Test cortu: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Liberamente, secondu u Dizziunariu di Frasi Slovene, i citadini, in particulare in e zone rurali, anu marcatu i citadini cù una maglia di cità, cum'è una burla è un pocu burlatu. Benintesa, soprattuttu perchè ùn sapianu micca fà u travagliu manuale, ma eranu sempre più o menu accurati in apparenza.
Uroš Modlič
U listessu pò esse dettu per l'i10 N-Line. È ùn vogliu dì nunda di male! A volte una vittura ùn hè micca necessaria, ancu se hè pensata un pocu più dinamicamente per esse atleta, nò? Ebbè, a leggera deviazione di l'i10 N-Line in a zona di u mutore paragunatu à e versioni classiche porta sempre... Solu in questa cunfigurazione hè pussibule cumandà u mutore di litru u più putente cù una capacità di 100 "cavalli", dunque prima qualchì parolla. Se duvessi dà li una nota dopu à a scola, li daraghju una bona nota.
U mutore face un bellu travagliu in cità postu chì offre un grande torque ancu à giri bassi, a flessibilità hè invidiabile mentre u rinforza à giri più alti ùn puzza micca bè. In listessu tempu, funziona bè cù una trasmissione precisa (è abbastanza rapida), in cui l'ingegneri anu sappiutu ottene l'equilibriu ideale trà a vitalità è l'ecunumia dighjà menzionate. Cù (solu) cinque marce, in più di un dinamisimu urbanu abbundante, anu ancu riesciutu à assicurà chì u picculu mutore sottu à u cappucciu, ancu in autostrada à 130 chilometri à l'ora, si sviluppi sempre solu intornu à 3.000 giri / min.
Tuttavia, quì ùn si sente micca in u megliu modu, per chì nmostra un cunsumu chì supera rapidamente 7 litri per 100 km, è solu stabilità direzionale media.... Ancu u cunsumu di 5,8 litri nant'à un circulu nurmale è in cundizioni ideali (strada viota è secca) ùn hè micca solu esemplariu. U mutore hè unu di i più forti, ma u rumore, à parè meiu, hè sempre cumpletamente in a portata nurmale è cunvene à u caratteru di a vittura.
Quantu hà bisognu Hyundai per un tali ghjocu di accessori? 750 € per un mutore più putente è 1.200 € per un pacchettu di accessori ottichi è tecnichi N-Line. - ancu freni à discu di 14-inch per novi roti di 16-inch è molle più rigide è ammortizzatori. Ùn vi preoccupate, u cunfortu hè sempre una caratteristica di stu mudellu è ùn l'anu micca arruvinatu, postu chì una certa durezza si sente solu nantu à i bumps più pronunzianu, cusì u picculu hè avà più dispostu à scaccià in u turnu.
Questu pare un suggerimentu ghjustu dapoi offre à l'agente un scontu di 50% quandu crea stu testu... Cusì ci hè assai cuntenutu per una quantità relativamente decente chì vi aiuterà à diventà un pocu più visibile in cità. Sì, benintesa, vulete.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 15.980 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 13.690 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 15.980 € |
| Putenza: | 73,5kW (100 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,8 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 998 cm3 - putenza massima 73.5 kW (100 hp) à 4.500 rpm - coppia massima 172 Nm à 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni manuale 5-vitezza. |
| Capacità: | vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (NEDC) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 105 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.024 kg - pesu grossu permessu 1.470 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.675 mm - larghezza 1.680 mm - altezza 1.483 mm - interasse 2.425 mm - cisterna di carburante 36 l. |
| Scatula: | 252-1.050 L |
Ludemu è rimpruveremu
Interazzione trà u mutore è a trasmissione
Aspettu
Spaziu in primu locu
Cunsumazione
Soffia u ventu annantu à u parabrezza à più velocità.
U sistema di infotainment ùn hà micca un switch per accede à u telefunu.
