Test cortu: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // fattore X?
Test Drive

Test cortu: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // fattore X?

Stu tipu di persistenza ùn hà ancu pagatu per Mazda. Ramintemu u ingeniosu cuncepimentu di u mutore Wankel. Hanu sappiutu dimustrà chì sà truvà soluzioni, ma avianu sempre difetti. Chì ne pensemu di u tempu quandu si sò impegnati à ùn succumbere à a tendenza à a diminuzione di u spostamentu di u mutore per mezu di l'usu di turbocompressori? L'invenzione di Mazda sona cum'è Skyactiv-X, ma offre una soluzione chì deve unisce e caratteristiche di un mutore à benzina è di diesel.... Più precisamente: hè una doppia azzione cuntrullata quandu accende un mischju combustibile. Questu pò esse fattu cum'è di solitu cù una candela o accensione di compressione (cum'è in i motori diesel). Dietro questu ci sò soluzioni tecnulugiche cumplesse chì anu pigliatu Mazda assai tempu è soldi. È se avemu aspittatu assai tempu per una Mazda cù un mutore Skyactiv-X integratu, si capisce chì e aspettative eranu ancu alte. Avà simu stati finalmente capace di testallu nantu à a Mazda3.

Se avemu avutu grandi speranze per questu, cum'è Mazda si vantava chì u novu mutore averia e caratteristiche di un turbodiesel, a prima delusione era evidente. Altrimenti, i numeri dicenu ch'ellu duverebbe U mutore di 132 kW à 6.000 giri / min è 224 torque à 3.000 giri / min è 4,2 litri per 100 km avianu qualchì prestazione di diesel, ma in pratica si rivela un pocu sfarente.... Una flessibilità megliu ch'è un mutore à benzina cunvinziunale hè difficiule à truvà. Tuttavia, se vulemu sprimà qualcosa fora di u mutore, deve esse giratu à più velocità. Quì a vittura salta bellu, ma chì succede se a teoria di u cunsumu di carburante crolla allora.

Test cortu: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // fattore X?

Siamu chjari: i cunduttori chì volenu una vittura liscia è cunsistenti seranu suddisfatti di e prestazioni di mezu rangu. U mutore hè assai silenziosu, u travagliu hè calmu, ùn ci sò praticamente micca vibrazioni. Quelli chì volenu più reattività è dinamisimu mentre cercanu un cunsumu più bassu ponu esse delusi. Tmembri per via di u sistema ibridu dolce, questu ùn hè micca assai, ma hè sempre cresciutu da i promessi 4,2 litri à 5,5 litri per 100 chilometri in u nostru circulu standard... Ebbè, i driver dinamichi menzionati prima culleranu rapidamente finu à 7 litri o più.

U restu di u Mazda3 cum'è una vittura pò esse solu elogiatu. A so ideologia di avvicinà a classa premium cun un riccu set di equipaghji, materiali è prestazione hè stata curretta. I cumpratori di Mazda sò in fondu in cerca di più equipamentu per i so vitture è quì i giapponesi anu vultatu contru à elli. A sensazione di a cabina hè grande, l'ergonomia hè bona, l'unicu ciò chì pò esse espertu di migliurà in u futuru hè l'interfaccia di infotainment. U schermu hè grande, trasparente è ben pusizionatu, ma l'interfacce sò scarse è i grafichi sò sfocati.... Mazda insiste ancu nantu à i so metri: sò solu parzialmente numerizati cù un schermu di 7 pollici, ma u rimpiazzanu cù un schermu di prughjezzione, chì face parte di l'attrezzatura standard.

Test cortu: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // fattore X?

Sottu à a linea, pudemu certamente dì chì u mutore Skyactiv-X hè una macchina tecnologicamente avanzata chì si senti bè in u Mazda3. In ogni casu, datu e prumesse è a longa attesa, l'expectativa era alta, chì ùn significa micca chì u mutore hè male. In termini di sforzu solu, si alluntanassi troppu da u classicu mutore aspiratu naturali, chì hè digià una bona scelta per Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Basic Information

Vendite: Mazda Motor Slovenia SA
Costu di mudellu di prova: 30.420 EUR €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti: 24.790 EUR €
Modellu di prova scontu di prezzu: 30.420 EUR €
Putenza:132kW (180


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 8,6 s
Velocità massima: 216 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 5,3 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 224 Nm a 3.000 rpm.
Trasferimentu di energia: u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni manuale 6-vitezza.
Capacità: vitezza massima 216 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,6 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,3 l/100 km, emissioni di CO2 142 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.426 kg - pesu grossu permessu 1.952 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.660 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.435 mm - interasse 2.725 mm - cisterna di carburante 51 l.
Dimensioni interne: troncu 330-1.022 XNUMX l

valutazione

  • U mutore rivoluzionariu Skyactiv-X hè u risultatu di l'insistenza di Mazda nantu à u principiu di l'assistenza non-turbo in i motori di benzina.

Ludemu è rimpruveremu

Vindemòria

Materiali

Sensazione in u salone

Operazione silenziosa è silenziosa di u mutore

A reattività di u mutore hè mantenuta

U cunsumu di carburante per una guida dinamica

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