Chrysler 300 2014 recensione
Test Drive

Chrysler 300 2014 recensione

Piglionu qualchi kit da u SRT8 Chrysler 300 per pruduce u mudellu Core è hà purtatu u prezzu à un tentativu $ 56,000. È hè improbabile di sminticà i boni extra da a piena putenza di u SRT8. A rimozione più ovvia hè a tappezzeria di pelle è alcune funzioni di assistenza di u cunduttore, ma cum'è u nome suggerisce, stu veiculu cattura l'essenza di u Chrysler 300 SRT8.

I fatturi chjave restanu: mutore V6.4 di 8 litri, roti da 20 inch, sospensioni sport, freni Brembo à quattru pistoncini è scarico duale. In a strada, ùn avete micca nutatu a diferenza. Ùn pudete micca dì ancu fighjendu una bestia di coda agganciata altru ch'è u badge Core. Ciò chì uttene per assai menu di un HSV o FPV hè un eccellente sedan cruiser cù una grande attitudine è ancu u megliu di a classe per un V8 aspiratu naturalmente questu latu di $ 100,000.

Anu migliuratu l'aspettu di a cabina cumparatu cù u 300 - ci hè menu plastica dura è un materiale di pannellu frontale sfarente. Hè ben equipatu cù una varietà di funzioni di infotainment touchscreen è ancu un sistema di registrazione di dati, è ancu un grande audio cù Bluetooth è una cunnessione telefunale chjamata Uconnect.

Motore è trasmissione

U mutore V6.4 8kW/347Nm 631-litre hè anticu, ma micca menu utili OHV. In qualchì modu, anu ligatu u sistema di timing di a valvula variabile à un sistema operatore anticu, è ancu a disattivazione di cilindru in un tentativu di risparmià carburante. Durante u funziunamentu, a disattivazione di u cilindru hè rumoroso finu à u puntu di distractà. Spegne quattru vasi nantu à a cruciera, ma a grande bestia succhia sempre à circa 14.0 litri per 100 km à u megliu.

Si pò rompe facilmente prima di l'anni 20 se u pede dirittu hè postu. In cunfrontu, u rendiment super putente hè dispunibule à vuluntà è hè accumpagnatu da un grande ronrone V8 raspy quandu dà un pocu. Hè solu una trasmissione automatica di cinque velocità, chì hè forse una marcia menu di ottima, ma face u travagliu è hà mini-shift paddles in u volante.

In cunduce

Hè veramente maravigghiusu ciò chì a squadra Chrysler SRT (Sport Race Technology) hà fattu cù sta berlina di dui tunnellati. Solu ùn deve micca sentu cum'è responsivo è tattile cum'è avà. A direzzione hè eccellente - diretta, ponderata è precisa, è i freni Brembo sò stupenti.

A vittura hè un pocu sfarente da l'altri Chrysler 300 è hà una sospensione più rigida ma micca troppu rigida. Si trova abbastanza pianu nantu à a strada è si aggancia in i cantoni cum'è una vittura sportiva agile. Questu hè in parte dovutu à a gomma spessa, è ancu à a sospensjoni currettamente calibrata è a trazione posteriore chì dà u sensu ghjustu à ogni vittura sportiva.

In termini di prestazioni, u Core raggiunge 5.0 km/h in 0 seconde senza assai prublemi. L'equipaggiu standard include aria condizionata cù filtru di particulate, cruise control, volante sportivu multifunzione, fari bi-xenon, visualizazione di l'infurmazioni di u veiculu, buttone di start, assistenza di parcheghju è più.

Ancu s'è u chassis hà e so radiche in a generazione precedente Mercedes-Benz E-Class, hè sempre u so travagliu bè sottu u Core. Cinque stelle per a sicurità, senza squittii o gemelli da i viaghji, è una sensazione solida quandu si travaglia dura nantu à a vittura. Avemu ancu amatu l'aspettu - in particulare u Core, cù e so roti grossi è l'altezza di a terra bassa, facendu quasi s'assumiglia à una vittura di mafia.

Hè difficiuli di passà per soldi. Unu per l'amatori di V8 o quelli chì amanu un cruiser veloce rilassante cù un spaziu impressiunanti di u sediu posteriore è un grande troncu.

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