à i so cuncurrenti - Fiat. L'attu era assuciatu cù u fallimentu di u cuntrattu, secondu chì l'America di u Sud s'impegna à accettà un grande lottu di vitture. Trattori sottu a marca Lamborghini sò avà pruduciutu da Same Deutz-Fahr Group SpA L'anni settanta di u seculu passatu purtonu un successu è un prufittu considerableu à a fabbrica Ferrucciu. Tuttavia, hà decisu di vende i so diritti di fundatore, prima a maiò parte (51%) à l'investitore svizzeru Georges-Henri Rosetti, è u restu à u so compatriota René Leimer. Parechje crede chì u mutivu di questu era l'attitudine indifferente di l'eredi - Tonino Lamborghini - à a produzzione di vitture. Intantu, a crisa globale di carburante è finanziaria hà furzatu u cambiamentu di i pruprietarii di a cumpagnia Lamborghini. Ci era menu è menu clienti per via di ritardi in e spedizioni, chì à u turnu dipendenu di pezzi di ricambio impurtati, chì anu mancatu ancu i termini. Per migliurà a situazione finanziaria, un accordu hè statu cunclusu cù BMW, secondu chì Lamborghini s'impegna à aghjurnà a so vittura sportiva è impegnà in a produzzione. Ma a cumpagnia era assai corta di tempu per un "foster", postu chì più attenzione è fondi eranu dedicati à u so novu mudellu Cheetah (Cheetah). Ma u cuntrattu era sempre rottu, malgradu u fattu chì u disignu è u raffinamentu di BMW sò stati cumpletati. I succissori di Lamborghini anu da esse fattu a bancarotta in u 1978. Per decisione di u tribunale inglese, l'impresa hè stata messa à l'asta è compru da i Swiss - i fratelli Mimram, i patroni di u gruppu Mimran. È digià in u 1987 Lamborghini hè stata presa da Chrysler (Chrysler). Sette anni dopu, ancu questu investitore ùn pudia micca sustene a carica finanziaria, è avè cambiatu un altru pruprietariu, u fabricatore talianu hè statu infine accettatu in a grande preoccupazione Volkswagen AG cum'è parte di l'Audi fermamente standing. Grâce à Ferruccio Lamborghini, le monde a vu des supercars uniques au design unique qui sont toujours admirées. Hè cresce chì solu uni pochi selezziunati, persone riesciuti è cunfidenti, ponu diventà pruprietarii di una vittura. In u 12th annu di u novu millenniu, un accordu hè statu firmatu trà u Gruppu Burevestnik è u Russian Lamborghini Russia nantu à a ricunniscenza di a cuncessione ufficiale di l'ultimi. Avà un centru di serviziu hè statu apertu in a Federazione Russa in nome di una famosa marca cù l'uppurtunità di cunnosce micca solu l'intera cullezzione Lamborghini è cumprà / cumanda u mudellu sceltu, ma ancu cumprà una tuta esclusiva, diversi accessori è pezzi di ricambio. Fundatore Una piccula clarificazione: in russo, a cumpagnia hè spessu citata in u sonu di "Lamborghini", probabilmente perchè l'attenzione hè attirata à a lettera "g" (ji), ma sta pronuncia hè sbagliata. A grammatica italiana, però, cum'è in certi casi l'inglese, furnisce a pronunzia di a cumminazzioni di e lettere "gh" cum'è u sonu "g". Dunque, a pronuncia di Lamborghini hè l'unica opzione curretta. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 avril XNUMX). - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Hè cunnisciutu chì u creatore di marchi unichi di vitture sportive da a zitiddina era affascinatu da i sicreti di u funziunamentu di diversi miccanismi. Ùn essendu un grande psicologu, u so babbu Antonio hà dimustratu a saviezza di i genitori è hà urganizatu un picculu attellu per l'adulescente in a so splutazioni. Quì, u futuru fundatore di a famosa cumpagnia Lamborghini ammaistrà i basi necessarii di u disignu è ancu hà sappiutu inventà miccanismi di successu. Ferruccio s'est progressivement affiné à la professionnalisme à l'école d'ingénierie de Bologne, et plus tard à agir comme mécanicien pendant qu'il était dans l'armée. È à a fine di a Siconda Guerra Munniali, Ferrucciu riturnò in a so patria in a pruvincia di Renazzo, duv’ellu principia à ricustruisce i veiculi militari in l’attrezzatura agricula. Un successu successu hà marcatu u principiu di l'apertura di a so attività, cusì a prima cumpagnia di Ferruccio Lamborghini apparsu - Lamborghini Trattori SpA, chì hà liberatu un trattore cumpletamente cuncepitu da un ghjovanu affari. U logu ricunnisciutu - un toru di cummattimentu nantu à un scudo - apparsu quasi subitu, ancu in i primi trattori di u so propiu disignu. Trattore creatu da Ferruccio Lamborghini A fine di l'anni 40 hè diventata significativa per l'imprenditore-inventore. Un principiu successu era u mutivu di pensà à a fundazione di una seconda impresa. È in u 1960, a pruduzzione di l'equipaggiu di riscaldamentu è di l'equipaggiu industriali di rinfrescante apparsu - a cumpagnia Lamborghini Bruciatori. Un successu incredibile hà purtatu un arricchimentu inesperu, chì hà permessu à unu di l'imprendituri più riesciuti di l'Italia di stallà u so propiu garage cù i mudelli di vittura sportiva più caru: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Ma u favuritu di a cullizzioni ferma a Ferrari 250 GT, di quale ci era parechje copie in u garage. Cù tuttu u so amore per e vitture di sport caru, Ferrucciu hà vistu in ogni disignu una imperfezione ch'ellu vulia curregà. Dunque, l'idea hè nata per creà una vittura perfetta è unica di a nostra pruduzzione. Parechji tistimunianzi dichjaranu chì una disputa cù un famosu fabricatore di vitture di corsa, Enzo Ferrari, hà purtatu à a decisione seria di u maestru in quelli anni. Malgradu u so impegnu à a so vittura preferita, Ferruccio hà avutu à ricurdà ripetutamente à riparazioni, è l'hà dettu à u fabricatore di vittura sportiva. Essendu un omu caldu, Enzo hà rispostu bruscamente, in u spiritu di "prendete cura di i vostri trattori s'ellu ùn capisce nunda di i miccanismi di e vitture di corsa". Sfurtunatamente (per Ferrari), Lamborghini era ancu talianu, è una tale dichjarazione hà ingannatu u so Super-Ego, perchè ancu sapia assai di vitture. Arrabbiatu in seriu, u maestru, dopu à vultà in u garage, hà decisu di determinà indipindente a causa di u cattivu rendimentu di l'embrague. Dopu avè disassemblatu a machina cumplettamente, Ferruccio hà trovu una grande similitudine trà a trasmissione è a meccanica in i so trattori, cusì ùn era micca difficiule per ellu di risolve u prublema. Dopu, una decisione immediata hè stata fatta per rializà u so vechju sognu - per creà a so propria vittura d'alta velocità malgradu Enzo Ferrari. In ogni casu, hà fattu una prumessa à ellu stessu chì e so vitture, à u cuntrariu di Ferraris, ùn anu mai participà à i tornei di corsa. A so idea hè stata cunsiderata folle, decide chì u futuru fundatore di Automobili Lamborghini SpA Aghju pensatu solu à fallu. Cum'è a storia hà dimustratu, à a sorpresa è u piacè di l'osservatori di u sviluppu di a cumpagnia, Lamborghini hà dimustratu à u mondu l'abilità straordinaria di u so talentu. In u tutale, u fundatore di u fabricatore di l'emblema italianu ùn circate micca di flussu a produzzione di vitture incredibbilmente caru, u picculu legendariu Lamborghini hà guidatu l'affari per circa 10 anni, ma cuntinuò à seguità l'avvenimenti decisivi finu à a fine di a so vita (1993). . L'ultimu mudellu chì hà vistu era u Lamborghini Diablo di u 1990, chì hè statu creatu per i cumpratori ambiziosi è ricchi. Questa idea, forsi, hè incrustata in u logu di a cumpagnia, chì simbulizeghja un putere incredibile, forza è fiducia in sè stessu. L'emblema hà cambiatu un pocu di culore finu à avè ricevutu a versione finale - un toru di cummattimentu d'oru nantu à un fondo neru. Si crede chì Ferruccio Lamborghini stessu era l'autore di l'idea. Forsi un certu rolu era ghjucatu da u signu di u zodiacu sottu à quale u maestru hè natu (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - u segnu di Taurus). In più, era un gran fanàticu di a corrida. A posa di u toru hè abilmente catturatu durante a lotta cù u matadoru. È i nomi di i mudelli sò datu in onore di i famosi toros, chì si distinguenu in battaglia. No menu simbolicu hè a cunnessione di un formidable animali forte cù u putere di una machina creata prima da Lamborghini - un trattore. U toru hè postu nantu à un scudo neru. Il y a une version que Ferruccio l'a "empruntée" à Enzo Ferrari pour l'ennuyer en quelque sorte. I culori di i loghi Ferrari è Lamborghini sò diametralmente opposti, u cavallu nìvuru d'allevamentu da l'emblema di e vitture di Enzo hè situatu à mezu à u scudu giallu. Ma ciò chì Lamborghini era veramente guidatu da quandu hà creatu u so segnu distintivu - avà nimu ùn dicerà di sicuru, ferma u so sicretu. A storia di a marca di l'automobile in mudelli U primu esempiu, u prototipu Lamborghini 350 GTV, hè statu dimustratu à a mostra di Turinu in a mità di u vaghjimu di u 1963. A vittura pigliò l'accelerazione à 280 km / h, avia una putenza di 347 cavalli, un mutore V12 è un coupé di dui posti. Letteralmente sei mesi dopu, a versione seriale hà digià debutatu in Ginevra. Lamborghini 350 GTV (1964) A prossima Lamborghini 400 GT, chì ùn hà micca menu successu, hè stata presentata in u 1966. U so corpu era fattu d'aluminiu, u corpu hà cambiatu un pocu, a putenza di u mutore (350 horsepower) è u voluminu (3,9 litri) anu aumentatu. Mudellu Lamborghini 400 GT (1966) A vittura hè stata venduta cù successu, chì hà permessu di inizià a cuncepimentu di u mudellu leggendariu Lamborghini Miura, presentatu à a "tribunale di u visore" in marzu di u stessu 1966 à l'esposizione di Ginevra, è chì diventò una spezia di segnu distintivu di a marca. U prototipu hè statu dimustratu da Lamborghini stessu è eri u 65esimu à u Salone di l'Auto di Turinu. A vittura differisce da versioni precedenti in u locu di i fanali frontali in muvimentu. Sta marca hà purtatu a marca in u mondu sanu. Lamborghini Miura (1966-1969) È dui anni dopu (in u 1968) a mostra hè stata mudificata in u Lamborghini Miura P400S, chì era equipatu di un mutore più putente. Hanu aghjurnatu u dashboard, aghjunghjenu cromati in i vetri, è equipavanu i finestri di l'energia cun un drive elettricu. Modificazione Lamborghini Miura - P400S (1968) In u stessu 1968, a Lamborghini Islero 400 GT hè stata liberata. U nome di a marca hè assuciatu cù u toru chì hà scunfittu u famosu matador Manuel Rodriguez in u 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) U stessu annu hè statu marcatu da a liberazione di a Lamborghini Espada, chì si traduce cum'è "lama di matador", era u primu mudellu di quattru posti cuncepitu per una famiglia. Lamborghini Espada (1968) U putere di e vitture cuntinueghja à cresce, è in l'annu 70, à u suggerimentu di u designer Marcello Gandini, appare a piccula vittura Urraco P250 (2,5 litri), seguita da a Lamborghini Jarama 400 GT cù un 12- mutore V4 litru. Lamborghini Urraco P250 (1970) Un veru boom hè accadutu in u 1971, quandu u rivoluzionariu Lamborghini Countach hè statu creatu, chì più tardi diventò u "chip" di a marca, chì u so designu di a porta hè stata presa in prestu da parechji fabricatori di supercar. Hè stata furnuta cù u mutore V12 Bizzarrini più putente à quellu tempu cù 365 cavalli, chì permettenu à a vittura per piglià a vitezza finu à 300 km / h. A vittura hè stata lanciata in a serie trè anni dopu, dopu avè ricivutu un raffinamentu di u sistema di ventilazione in cunfurmità cù i requisiti di l'aerodinamica, è in una forma migliurata hà cuncurrenza seriamente cù Ferrari. U nome di a marca hè assuciatu cù sorpresa (questu hè l'esclamazione in unu di i dialetti taliani à a vista di qualcosa bella). Sicondu una altra versione, "Countach" significa l'esclamazione admirativa "vacca santa!" Prototype Lamborghini Countach Firmà un cuntrattu cù l'Americani hà permessu di sviluppà è presentà in u 1977 à u Salone di l'Auto di Ginevra un cuncettu completamente novu - un SUV armata Lamborghini Cheetah ("cheetah") cù un mutore Chrysler. U mudellu hà surprisatu ancu i scettichi più notori chì ùn aspettanu nunda di novu da a cumpagnia. Lamborghini Cheetah (1977) Un cambiamentu di pruprietà in u 1980 à u Gruppu Mimran sottu u presidente Patrick Mimran hà purtatu à dui mudelli più: un successore di u Cheetah chjamatu LM001 è u Jalpa roadster. In quantu à a putenza, u LM001 hà superatu u so predecessore: 455 cavalli cù un mutore V12 di 5,2 litri. Lamborghini Jalpa cù un corpu targa (iniziu anni 80) Lamborghini LM001 SUV In u 1987, a cumpagnia hè ripresa da Chrysler ("Chrysler"). E prestu, à u principiu di l'inguernu di u 1990, a marca in una mostra in Monte Carlo mostra u successore di Countach - Diablo cù un mutore ancu più putente chì u LM001 - 492 cavalli cù un voluminu di 5,7 litri. Per 4 seconde, a vittura hà pigliatu a vitezza da un fermu circa 100 km / h è accelerà à 325 km / h. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) È quasi sei anni dopu (dicembre 1995) à u Salone di l'Auto di Bologna debuta una versione interessante di Diablo cù una cima amovibile. Detachable Lamborghini Diablo (1995) L'ultimu pruprietariu di a marca da u 1998 era Audi, chì hà pigliatu a Lamborghini da un investitore indonesianu. È digià in u 2001, dopu à Diablo, apparsu un furmatu significativamente mudificatu - u supercar Murcielago. Era a pruduzzione più massiva di una vittura equipata di un mutore di 12 cilindri. Lamborghini Murcielago (2001) In più, in u 2003, seguita a serie Gallardo, chì si distingue per a so compattezza. A grande dumanda di stu mudellu hà permessu di pruduce un pocu menu di 11 copie in 3000 anni.