Test cortu: Mitsubishi Outlander CRDi
Sò passati i tempi quandu Mitsubishi regnava supremu in Dakar cù u so Pajero o quandu u virtuosu di u rallye finlandese Tommy Makinen hà vintu a corsa Lancer. Cum'è se vulianu scaccià stu pedigree spurtivu, anu nutatu in eleganti acqui novi. Curiosamente, anu sempre sapiutu fà boni SUV. Ciò vale ancu per u SUV Mitsubishi Outlander CRDi, chì in a so storia hà sappiutu attirà l'attenzione cù a so unicità è, soprattuttu, a facilità d'usu.
Sasha Kapetanovich
L'Outlander testatu era equipatu di un turbodiesel cù una trasmissione automatica di sei velocità è 150 cavalli. Pudemu scrive senza pensà - una cumminazione assai bona! Mentre hè una grande vittura cù almenu sette posti è puderia esse una bona vittura di famiglia per quellu chì hà ancu bisognu di trazione integrale, u cunsumu di carburante ùn hè micca altu. Cù qualchì attenzione durante u viaghju è un prugramma ambientale, beie sette litri per 100 chilometri.
L'infurmazione ancu più impurtante hè cumu coprerà sta distanza! U cunfortu hè scrittu cù una lettera maiuscola in questu, ancu s'ellu hè veru chì e vibrazioni indesevuli piace à penetrà in a cabina in una strada cattiva. U mutore è a trasmissione travaglianu in armunia, a direzzione off-road hè indiretta è ùn hà micca assai feedback, cusì hè grande nantu à l'autostrada. Hè un peccatu chì a vita in u sediu di fronte hè troppu stretta per i cunduttori più alti, è chì u sistema di infotainment ùn hè micca esattamente esemplariu quandu si tratta di l'interfaccia d'utilizatore.
Hè una grande trazione integrale chì vi assicura di ghjunghje induv'ellu ùn hè ancu osatu. Dopu tuttu, à l'ombra, a distanza di a cabina da u pianu hè troppu luntana per parlà di un SUV seriu (19 centimetri), pneumatici fuoristrada è sensibilità di u corpu. A sporcizia sottu à e rotule ùn hè micca un ostaculu per ellu.
È perchè l'equipaggiamentu include ancu u cuntrollu di cruise radar, l'assistenza di mantenimentu di a corsia è l'evità di collisioni, l'Outlander hè abbastanza còmodu è sicuru per e famiglie.
gradu finale
Stu Outlander hè un candidatu seriu per tutti quelli chì piacenu à scià quandu u celu hè pienu di neve fresca è viaghjanu luntanu da e strade asfaltate - ma volenu sempre cunfortu è sicurezza.
testu: Slavko Petrovcic
foto: Саша Капетанович
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Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 30.990 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 41.990 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.268 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 360 Nm à 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 6-vitezza - pneumatici 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,8 l/100 km, emissioni di CO2 154 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.610 kg - pesu grossu permessu 2.280 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.695 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.710 mm - interasse 2.670 mm - troncu 128 / 591-1.755 l - cisterna di carburante 60 l. |
Ludemu è rimpruveremu
aspettu eleganti
equipamentu riccu, cunfortu
sicurità
mutore, cambio
veìculu à quattru roti
a selezzione di quattru roti di certi buttoni hè un pocu antica
interfaccia d'utilizatore infotainment
