Test cortu: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Pedi neri, finestri tintati, bei rimi di 17 inch. Tali coupes Renault ponu attruverà assai sguardi, cum'è s'ellu si trovanu in almenu qualchì Jaguar o BMW pisanti. Allora pudete ancu dà à u prezzu un pulgaru in quantu avete un bonu dui posti per una quantità moderata di soldi. Eppo, perchè hè cuncepitu per quattru, ma quasi cum'è ogni coupe per dui, ma in fattu - per unu. Driver.

Basta à abituà à a pusizione di guida alta, i materiali delicati intornu à a leva di cambiamentu, è a cumminazione di display analogicu è digitale nantu à u dash. Ma lasciate coccolare cù un sistema audio Bose, interni in pelle è a megliu idea, una smart card. I cunduttori dinamichi anu solu dui cumenti nantu à sta vittura: servostere è ESP.

U servosterzu hè azziunatu elettricamente, chì si sente à u puntu di partenza quandu u travagliu hè iniziatu, è ùn si pone nisun prublema in piena operazione (girata). Sfurtunatamente, u sistema di stabilizazione ESP ùn hè micca disattivatu. Dunque, in più di l'interruttore per disattivà u sistema anti-skid di e ruote motrici, pudemu ancu piglià cura di disattivà l'ESP è cusì a gioia di u (bonu) cunduttore senza mezi elettronichi restrittivi chì saranu scritti nantu à a pelle di una vittura spurtiva.

Turbodiesel, chì ne dici di u sport? Hè pussibule, ancu s'ellu hè pienu acceleratu, ùn si move micca cusì prestu chì ste 130 "scintille" vi impressioneranu. Ma sò impressiunanti induve ne avemu più bisognu: in autostrada. À 100 km / h in quinta o sesta marcia, u coupé Megane vi spinge in pusizioni eccellenti ogni volta, è quelli lenti falanu prestu assai daretu. Se portate l'equipaggiu à a fine, cum'è l'avemu fattu in u magazinu Auto, allora u cunsumu serà ancu circa 7,5 litri. Alcuni di elli venenu à spese di pneumatici larghi, è alcuni, naturalmente, à spese di un driver dinamicu. Semu sicuru chì questu serà ancu più ecunomicu, ma allora ùn avete micca bisognu di un coupé sportiu.

Se i vostri amichi vi burlanu chì Megane Coupe hà un sistema di sonu Bose chì silenzia u rumu di u mutore turbo diesel, ignurateli. Hè solu invidia.

testu: Alyosha Mrak n foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Basic Information

Vendite:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	21.210 €
Costu di mudellu di prova:	22.840 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	96kW (130 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,5 s
Velocità massima:	210 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,1 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.870 cm3 - putenza massima 96 kW (130 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Capacità:	vitezza massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emissioni di CO2 135 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.320 kg - pesu grossu permessu 1.823 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.299 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.420 mm - interasse 2.640 mm.
Dimensioni interne:	serbatu di carburante 60 l.
Scatula:	375-1.025 l.

E nostre misurazioni

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / statutu di l'odometru: 12.730 km
Accelerazione 0-100km:	9,8s
402m da a cità:	17,1 anni ( 132 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,9 / 9,8 s (4/5)
Flessibilità 80-120km / h:	9,4 / 12,8 s (5/6)
Velocità massima:	210km / h (6)
cunsumazione di prova:	7,5 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	43,1m
Table AM:	40m

valutazione

• Coupe cun sistema audio Bose è turbo diesel retrattile? Forse micca a migliore cumbinazione (a sapete, un putente mutore turbo à benzina hè più adattu per un coupé), ma forse a soluzione più raziunale di i nostri tempi.

Ludemu è rimpruveremu

League

apparenza

carta intelligente

ESP non commutabile

rumore fretu di u mutore

pusizione alta di sede

Servolan à u puntu di partenza