Test cortu: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Test Drive

Test cortu: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive

Da questu pudemu cunclude chì à i sloveni li piace à guidà cunfortu, aduprà multimediale di vittura è, merendamente, ùn scansanu micca nantu à a scelta di i sistemi di sicurezza è d'assistenza. Ma ci hè un'altra spiegazione: a grande magiurità di i clienti sò passati à vitture più chjuche, principalmente per via di l'ecunumia, ciò chì significa chì a vittura (in lunghezza) hè più chjuca, dunque almenu ùn rinuncianu micca à l'equipaggiamentu è u cunfortu. È Toyota hà destinatu ancu à quelli clienti.

Pudete ottene un RAV4 di basa per pocu cum'è 20.000 euro, chì hè sempre assai per quelli chì ùn l'anu micca, ma d'altra parte, hè per quelli chì sò davanti à i tempi in un SUV à la BMW X5. Mercedes-Benz ML o, forsi un Lexus RX deduttu 50 o 70 mila euro, ancu 40.000 euro significativamente menu. Hè chjaru di mantene in mente (ego à parte) chì a diffarenza hè chjara in a dimensione di a vittura è probabilmente a putenza di u mutore. L'unicu cumpensu pussibule (è un patch nantu à un ego feritu) hè un equipaggiu megliu. In u megliu, u cunduttore è i passageri si sentenu bè in una cabina chì hà ancu più da offre chì a vittura precedente più grande è, in ogni probabilità, più caru.

Da questu puntu di vista, a Toyota RAV4 à u so megliu, cum'è a nostra vittura di prova, hè una scelta raziunale per parechji. E questu malgradu u fattu chì hè più caru ch'è a basa di più di 100 per centu! Hè vera, però, chì offre à l'acquirente assai.

L'esterno hè digià decoratu cù roti d'aluminiu di 18 inch, fari di xenon, è luci LED di ghjornu. A griglia frontale hè cromata, i specchi esterni sò di culore di corpu è ripiegabili in putenza, è i finestri posteriori sò ancu tintati. Ùn avete bisognu di una chjave per entra in a vittura, Smart Entry apre a porta è Push Start accende u mutore senza chjave. L'internu hè guasi cumpletamente cupertu in pelle - micca solu i sedili è u volante, ma ancu l'accolta di u centru, a cunsola centrale è ancu u dashboard.

Hè chjaru chì hè inutile elencà ciò chì tuttu l'internu hà da offre, mintuvemu solu i più impurtanti, cume l'aria condizionata à doppia zona, l'oscurazione automatica di u specchiu retrovisore interiore, un grande schermu chì dà informazioni nantu à u -urdinatore di bordu, navigazione, radiu, è dinò una fotocamera.per aiutu à l'inversione. In generale, parechji sistemi aiutanu ancu quandu si cunduce, cume l'avvertimentu di partenza di a corsia, l'avvertimentu di u puntu cecu, è infine, postu chì scrivemu nantu à un SUV, ci hè ancu un sistema per aiutavvi à falà è falà.

In u mutore? Iè, u più forte, chì altru ! Un turbodiesel di 2,2 litri cù una capacità di 150 "cavaddu" cù un spustamentu di più di una è meza tunnillata, u pesu RAV4 ùn hà micca prublemi. L'unicu ciò chì mi preoccupa un pocu hè a trasmissione automatica, chì offre tutte e comodità è comodità, ma cuntribuisce à u cunsumu di carburante piuttostu altu. Avemu avutu difficultà per ottene u cunsumu mediu di carburante sottu à sette litri per centu chilometri, è in una guida normale è forse più dinamica, in realtà hè circa nove litri per 100 chilometri. Tuttavia, u RAV4 hè una vittura cumplitamenti cunvince.

Ùn hà micca prublemi à guidà più veloce, ancu in strade tortuose, è ùn si stanca micca di l'autostrada. A velocità media pò esse abbastanza alta, ma micca eccessiva, perchè, dinò per via di a trasmissione automatica, a velocità massima hè quant'è cinque chilometri à l'ora menu di a versione manuale. Ma, cum'è dichjaratu, a trasmissione automatica furnisce ancu un cunfortu di guida supplementu, è parechje persone a lascianu facilmente aumentendu a velocità massima di cinque chilometri à l'ora. Dopu tuttu, ellu ama a cabina riccamente numinata, chì significa assai più per parechji cà a dimensione di u mutore.

Testu: Sebastian Plevnyak

Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive

Basic Information

Vendite: Toyota Avanza Ltd.
Prezzu di basa di mudellu: 40.300 €
Costu di mudellu di prova: 44.180 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h): 10,1 s
Velocità massima: 185 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 9,1 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.231 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 340 ​​Nm à 2.000-2.800 rpm.
Trasferimentu di energia: u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica di 6 velocità - pneumatici 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar).
Capacità: vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emissioni di CO2 176 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.810 kg - pesu grossu permessu 2.240 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.570 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.705 mm - interasse 2.660 mm - troncu 547-1.746 l - cisterna di carburante 60 l.

E nostre misurazioni

T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / statutu di l'odometru: 5.460 km
Accelerazione 0-100km:10,1s
402m da a cità: 17,5 anni (


128 km / h)
Velocità massima: 185km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 9,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 40,1m
Table AM: 40m

valutazione

  • U Toyota RAV4 hè unu di i pochi vitture chì sò sempre in pruduzzione in Giappone. Cum'è tali, a so forma hè di sicuru esse lodatu, è offre ancu un cunfortu internu sopra à a media. Ma ùn vi sbagliate micca: ùn hè micca una vittura di passageru è ci sò ancu qualchi inconvenienti o "differenze", ma d'altra banda, sicuru, ci sò qualchi vantaghji di un SUV. Ma paragunatu à a generazione precedente, questu hè definitivamente una vittura megliu.

Ludemu è rimpruveremu

flessibilità è putenza di u mutore

equipaggiu standard sopra a media

sintendu in cabina

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