Test cortu: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 porte)
Ben, sicuru, l'i30 ùn hè micca una vittura sportiva, ma hè sempre destinata principalmente à i ghjovani o à i ghjovani in core. Sapete, pusà un zitellu in una sedia alta in u sedile posteriore di una vittura di trè porte ùn hè micca una tosse di gattu, è i passageri più vechji ùn sò micca occupati à appughjà.
Inoltre, ci hè l'opinione chì e vitture à trè porte sembranu assai megliu, a so forma hè più dinamica, in breve, più sportiva. È chì questu hè veramente u casu, Kia hà dimustratu parechji anni fà. A versione à trè porte di u Cee'd hè stata presa per accurdata da i ghjovani sloveni, guidata (è almenu da a maggior parte di elli sempre), sia da i ghjovani sia da u sessu più bellu. Hyundai hà avà desideri simili, ma ùn hè micca un compitu faciule. U primu è primu ostaculu hè, naturalmente, u prezzu.
Mentre u Proo_Cee'd era accessibile almenu à l'iniziu di u so viaghju di vendita, l'i30 Coupe hè assai più caru. È u prezzu, almenu in u clima ecunomicu attuale, hè forse u prublema maiò o u fattore u più impurtante quandu si sceglie una vittura nova, hè di sicuru ancu culpèvule di e poche vendite di u Hyundai Veloster.
È torna à l'i30 Coupe. In termini di cuncepimentu, a vittura pò esse chjamata in modu sicuru a più famosa in a famiglia i30. Hyundai si assicura chì erediteghja u megliu da l'altri dui mudelli puru aghjunghjendu più dinamisimu è sportività. U paraurti frontale hè diversu, un spoiler posteriore hè statu aghjuntu, è a linea laterale hè stata cambiata. U cappucciu hè neru, i fanali di ghjornu à LED sò decurati diversamente.
Dentru, ci sò menu cambiamenti paragunatu à l'altri fratelli. Di sicuru, e porte sò significativamente più longu, chì ponu causà prublemi quandu parcheghjanu o esce da a vittura quandu i vitture sò parcheggiati troppu vicinu, ma entra hè assai più faciule quandu ci hè abbastanza spaziu. Un prublema supplementu cù e porte grande o particularmente longu hè a cintura di sicurezza. Questu, sicuru, hè di solitu nantu à u pilastru B, chì hè luntanu daretu à i sedili di fronte per via di e porte più longu, chì facenu difficultà per u cunduttore è u so passageru per ghjunghje. Per fà questu, l'i30 Coupe hà un clip di cinturione di plastica simplice nantu à u strut, chì simplificà assai u prucessu di fastening. Lodabile.
Molte menu lode meritanu u mutore à benzina da 1,6 litri. L'i30 hè stabilitu in fabbrica per accelerà da 0 à 100 km / h in menu di 11 secondi è ghjunghje à una velocità massima di 192 km / h. Ebbè, e nostre misurazioni anu mostratu u test i30 in una luce assai peghju è hà cunfirmatu a sensazione di guidà ogni ghjornu. . U mutore hà piattatu timidamente i so 120 "cavalli", forse ancu perchè viaghjava solu mille chilometri.
L'accelerazione dinamica richiede di girà u mutore à giri elevati, è e cunsequenze logiche di una tale guida sò aumentate u rumore di u mutore è aumentatu u cunsumu di carburante, ciò chì u cunduttore ùn vole micca. I dati di fabbrica per 100 chilometri prumettenu una cunsumazione media di menu di sei litri, è a quantità à a fine di u test ci hà mostratu un enorme 8,7 litri. Ma cum'è aghju dettu, a vittura era nova è u mutore ùn funziunava sempre.
Cusì, l'i30 Coupe pò sempre esse descrittu cum'è un aghjuntu benvenutu à l'offerta di Hyundai, chì, cum'è l'altri mudelli, hè sempre dispunibule à un prezzu speciale. Dopu tuttu, micca tutti i piloti sò listessi, è per alcuni, l'aspettu è a sensazione di a vittura sò più impurtanti di e so prestazioni (o di u mutore). È hè ghjustu.
Testu: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.580 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.940 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocità massima: | 192 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.591 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) a 6.300 rpm - coppia massima 156 Nm a 4.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Capacità: | vitezza massima 192 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emissioni di CO2 138 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.262 - 1.390 kg - pesu tutale permissibile 1.820 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.300 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.465 - 1.470 mm - interasse 2.650 mm - troncu 378-1316 l - cisterna di carburante 53 l. |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 2.117 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,8 / 16,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,7 / 20,4 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 192km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U Hyundai i30 Coupe hè a prova chì ancu i vitture abbastanza ordinarie chì sò pensate per solu trè porte è si prestanu à una piccula riparazione ponu vede bè. Cù uni pochi d'accessori di bellezza, assai riciclatori di garage li trasformanu facilmente in un veru atleta.
Ludemu è rimpruveremu
forma
sintendu in cabina
spaziu di almacenamiento è cassetti
spazio aperto
fustu
flessibilità di u mutore
connecté gasu
u prezzu
