Test cortu: Renault Megane RS 275 Trophy
Basta à fighjà ellu. Ci fa sapè chì questu ùn hè micca a cosa più intelligente per fà - hè bruttu per fighjà un semaforu in a direzzione di u cunduttore di un tali Megane. Innò, ùn pensemu micca ch'ellu vi batterà o qualcosa di simile. Pudemu solu dì chì pò esse chì prontu guardà u spinu di una vittura cù badge RS. À Renault, simu abituati à aspittà un pocu pè ottene a versione più nitida.
U primu RS migliuratu hà digià purtatu l'etichetta Trophy, dopu à u risultatu di a cooperazione cù a squadra di F1, u mudellu Red Bull Racing hà pigliatu u bastone, è avà sò tornati à u nome originale. In fatti, questa hè una serie speciale chì hà ricevutu alcune migliure tecniche è accessori cusmetichi. "Hè più forte cà u RS regulare?" hè a prima quistione di tutti quelli chì a vede. Iè. L'ingegneri di Renault Sport si sò dedicati à u mutore è stringhjenu 10 horsepower extra da ellu, cusì avà cuntene 275 unità.
Vale à dì chì tutte e cavallerie sò dispunibili dopu avè appughjatu u switch RS, altrimente simu à cavallu in modu nurmale di mutore cù "solu 250 cavalli". U meritu di l'aumentu di putere ùn pò esse attribuitu micca solu à i Francesi, ma ancu à i spezialisti sloveni. Ogni Trofeu hè dotatu di un sistema di scaricu Akrapovic, chì hè cumpletamente fattu di titaniu è cusì, in più di una curva di motore più piacevule, offre ancu, cum'è si dice, cù Akrapovic, un schema di culori sonori più piacevule. Ebbè, benintesa, ùn si deve micca perde di vista chì, à causa di u mischju di titaniu, un tale sistema di scaricu contribuisce significativamente à a riduzione di u pesu di u veiculu.
Chjaremu: un tale trofeu ùn rugge nè crepa. Ùn avemu dubbitu chì Akrapovich ùn averia pussutu pruduce un scappamentu chì romperebbe i tamburi. À principiu, questu anderà al di là di tutte e norme ghjuridiche, è cunduce una tale vittura diventa prestu inutile. Dunque, cercavanu a risonanza ghjusta, chì hè oghje è poi tagliata da u rimore di u scarpu. Questa hè esattamente a forma curretta di piacè di guidà, quandu circhemu a bona velocità di u mutore è poi estraggimu questi soni da ellu. À u sicondu postu nantu à a lista di i partenarii di sviluppu per a RS ci hè a marca di scossa di fama mondiale Öhlins, chì hà dedicatu i so ammortizzatori di molla in acciaio regolabile Trophy à u so trofeu. Questu kit hè u risultatu di a vittura da corsa Megane Realist di classe N4 è permette à u cunduttore di adattà a rigidità di u chassis è a risposta di scossa.
I piloti curati in mente curanu ancu una bona cura di a cabina. Questu hè sopratuttu veru per l'eccellenti sedili in roccia Recaro. Hè vera chì ci vole à movesi un pocu per entre in vittura, ma una volta entratu in sede, vi sentirete cum'è un criaturu in grembu di a vostra mamma. Ancu u volante Alcantara cù cuciture rosse da corsa à mezu vi permetterà di tene sempre u volante cù e duie mani. Ci sò ancu eccellenti pedali d'aluminiu chì sò ghjustu à parte, allora a tecnica di u toe à u tallone farà u truccu. Da una perspettiva di l'utilizatore, hè impurtante fighjà nantu à l'accessibilità è l'usabilità di u bancu posteriore.
Ancu l'installazione di un sedile per i zitelli in i connettori ISOFIX accumulerà calorie per trè pasti à u ghjornu. È una cosa di più: Aghju fattu u votu chì ogni volta chì aghju vistu a megliu suluzione trà a cumpetizione, ludaria a chjave o a carta Renault per l'accessu senza mani à a vittura. E lode contanu sempre. È u viaghju stessu? Prima, u fattu chì simu subitu passati à RS ogni volta chì a vittura hà principiatu. È micca tantu perchè sti 250 "cavalli" ùn bastanu micca per noi. Inizialmente, perchè hè quandu u sonu cambia, è hè bellu di sente u grugnu di u scaricu.
Hè più cà l'accelerazione, hè una incredibile gamma di flessibilità in tutte e marce. Quandu un ostaculu in a forma di un camion chì si move à 90 chilometri à l'ora vene in a strada rapida, hè abbastanza per accelerà in sesta marcia, è quelli chì sò daretu à voi seranu sempre maravigliati da l'accelerazione. In ogni casu, se pigliate una strada più tortuosa, vi capisce rapidamente chì u trofeu hè in casa. Una pusizioni estremamente neutrali hè a raghjoni chì una tale Megane sarà ben maestrata da i piloti ancu menu sperimentati, mentre chì i caliper Brembo à quattru pistoni furniscenu una decelerazione efficace. Megane Trophy hè un pocu più di sei millesimi più caru di a solitu "eresia". Puderà parenu assai, ma s'è andate à shopping in Elins, Rekar è Akrapović solu, vi radduppiate rapidamente stu numeru.
Testu: Sasa Kapetanovic
Renault Megane RS 275 Trophy
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.270 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.690 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Velocità massima: | 255 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 201 kW (275 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 360 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à u mutore - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 255 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, emissioni di CO2 174 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.376 kg - pesu grossu permessu 1.809 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.300 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.435 mm - interasse 2.645 mm - troncu 375-1.025 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / statutu di l'odometru: 2.039 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14,8 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,3 / 9,8 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,4 / 9,3 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 255km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,0m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
U Megane RS regulare offre assai, ma l'etichetta Trophy ne face a vittura perfetta per un veru piacè di guida. In generale, si tratta di un inseme di accessori tecnologichi chì sò assai più costosi in vendita gratuita chè in un Megan cusì imballatu.
Ludemu è rimpruveremu
mutore (torque, flessibilità)
Scaricamentu di Akrapovich
sede
Carta vivavoce Renault
spaziosità nantu à u bancu di daretu
cuntrariu di leghjibilità
