Test cortu: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Sapemu digià assai, se micca tutti, nantu à u quadru generale di Mondeo; A vittura hà un aspettu distintu è cunvincente (da l'esternu), hè spaziosa è piacevule à aduprà è viaghja assai bè, in più, per tutti l'equipaggiamenti, chì includenu ancu e so apparecchiature (in particulare u Titaniu), necessitanu soldi decenti. Queste sò sicuramente ragioni per pensà à u Mondeo cum'è un veiculu persunale o d'affari. O tramindui à tempu. In ogni casu, ùn ùn deluderà. Fora forse un pocu.
L'elettronica muderna permette assai in vittura, hè capace di emette assai avvertimenti s'ella pensa chì qualcosa ùn va micca. Un tale Mondeo (pò esse) dotatu di una serie di sistemi di cuntrollu è aiuti, ma à a fine hè necessariu informà u cunduttore à propositu. È u test Mondeo hà continuatu à sibilà qualcosa cum'è avvertimentu, ancu di cose chì sò luntanu da esse vitali. I so avvertimenti sò, per dì la puru, spiacevuli. Si pò di sicuru esse fattu di manera efficace, ma menu fastidiosu.
A stessa elettronica pò ancu visualizà assai dati, è per questu anu bisognu di un schermu. In u Mondeo, questu hè grande è si mette trà i grandi sensori, ma à u sole ùn mostra guasi nunda. L'urdinatore di u viaghju, chì hè una di l'opzioni di visualizazione, pò visualizà solu quattru dati (cunsumu attuale è mediu, portata, velocità media), chì basta dopu avè pensatu sobriu, ma qualchissia in Colonia hà pensatu ch'ella affissassi automaticamente u sonu dopu un cortu tempu . menu di u sistema.
Ma in breve: i menu è a gestione di i dati è di l'infurmazioni ùn sò micca particularmente amichevuli.
In generale, l'ergonomia di cuntrullà i dispusitivi secundariu in u Mondeo sò mediu, cuminciendu cù a pruvisione di infurmazione digià citata. Tuttavia, ùn vulemu micca ghjudicà l'aspettu di l'internu subjectively - ma pudemu ripetiri a pusizioni objetiva: l'elementi di designu posti in u cockpit sò incompatibili cù l'altri, postu chì ùn seguitanu micca un solu filu rossu.
È circa u mutore. Questu ùn hè micca amichevule per l'utilizatore quandu parte, postu chì pichja à l'iniziu è ùn tollerà micca giri bassi, dunque postu ch'ellu ùn tira micca a seconda marcia quandu a cochlea si move, deve esse (troppu) spessu spostata in prima marcia.
Ma chì a cumminazzioni di sti indignazioni è cumenti affettanu troppu l'imaghjini generale: da 2.000 rpm u mutore diventa assai bonu è risponde bè (a risposta progressiva di u pedale di l'acceleratore faci ancu una piccula cuntribuzione), Ford sò unu di i pochi chì offrenu assai efficace) parabrisa riscaldatu elettricamente (vale a pena d'oru in l'inguernu à a matina), u so troncu hè grande è ancu expandable, i sedi sò assai boni, solidi (in particulare in u spinu), cù un bonu sustegnu laterale, cù i fianchi in pelle è in u mezzu in Alcantara, in più, ancu cinque-vitezza riscaldata è rinfriscata (!), è in questa generazione Mondeo pò offre uni pochi di pezzi muderni di l'equipaggiu di sicurità, cuminciendu cù una bona implementazione (avvertimentu suave nantu à u volante) avvistu in. casu di partenza accidentale di corsia.
Ciò significa chì ci sò persone in Colonia chì cunnoscenu e vitture. Se affrontanu e piccule cose sopra menzionate, u quadru generale diventa ancu più convincente.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titaniu
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 120 kW (163 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 340 Nm à 2.000-3.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacità: | vitezza massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.557 kg - pesu grossu permessu 2.180 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.882 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.500 mm - interasse 2.850 mm - troncu 540-1.460 l - cisterna di carburante 70 l. |
| Attrezzatura standard: |
E nostre misurazioni
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / statutu di l'odometru: 6.316 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 12,9 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,6 / 14,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 220km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Ùn ci hè nunda di panicu; Hè in questa cumminazzioni chì Mondeo hè unu di i più interessanti - corpu (cinque porte), mutore è equipaggiu. E, più impurtante, hè piacevule per guidà una vittura. In ogni casu, hà qualchì mala qualità chì ùn si vede micca in Ford o chì ellu cunsidereghja bè.
Ludemu è rimpruveremu
Aspettu
Meccanica
fustu
Attrezzatura
sede
mutore pigru à bassa rpm
sistema d'infurmazione (trà contatori)
interni cunvincenti (aspettu, ergonomia)
sistemi d avvertimentu fastidiosi
