Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross
Test Drive

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Dopu à i tedeschi premium, i SUV di u mercatu di massa anu cuminciatu à pruvà u formatu coupe-crossover. Scuprite chì face u megliu finu à quì

Quandu a prima generazione BMW X6 apparisce per a prima volta, pochi aspettavanu ch'ellu fessi una vera avanzata in u mercatu. Tuttavia, dopu qualchì annu, quasi tutti i pruduttori premium anu acquistatu tali crossovers. È avà sta tendenza hè entrata in u segmentu di massa.

Mentre u mercatu si hè ghjalatu in attesa di l'elegante Renault Arkana è di u veloce Skoda Kodiaq GT, Toyota è Mitsubishi vendenu dighjà u C-HR è Eclipse Cross cun forza.

David Hakobyan: "C-HR hè a Toyota più divertente mai venduta in Russia. Se ci scurdemu di u GT86 ".

In u fondu di cumpagni di scola noiosi cù corpi tradiziunali, entrambe e vitture parenu almenu straordinarie. Ancu s'ellu ùn era micca senza cumenti forti, è per a maiò parte hè andatu à Mitsubishi. U fattore di forma ùn hà nunda à chì vede: si tratta di u nome. Quandu i cummercialisti anu decisu di fà rinvivisce u nome Eclipse per un crossover non banale, micca un coupé sportiu, puderianu aspittà una reazione simile. Tuttavia, u nome Toyota hà ancu un suggerimentu di compartimentu: l'abbreviazione C-HR significa "Сoup High Rider".

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Eclipse Cross, pare, duverebbe piacè cù un mutore vigorosu. Almenu e so caratteristiche prumettenu una bona ripresa. Sutta u cappucciu di Mitsubishi ci hè una nova unità turbo di 1,5 litri chì sviluppa 150 CV. è 250 Nm, ma in fattu a vittura cunduce fresca. Pare chì tutti i "cavalli" si bloccanu in un variatore micca bellu sintonizatu. Inoltre, u pesu di l'Eclissi hè piuttostu grande - 1600 kg. L'11,4 s dichjarati à "centinaie" ùn sò micca assai divertenti, micca solu nantu à a carta, ma ancu in strada.

A dicurazione interiore di l'Eclipse piace un pocu di più, ma ùn provoca ancu un piacè cum'è u so esterno in stu culore rossu luminosu. Ci hè un minimu di misculi ergonomichi: solu u touchscreen pocu efficace di u sistema multimediale frustra.

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Osinnò, Mitsubishi hè un paisanu mediu solidu. Dispone di suspensioni à intensità energetica, manipulazione capiscitoghja è prevedibile, isolamentu sonore mediu da e norme di a classa, è trazione integrale basata nantu à una frizione di azzione rapida.

Toyota, invece, hè una surpresa. U so aspettu divertente è ancu un pocu caricaturu hè discordante cù u caratteru di u driver inculcatu da l'ingegneri. Aghju guidatu sta vittura à u principiu di l'estate quandu e vendite sò principiate, è ancu tandu aghju nutatu a manipulazione lucidata di u C-HR.

Ma avà, in u cuntestu di Eclipse Cross, u so chassis ùn pare micca solu raffinatu in modu europeu, ma ancu di ghjocu. Hè un peccatu chì a trazione integrale sia affidata solu à una mudificazione di punta cù un "turbo four" da 1,2 litri. Una versione intermedia di u C-HR cun un litru aspiratu per 21 051 $. ancu più veloce è più tagliente. Ma a so voglia hè solu davanti.

I dui motori Toyota sò aiutati da un variatore cù impostazioni completamente diverse. U C-HR si sente cum'è una vittura più dinamica di l'Eclipse Cross, ancu se secondu u passaportu ci vole i stessi 11,4 secondi per accelerà à XNUMX km / h.

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

D'altronde, l'internu di Toyota hè più strettu ch'è in Eclipse Cross, è u fustu hè sensibilmente più chjucu. Ma per a capacità di ubbidì à u volante è di avvicinassi in una ripresa, sò prontu à perdonà sta vittura per tutti i difetti. Sembra chì a C-HR sia a Toyota più divertente mai venduta in Russia. Se ci scurdemu di u GT86.

U novu crossover di Mitsubishi cù a so dinamica visuale, a poppa rovesciata è u nome sonoru parevanu subitu, s'ellu ùn hè micca un avanzamentu, allora di sicuru un putente passu in avanti. Ci era u sintimu chì a marca avia subitu paura di perde si, stalla in u segmentu di SUV arcaichi, è produceva una vittura moderna, bella è ben equipata in u segmentu u più currettu.

Avemu prima pruvatu una Eclipse Cross di pre-pruduzzione in a fabbrica di Mitsubishi Motors chì prova i terreni in Giappone. E dopu avemu cunnuscitu cù a versione seriale di a vittura in una presentazione internaziunale in Spagna.

Dopu duie prove, ci paria sfidaticamente nurmale per noi. Un mudernu, quantunque senza suluzione super-à a moda, un salone, un vestitu civilizatu, guasgiu leggeru è un forte inseme di elettronica aggiornata, chì era in qualchì modu scumudente di dumandà à l'ingegneri, perchè in u 2018 averia duvutu esse u predefinitu. Infine, un mutore turbo hè sempre una cosa assai rara per i mudelli di mercatu di massa giappunesi.

In Russia, Eclipse Cross mi hà sorpresu cù qualcosa d'altru - u numeru di viste interessate da tutti i lati. Quì cunnoscenu bè a marca, amanu i crossovers è apprezzanu un aspettu luminosu, ma ogni volta chì a conversazione nantu à a vittura finia in delusione. Si tratta tuttu di u prezzu, perchè psiculugicamente e persone ùn sò micca pronti à pagà 25 989 $ per un crossover Mitsubishi compactu, ancu se, per esempiu, u famosu Kia Sportage cù dimensioni paragunabili costa circa u listessu. Pò esse chì ci sia un Outlander più grande in u concessionariu accantu à l'Eclissi, chì hè ancu più prezzu?

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

In fattu, a differenza trà i dui crossovers Mitsubishi ùn hè micca solu in dimensioni, ma ancu in generazioni. In paragone direttu, l'Outlander pare esse obsuletu, ancu s'ellu, cum'è l'Eclipse Cross, hà telecamere à tondu, assistenza di parcheghju è sistemi di cuntrollu di corsia in a versione superiore. Si tratta di l'adattamentu, di u layout è, infine, di e caratteristiche di a corsa, chì facenu ancu u crossover junior più mudernu.

Ùn rotula micca in i cantoni, guira bè è hè percepitu cum'è assai vigorosu nantu à a strada, ancu se in nisuna versione ùn parte mancu da 10 secondi in accelerazione à "centinaie". L'emuzioni sò date da u caratteru di un mutore turbo, chì, ancu quandu accumpagnatu cù un variatore, gira vivamente è cunduce a vittura cun fervore è prevedibile. È l'Eclipse Cross hà ancu un châssis cumplettamente leggeru in termini di elasticità è stabilità nantu à a strada, quantunque à u detrimentu di a liscia in e cattivi strade.

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Infine, a trazione integrale quì vi permette veramente di guidà di latu bellu, ancu se ùn vale ancu a pena di custruì rispettu à e radiche di rally di a marca di l'illusioni. Chiunque sappia guidà a trazione à quattru ruote hà da nutà e manere guasi standard per qualsiasi crossover cun un ritardu à pena notevule in a cunnessione di l'assi posteriore è a transizione di manighjà à una trazione guasi posteriore. U puntu culminante hè chì Mitsubishi sapi veramente cumu dà piacè in tali modi.

Tuttu què pare assai attrattivu finu à chì finalmente si abitui à a vittura. À un certu puntu, e linee dinamiche è a poppa ribaltata cumincianu à infastidisce, diventendu inutilmente pretensiosi, ci hè di più in più prezzu in plastica è pelle simplice in cabina, è qualchì elettronica à bordu ùn funziona micca cum'è previstu. È se in un mumentu cusì pare qualcosa ancu più recente è micca menu luminosu, vi scurdate subitu di u vechju ghjoculu.

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

U crossover Toyota C-HR hè ancu sfidaticamente insolitu in apparizione: complicatu, squat è in listessu tempu assai pretenziosu. Hè bonu sia in i dettagli sia in u quadru generale, dunque in qualche modu a conversazione nantu à i soldi ùn vene mancu - pare chì sia chjaru in anticipu chì una vittura di stu furmatu ùn pò micca esse economica, ancu tenendu contu di un pocu più modesta taglia.

Una sperienza ancu più ispiratrice hè furnita da l'internu, chì hè assemblatu da materiali assai semplici ma assai texturizzati, à un sintimu nantu à e vostre dite chì s'assumiglia à una vera finitura premium. Pusatu in u coconu di u cunduttore cù una cunsula sbulicata è un sedile strettu, smetti cumpletamente di fà casu à e caratteristiche di guida, ma capisci sempre chì u C-HR delude cumpletamente cù e capacità di l'unità di potenza è hè assai cuntentu di a chiarezza è quasi precisione di karting di e risposte di direzzione.

Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Vole veramente andà, è più veloce, è hè per quessa chì manca assai un mutore più reattivu. È u C-HR hè chjaramente percepitu cum'è più ghjovanu di l'Eclipse Cross, ancu se in termini pratichi hè Mitsubishi, naturalmente, micca un concorrente.

Mitsubishi Eclipse CrossToyota Avanza
TypeCrossoverCrossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm4405/1805/16854360/1795/1565
Passu, mm26702640
Spazio terra mm183160
Pesu à curva, chilò16001460
tippu di mutoreBenzina, R4Benzina, R4
Volume di travagliu, metri cubi cm14991197
Potenza, hp cun. à rpm150/5500115 / 5200-5600
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm250 / 2000-3500185 / 1500-4000
Trasmissione, vitturaCVT pienuCVT pienu
Maksim. vitezza, km / h195180
Accelerazione à 100 km / h, s11,411,4
Cunsumu di carburante (mischju), l7,76,3
Volume di u troncu, l341298
U prezzu, da $.25 70327 717
 

 

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