Test cortu: Mazda2 1.5i GTA
Ma l'aspettu ùn hè mai statu cuntruversu. Ancu l'uriginale offre linee dinamiche è un cuncepimentu piacevule per una vittura cusì chjuca, è di sicuru i cuncettori di Mazda ùn l'anu micca cambiatu. Tuttavia, i novi fanali anteriori è griglia si adattanu bè à a nova gamma di famiglie di Mazda.
In a nostra vittura di prova, u più putente mutore di 1,5 litri cù 102 "cavalli" hà ancu fattu una bona impressione, rendendu a vittura piuttostu dinamica ancu più divertente. Benintesa, ci averiamu piaciutu ancu di più una stagione diversa, perchè invece di i pneumatici invernali Pirelli, chì sò perfetti per a neve, l'anelli saranu equipati di quelli estivi, ciò chì darà à Mazda un pocu di più divertimentu in curva.
Ebbè, stu dinamismu hà un svantaghju, cum'è u Dvojka ùn brilla micca cum'è una vittura di famiglia è cunfortu nantu à e nostre strade rutted, ma ùn vole micca esse - una versione cù un mutore più chjucu è più efficiente in carburante hè più adattatu. à sti compiti.
Ma se tornemu à a ragione più impurtante perchè a più chjuca Mazda pare cusì divertente: l'ingegneri anu pagatu a più attenzione à a riduzione di pesu in u so cuncepimentu (parechji anni fà, aviamu cummentatu nantu à l'attualità chì cresce in stu sughjettu).
Cusì, un mutore inflatable cù una capacità di pocu più di centu "cavaddu" facilmente accelerà una vittura chì pesa pocu più di una tonna, è in u muvimentu normale pare ancu più putente. Forsi qualcunu mancarà a sesta marcia, ma ancu questu succede solu quandu avemu ricurdatu mentre guidà nantu à l'autostrada (à una certa velocità massima) chì pudemu salvà uni pochi di centesimi nantu à i costi di carburante à a listessa vitezza à velocità più bassu. À quellu tempu, u chilometru mediu di gasu - circa nove litri - hè veramente un pocu dubbitu.
Cù cunduzzione moderata in altre strade (fora di a cità), u cunsumu mediu hè assai più vicinu à a norma prumessa - circa sette litri, è per menu hè veramente vale a pena di fà un sforzu, ma cù un mutore cusì peppy, raramente qualcunu farà questu.
"A nostra" Mazda2 à cinque porte, chì hè per quessa, vale à dì, porte laterali addiziunali per facilità l'accessu à u sediu posteriore, sò sempre adatte per l'usu famigliali, ancu s'ellu ùn ci hè abbastanza spaziu à u fondu, soprattuttu per i passageri più grandi. I più chjucchi, vale à dì i zitelli, sò benvenuti, cum'è l'avemu scupertu in u nostru recente test di paragone di vitture di famiglia più chjuche, chì presentava ancu un Mazda2 "impuru", è ci hè assai spaziu in u fondu per un seggiolu d'auto per zitelli.
Solu cù i bagaglii, a famiglia hà da esse frugal, perchè solu 250 litri di bagaglii ùn hè micca assai. Serà megliu se pudemu "rubà" un pocu di spaziu da quelli chì si pusanu nantu à u bancu di daretu è, almenu parzialmente, rinvià u spinu.
U Twin pruvatu è pruvatu era in realtà u più grande chì un cliente puderia uttene cù stu mudellu.
Questa opulenta pezza d'attrezzatura hè stata attribuita l'etichetta GTA ingannevuli (e prime duie lettere ùn anu assolutamente nunda à chì vede cù e parolle "grand turismo"). Ma l'attrezzatura hè veramente bona, allora per almenu 15 mila ùn avemu micca a sensazione di averla sprecata senza sapienza.
L'equipaggiu include ancu un prugramma di stabilità elettronicu (secondu Mazda DSC), volante in pelle cù pulsanti di cuntrollu, climatizazione automatica, finestre elettrificate, pioggia è sensore notte / ghjornu (ùn ne avemu micca bisognu, seria megliu se avessimu fari di ghjornu di ghjornu), cruise control, sedi riscaldati, pneumatici di bassu profilu è un pacchettu sportivu.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Basic Information
| Vendite: | MMS dou |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.690 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.050 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 75kW (102 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.498 cm3 - putenza massima 75 kW (102 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 133 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Moteur à traction avant - Transmission manuelle à 5 vitesses - Pneus 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 135 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.045 kg - pesu grossu permessu 1.490 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.920 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.475 mm - interasse 2.490 mm - cisterna di carburante 43 l. |
| Scatula: | 250-785 L |
E nostre misurazioni
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / statutu di l'odometru: 5.127 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 22,0s (V.) |
| Velocità massima: | 188km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,0m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Mazda2 hè una vittura ligera è interessante, cundizzioni adattata per u trasportu di famiglia, ma più adattata per piacè per dui. Per via di a so origine (fatta in Giappone), ùn hè micca u più attraente in termini di prezzu.
Ludemu è rimpruveremu
forma attrattiva
caratteru dinamicu è vivace
pusizione sicura nantu à a strada
sicurezza passiva è attiva
mutore putente è relativamente economicu
suspinsioni troppu rigida / incòmoda
metri chjuchi è opachi
troncu principale
prezzu paragunatu à i cuncurrenti
