Test drive Honda Pilot
Piove per u sicondu ghjornu in una fila in Armenia. U lavu Sevan hè cupartu di nebbia, u currente in i fiumi di a muntagna s'hè intensificatu, è u primu in a vicinanza di Yerevan hè stata lavata per chì pudete solu guidà un trattore quì. Ùn ci hè micca traccia di l'Armenia assolellata - u ventu friddu penetra à l'osse, è 7 gradi di calore si sentenu cum'è zero. Ma questu hè micca cusì male: u sistema di riscaldamentu ùn funziona micca in a stanza di l'hotel. I freneticamenti fibbia, aghjustà i mo specchi è assai rapidamente move u selettore à Drive - I sugnu cunducendu unu di l 'ultimi Hondas in Russia è aghju assai à fà.
Da u fretu adunisce e dite - hè bè chì u volante riscaldatu in u Pilottu sia attivatu guasgi subitu. È u calore in l'internu di u crossover dura un tempu incredibilmente longu. Questu hè u meritu, tra l'altru, di unità di vetru triplu, chì sò dighjà incluse in a versione Pilot di basa per a Russia. Per ripiglià fiatu è riscaldà, passate da u vostru rivenditore Honda lucale.
Quì un CR-V di alta trim hè in offerta per 40 049 $. À fiancu ci hè un Accord biancu cù un mutore di 2,0 litri è un internu di tela per 2,5 milioni. Se avete bisognu di risparmià soldi, pudete fighjà più da vicinu à a berlina compatta City (Jazz cun baule) - costerà 2 milioni. L'unicu rivenditore Honda in Armenia hè ubligatu à ligà strettamente i prezzi à a valuta americana - ùn volenu micca vende vitture in perdita, cum'è in Russia. A gestione di u concessionariu di vittura ùn guarda mancu à u novu Pilotu: face a paura di imaginassi quantu ci costerebbe quì.
"In u mercatu russu, avà a maiò parte di l'imprese sò dumping. I vitture ùn sò micca venduti in ogni locu in u mondu à u prezzu di u nostru ", spiega Mikhail Plotnikov, Capu di Vendite è Marketing per Honda è Acura. - In America, Civic costa circa 20 mila dollari. In cunsiderà i diritti doganali è a logistica, a vittura serà venduta in Russia per circa $ 240. Ma u costu di u novu Pilot serà in u mercatu - micca più caru è micca più prezzu di i cuncurrenti. Avemu preparatu ".
U crossover hè custruitu nantu à a piattaforma Acura MDX, chì hè stata mudificata significativamente. In fronte, u SUV hà una suspensione di tipu MacPherson, è nantu à l'asse posteriore ci hè un multi-link. U soprapportu riduttu di e rotule hà riduttu e vibrazioni, è anguli di rotazione più chjucu di l'assi di trasmissione anu eliminatu l'effettu di direzzione. Grazie à u multi-link posteriore, era pussibule riduce e vibrazioni è ridistribuisce i carichi. Inoltre, a rigidità di i punti di attaccamentu hè stata aumentata. A struttura di putere di u corpu di u novu Pilotu hè ancu cambiatu. Hè diventatu 40 kg più leggeru, ma a rigidità torsionale hè aumentata di 25%.
U crossover russu hè fundamentalmente sfarente di l'American. Per esempiu, Honda hà spesu parechji milioni di dollari per installà un novu mutore per u Pilot. Una unità chì risponde à i requisiti di l'impositu di trasportu è esse ecunomica hè stata truvata in u mercatu cinese. U crossover era equipatu cù un mutore di benzina 3,0-litre da Accord for China. U mutore produce 249 hp. è hè assuciatu cù una trasmissione automatica di 6 velocità. "Avemu offertu à i nostri culleghi giapponesi di defurzà u mutore di 3,5 litri da Acura, ma anu rifiutatu categuricamente di fà", dice Honda.
Ma stu mutore hè ancu abbastanza per u "Pilot" - ùn ci era micca bisognu di lagnà di a mancanza di trazione durante u test drive, sia in longu ascensione, sia in autostrada, sia fora di strada. Da l'arrestu à "cintunari", u mutore accelera una vittura di dui tunnillati in 9,1 seconde, ma ùn era micca necessariu di sperimentà l'accelerazione più - l'amende sò troppu altu in Armenia. À 90 km / h, u mutore passa in un modu dolce, spegne a mità di i cilindri. U stock di spinta sottu u pedale di gas ùn hè più sentitu, ma l'urdinatore di bordu piace cù indicatori di efficienza. Nantu à l'autostrada, avemu riesciutu à ottene un risultatu di 6,4 litri per "centu" - questu hè 1,8 litri menu di u fabricatore.
In a ierarchia glubale di e marche Honda è Acura, u novu Pilotu hè più una versione simplificata di l'Acura MDX piuttostu chè un mudellu cumpletamente novu. Hè particularmente difficiule di alluntanà i cruci in i SU, induve sò equipati di i stessi mutori è scatule. In Russia, hè assai più faciule di separà e vitture in diversi anguli di u segmentu: grazie à l'adattazioni di u Pilotu, a differenza di prezzu trà questu è u MDX serà di circa 6 $.
Un Toyota Corolla biancu cù targhette siriane u superava à traversu una doppia linea ferma è rallintava - u cunduttore esamina curiosamente e targhette russe di u Pilotu. Puderete pensà chì vedu segni cù simbuli arabi ogni ghjornu. A curiosità reciproca hà guasgi purtatu à un accidente: u crossover hè cascatu in un foru prufondu, ne hè surtitu per inerzia è hè cascatu torna cun un schifeghju assordante, cum'è s'ellu era cascatu in un abissu. In Armenia, ci vole sempre à esse attenti: ancu quandu l'asfaltu diventa relativamente pianu, una vacca chjinata pò cumparisce di colpu nantu à a strada.
U mudellu serà mandatu in Russia cù un V3,0 di 6 litri à benzina. U pilotu serà equipatu di stu mutore solu per u nostru mercatu - in altri paesi u crossover hè dispunibule cù un "sei" di 3,5 litri da Acura MDX. Un mutore menu putente hè statu pigliatu in Cina - quì i "Accordi" di punta sò dotati di sta unità. U mutore à iniezione multi-puntu cù dui o trè cilindri di sistema di chjusura produce 249 CV. è 294 Nm di torque. In listessu tempu, pudete rifornisce u Pilotu per a Russia cù benzina AI-92. U cambio hè ancu furnitu per unu - un "automaticu" à sei velocità da Acura RDX. Ùn ci serà micca una versione di trasmissione anteriore di u Pilot in u nostru mercatu - tutte e versioni riceveranu una trasmissione integrale i-VTM4 cù frizioni individuali di trasmissione di ruote posteriori invece di una frizione è un differenziale di rotazione.
Duvete ancu saltà cù cura i ciottoli trà e ruote: ancu se a distanza in terra di a versione russa hè stata aumentata da 185 à 200 mm, hè ancu a distanza minima per guidà in e muntagne armene, induve e pietre parenu cresce invece di cespuglii . Off-road, u Pilot distribuisce abilmente a trazione è và guasgi senza sciddicà, ancu se sottu à e rotule ci sò i pavimenti bagnati è l'argilla. Tutti i Piloti per a Russia sò dotati di Gestione Intelligente di a Trazione. Grazie à questu, pudete sceglie parechji modi di guida: standard, guidendu nantu à fangu, sabbia è neve. Ùn ci hè nisuna differenza significativa trà elli: l'elettronica cambia solu i paràmetri ESP è l'algoritmi di trasmissione. In u percorsu off-road in e sabbie di Sevan, u crossover hà abilmente juggled cù u torque quandu appende in diagonale, ma inaspettatamente hà rinunziatu à una forte crescita, superendu a collina micca cusì fiducia. Forse questu hè statu influenzatu da i pneumatici stradali - u battistrada era dighjà cumplittatu da quellu tempu.
I residenti di a piccula cità di Echmiadzin, 20 km à l'ouest di Erevan, ùn paganu assolutamente micca attenzione à u novu Pilotu. Se ùn avete micca una Mercedes nera o, à u peghju, micca una Niva tinta bianca, allora guidate a vittura sbagliata. Dopu u cambiamentu generazionale, u Pilotu, benintesa, hà persu a so individualità. U crossover hà persu i so bordi diritti è taglienti, diventendu più femininu è mudernu. A siluetta di u corpu crossover hè fatta in u listessu stile cum'è l'Acura MDX, l'ottica di a testa s'assumiglia à i fanali CR-V, è a parte posteriore hè u listessu crossover Acura. U novu Honda Pilot hè armoniu, bellu è graziosu, ma ùn hè micca capace di catturà l'imaginazione.
U Pilot di Borgogna si perde in i carrughji lugubri, ma appena si ferma è apre a porta, i passanti s'impegnanu subitu à circà l'internu - ùn pudete micca ammuccià a curiosità miridiunali ancu in u malu tempu. L'internu di u "Pilot" hè soprattuttu un custruttore. U volante hè di un CR-V, l'unità di cuntrollu di u clima è i materiali di trim sò da Acura, è a struttura di e carte di a porta hè di Accord. L'unificazione di a pruduzzione ùn hà micca affettatu a qualità in ogni modu: malgradu u fattu chì tutti i "Piloti" eranu da un batch di pre-produzione, nunda cria, cracked o buzzed. Ancu i cunfigurazioni iniziali di u crossover sò dotati di multimedia cù una schermu touch screen 8-inch, chì corre in Android. "Ùn avemu micca stallatu u sistema bè ancu. Hè necessariu di aghjurnà u firmware, dopu chì serà pussibule installà quasi ogni offerta, ancu Yandex.Maps ", disse Honda.
Finu a ora, ancu a radiu ùn funziona micca in Pilot - un errore di sistema ùn permette micca l'aghjurnamentu di a lista di stazioni. Da u tempu à u tempu, a multimedia si congela senza speranza, dopu chì u dial appare nantu à u screnu, è u touchscreen si spegne completamente. "Ùn ci sarà micca tali prublemi in vitture di pruduzzione", hà prumessu Honda.
In e prime versioni di u Pilotu, cum'è nanzu, hè dotatu di una terza fila di sedi. Solu e persone di custru mediu ponu pusà comodamente in a galleria: u cuscinu di u sediu hè messu troppu bassu, è ci hè troppu pocu spaziu per e ghjambe. Ma i canali d'aria sò purtati finu à a terza fila, è e cinture di sicurezza sò installate à una altezza normale è ùn anu micca fastidiu cù a so presenza. A seconda fila hè una classa d'affari à pienu andà. Ci hè un monitoru in u tettu, connettori per cunnessu una console di ghjocu, è ancu a vostra propria unità di climatizazione cù sedi riscaldati. Nant'à e terribili strade armene "Pilot" si mette tranquillamente faciule - in modu chì vulete alzà u sipariu (ùn ci hè micca una vittura elettrica quì) è addurmintassi.
U novu Pilot serà in vendita micca prima di sei mesi. Dapoi ghjennaghju, a marca giapponese cambia à un novu schema di travagliu, in quale l'uffiziu russo di Honda ùn hà più un postu: i venditori urdinanu vitture direttamente da u Giappone. "U novu schema di travagliu ùn affetterà in alcun modu u tempu d'attesa di a vittura. I grandi rivenditori averebbenu stock, cusì e storie chì duverete aspittà sei mesi per a vittura ghjustu ùn sò micca veri ", spiegò Mikhail Plotnikov, Capu di Vendite è Marketing per Honda è Acura.
Sapemu u costu di u crossover solu l'annu prossimu. Ovviamente, u successu di u Pilot dependerà di se u so prezzu pò sustene a pressione da Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander è Nissan Pathfinder. Piloti di pre-produzione seranu ancu sottumessi à pressione - dopu à e teste seranu distrutte.
Roman Farbotko
