Test cortu: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Cù 95 kilowatts (129 "horsepower"), ùn hè micca solu abbastanza putente per mantene a Civica in muvimentu senza prublemi, ma hè ancu abbastanza agile, cum'è Honda deve esse. À u listessu tempu, hè abbastanza bè insonorizatu, ma abbastanza cunfortu per l'arechje, pudete quasi registrà un sonu pocu sportiu. À u listessu tempu, aghju sorpresu da un cunsumu favurevule nantu à una volta normale, chì ùn hè micca bè ciò chì ogni macinatu di litru pò vantà in tali vitture grandi. Troppu spessu si trova chì u risparmiu di u voluminu hè andatu troppu luntanu, cusì u mutore hà da travaglià cù troppu sforzu, chì di sicuru pò esse vistu in u cunsumu di carburante - è spessu un mutore più putente hè più economicu. Aspittavamu qualcosa cusì da u Civic, soprattuttu chì a versione cù u mutore più putente di 1,5 litri cunsumava menu di cinque litri nantu à una volta standard. L'aspettattivi sò stati scontri, ma ùn ci era micca differenza. À pocu più di cinque litri, sta Civic hè sempre unu di i migliori vitture motorizzate è grandi.
Siccomu un Civic hè un Civic, ci hè assai per esse dettu per u chassis è a pusizione di strada, è un pocu menu per l'ergonomia. Hè sempre un pocu cunfusu per un cunduttore europeu (hè bè di pusà è sentenu daretu à a rota), cum'è alcuni di i buttoni sò un pocu furzati è u sistema di infotainment pò esse un pocu unicu - ma funziona, certamente, bè.
L'etichetta Elegance significa ancu una mansa di sistemi di sicurità è cunfortu, da a navigazione è Apple CarPlay à fanali LED, cuntrollu di corsia, surviglianza di u puntu cecu, ricunniscenza di segni di trafficu, frinata d'emergenza automatica è di sicuru indicatori LCD digitali.
Se aghjustemu à questu u prezzu di pocu più di 20 mila, diventa chjaru chì u Civicu hà guadagnatu micca solu una piazza trà i finalisti di a vittura slovena di l'annu, ma ancu chì parechji membri di a giuria l'anu messu in cima. .
Leghje più:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: | 17.990 € |
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Costu di mudellu di prova: | 22.290 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 988 cm3 - potenza massima 95 kW (129 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 200 Nm a 2.250 rpm |
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Trasferimentu di energia: | motore trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
Capacità: | Velocità massima 203 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 10,9 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,1 l/100 km, emissioni di CO2 117 g/km |
Masse: | veiculu viotu 1.275 kg - pesu tutale permissibile 1.775 kg |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.518 mm - larghezza 1.799 mm - altezza 1.434 mm - interasse 2.697 mm - tank carburante 46 |
Scatula: | 478-1.267 L |
E nostre misurazioni
T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.280 km | |
Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
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402m da a cità: | 18,3 anni ( 127 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 / 12,5 s (IV/V) |
Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 / 15,2 s (Dum./Ven.) |
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,6m |
Table AM: | 40m |
Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 56dB |
valutazione
Questu Civicu hà guasgi tuttu: abbastanza capacità, spaziu è equipagiu, è un prezzu ragiunevuli bassu. S'ellu fussi un pocu più europeu in cuncepimentu è ergonomia ...