Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Test Drive

Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

A Peugeot 5008 hè ghjunta nantu à e strade slovene (cum'è parechje europee) cun un ritardu significativu. Ma era bè, solu l'impositu di successu chì hà pagatu. È dinò micca u mo. Peugeot hà fattu un passu rivuluziunariu davanti à ellu cù u lanciamentu di u novu 3008. Questu hè statu ancu riflessu in l'interessu di u cliente, chì era cusì grande chì Peugeot hà da decide se curà i numerosi cumpratori di u 3008 o abbandunalli è ancu offre un versione addizionale, vale à dì a 5008.

U ritardu in certi mercati per u più grande 5008 era probabilmente una bona mossa. Quandu avete un mudellu chì si vende cum'è un bun caldu, hè megliu fighjà prima nantu à ellu è dopu nantu à tuttu u restu, ancu se e duie vitture sò assai vicine da una parte è abbastanza luntane da l'altra.

Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

In principiu, pudemu dì chì 5008 hè solu un numeru in più di 3008. Hè guasi 20 centimetri più longu, è u bagagliu hè un terzu più grande. Se aghjunghjite l'opzione di sette posti, a differenza hè chjara.

Ma hè a differenza chì vedemu, sentimu, è in definitiva paghemu. In fattu, u 5008 hà sviluppatu chjaramente da u più chjucu 3008. Da u vincitore. Da a vittura chì hà vintu u titulu lusingatu di Carru di l'annu di l'Auropa è di a Slovenia l'annu scorsu. A cunfessu, l'aghju ancu vutatu tramindui. Hè per quessa chì sò forse u più attente à u 5008 più grande, è dunque mi pare ancu di più sottu à e so dite. Ancu perchè hè più recente, ma ferma una copia. Ma a copia hè più chjuca è più riesciuta.

Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

U test 5008 hè statu messu in sintonia cù u hardware Allure (u terzu di fila), chì furnisce abbastanza equipaggiamenti standard in a vittura ancu per un cunduttore mimatu da aduprà. Tuttavia, ùn ci hè micca equipagiu di navigazione in questu, chì definiscemente cunsideru un svantaghju. Moltu più ch'è avè una carica in più per u sistema Grip Control (chì assicura chì u 5008 AWD pò ancu esse mandatu nantu à a rotta riservata per AWD), u pacchettu Safety Plus, è infine a vernice metallica chì deve esse pagata da tutti marca di vittura.

Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Ci era menu prublemi cù u mutore. U mutore di quattru cilindri di 1,6 litri, digià cunnisciutu, offre 120 "cavaddu", chì deve currisponde à una bona tonna è 300 kilogrammi, chì hè più cà micca u listessu cum'è u più chjucu 3008. Questu prova una volta di più chì u 5008 hè u megliu opzione. vittura veramente grande, ma tuttu u restu hè più cà micca u listessu. Un corpu chì hè solu 20 centimetri longu ùn porta micca assai più pesu. In ogni casu, u 5008 accelera da zero à 100 chilometri per ora in una bona mezza seconda, è a velocità massima hè ancu cinque chilometri più bassu cumparatu cù u 3008 più chjucu; E duie vitture sò dotate di a listessa trasmissione automatica à sei velocità più di decente. Qualcosa di sicuru deve esse attribuita à l'aerodinamica, è a diferenza decisiva in u pesu (extra) pò di sicuru esse attribuita à i sedi extra. È per paragunà, u 3008 hè ancu megliu per e strade tortuose, ma hè vera chì ùn ci hè nunda di male in a maneggevolezza di u Peugeot 5008. Un'altra cosa hè quandu 5008 hè cumplettamente carica. Sette sedi sò digià assai, ma s'ellu sò sempre pigliatu, u diesel di 1,6 litri hà e so mani. In l'eventu chì a vittura serà pienamente occupata in a maiò parte di i casi, ricumandemu sempre un diesel di dui litri più grande è chjaramente più putente.

Test cortu: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu: 24.328 €
Costu di mudellu di prova: 29.734 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 88 kW (120 hp) a 3.500 rpm - coppia massima 300 Nm a 1.750 rpm
Trasferimentu di energia: mutore a trazione frontale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Capacità: Velocità massima 184 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 11,9 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni di CO2 112 g/km
Masse: veiculu viotu 1.589 kg - pesu tutale permissibile 2.200 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4.641 mm - larghezza 1.844 mm - altezza 1.646 mm - interasse 2.840 mm - serbatoio di carburante 53 l
Scatula: 780-1.060 L

E nostre misurazioni

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 8.214 km
Accelerazione 0-100km:10,3s
402m da a cità: 18,5 anni (


122 km / h)
cunsumazione di prova: 6,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: 5,3


l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 43,2m
Table AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia57dB

valutazione

  • U novu 5008, encomiable ancu s'è a forma hè sfarente da u so predecessore, offre sempre una opzione di sette posti. L'ultimu hè assai apprezzatu da parechje famiglie numerose, è in Peugeot u numeru di sedi ùn hè micca determinatu solu da a compra di una vittura. Tutti i mudelli 5008 sò basamente adattati à sette posti, chì significa chì ancu quandu cumprà un 5008 utilizatu chì u cumpratore precedente hà avutu solu cinque posti, u novu pruprietariu pò decide di cumprà dui posti supplementari separatamente è facilmente mette in un 5008 utilizatu. ferà a vittura populari cù tutti i cumpratori - quelli chì cumprà una vittura per menu persone è più bagaglii, è, sicuru, cù famiglie numerose.

Ludemu è rimpruveremu

forma

sintendu in cabina

a pussibilità di l'acquistu successivu di l'ultimi dui posti

u buttone start / stop di u mutore richiede una stampa (troppu) longa

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