Test cortu: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titaniu (5 porte)
Test Drive

Test cortu: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titaniu (5 porte)

In Ford, a riduzzione di u cilindru di u mutore hè stata presa seria è interessante. I mutori di dui litri fermanu o diesel o in una versione ibrida, chì si hè rivelata assai economica in i nostri testi, o in e versioni à benzina turbo più putenti cù una putenza massima di 240 "cavalli". Se parlemu di benzina moderatamente putente, vale à dì, un novu EcoBoost da 1,5 litri da 160 cavalli, dopu serà pussibule di sceglie un litru cù 125 "cavalli". Meno volume significa menu flussu, nò? Micca sempre. Alcune di elle dipendenu da e caratteristiche di cuncepimentu di u fabbricante, alcune da cume u mutore currisponde à a forma è u pesu di a vittura, alcuni, naturalmente, ancu da u stile di guida. È cù u Mondeo, a cumbinazione ùn furnisce micca un cunsumu di carburante estremamente bassu, ma hè sempre più bassa chè prima.

S'ellu ci scurdemu di a taglia di u mutore è fighjemu u cunsumu in termini di prestazione, in generale: un mutore di benzina cù 160 cavalli cù assai torque è guasi una è mezza tunnillata di pesu viotu nantu à a nostra volta standard hè stata soddisfatta di 6,9 litri. benzina per centinaie di chilometri. Di sicuru, questu hè più cà i cuncurrenti è i motori diesel pruduciutu propriamente ponu fà, ma nunda di più. È trà gasoline, un tali Mondeo hè unu di i più ecunomichi. Allora ùn ci hè nunda di male cù u chilometru, sè vo site unu di quelli chì apprezzanu u raffinamentu (è u prezzu di dui millesimi più bassu) di gasoline chì u chilometru assolutu più minimu di diesel. L'etichetta Titanium hè u megliu di i dui livelli di hardware dispunibili. Havi quasi tuttu ciò chì un cunduttore hà bisognu, cumpresa una chjave intelligente, un touchscreen LCD per cuntrullà e funzioni di u veiculu, sedili davanti riscaldati è un parabrisa, un volante (chì hè ghjuntu utile in una matina fredda), è un display di culore trà i metri. .

L'ultime, à u cuntrariu di u pacchettu Trend, ùn pò micca vede a velocità, è postu chì u speedometer analogicu hè di un tipu più opacu (perchè hè cumplettamente lineare è l'intervalli di velocità sò chjuchi), hè difficiule di accelerà rapidamente, soprattuttu à a velocità di a cità. Hè difficiuli di distinguishà a quale velocità si move a vittura - un errore di cinque chilometri per ora in a zona 30 pò esse caru per noi. Eccettu per questu errore, u sistema funziona bè, è u listessu pò esse dettu annantu à u restu di u sistema di infotainment Sync2, chì avemu scrittu in dettagliu in unu di i numeri previ di a rivista Auto. U Mondeo ùn hè micca una vittura chjuca, cusì di sicuru ùn hè micca surprisante chì l'internu hè assai spaziosu. Tramindui davanti è daretu si sentenu cunfortu è bè (in fronte ancu per via di i posti megliu chì appartenenu à questu equipamentu), u troncu hè enormu, è a visibilità ùn soffre micca - solu e dimensioni di a vittura, chì hè quasi 4,9 metri. longu, basta à abituà. L'ultima generazione di u sistema di parcheghju intelligente di Ford, chì ùn pò micca solu parcheghja è parcheghja a vittura stessa, ma ancu attente à u trafficu cruciatu quandu abbanduneghja u spaziu di parcheghju, hè un grande aiutu quandu parcheghju.

Curiosamente, u sistema di sicurezza Active City Stop ùn hè micca inclusu in a lista di l'equipaggiu standard (per quale u Mondeo meriteghja critichi), ma avete bisognu di pagà un pocu menu di cinque mila per questu. In più di stu sistema di sicurità, a prova Mondeo hà avutu ancu cinture di sicurezza posteriore cù un airbag integratu, chì hè una bona suluzione nantu à a carta, ma hà ancu inconvenienti pratichi. A fibbia hè assai più massiva è menu cunvene per fastening (cumpresu perchè u pettu è u stomacu anu u so propiu mecanismu di avvolgimentu, mentre chì a fibbia hè fissata in u frattempu), chì hè soprattuttu notevule quandu i zitelli à pusà in un sediu di vittura di u zitellu pruvate nantu à un fastened. sediu. u so propiu - è u cinturione stessu ùn hè micca adattatu per attaccà tali sedi per via di u cuscinu.

Avete bisognu di posti ISOFIX. I fari LED attivi inclusi cù u pacchettu opzionale Titanium X facenu u travagliu bè, ma cun un inconveniente: cum'è alcuni altri fari (cum'è i fari cù luce LED è una lente davanti), anu un bordu blu-viole pronunzianu a cima. un bordu chì pò disturbà u cunduttore di notte perchè provoca riflessi blu da superfici illuminate lisce. Hè megliu fà un test drive di notte prima di cumprà - se questu vi disturba, scartate o pudemu ricumandemu. Cusì, un tali Mondeo diventa una bona famiglia grande o vittura d'affari. Hè abbastanza grande chì u bancu posteriore hè veramente utile per i passageri più grande, hè abbastanza equipatu per guardà u cavaliere di scaccià cù altre equipaggiu extra, è à u stessu tempu, se tenete in contu a campagna di scontu regulare, hè ancu cunfortu. assequible - 29 mila per una tale vittura à un prezzu raghjone.

testu: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titaniu (5 porte) (2015)

Basic Information

Vendite: Summit Auto DOO
Prezzu di basa di mudellu: 21.760 €
Costu di mudellu di prova: 29.100 €
Putenza:118kW (160


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 9,2 s
Velocità massima: 222 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 5,8 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.498 cm3 - putenza massima 118 kW (160 hp) à 6.000 rpm - coppia massima 240 ​​Nm à 1.500-4.500 rpm.
Trasferimentu di energia: moteur à traction avant - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Capacità: vitezza massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 134 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.485 kg - pesu grossu permessu 2.160 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.871 mm - larghezza 1.852 mm - altezza 1.482 mm - interasse 2.850 mm.
Dimensioni interne: serbatu di carburante 62 l.
Scatula: 458-1.446 l.

E nostre misurazioni

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / statutu di l'odometru: 2.913 km


Accelerazione 0-100km:10,6s
402m da a cità: 17,4 anni (


138 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 8,0 / 12,6 s


(IV/V)
Flessibilità 80-120km / h: 10,2 / 12,6 s


(Dum./Ven.)
Velocità massima: 222km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 8,2 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: 6,9


l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 39,2m
Table AM: 40m

valutazione

  • Altrimenti, stu novu Mondeo soffre di qualchi difetti minori chì ùn disturbanu micca qualchì pilotu quantunque. Sè site trà elli, allora questu hè una grande scelta.

Ludemu è rimpruveremu

riflessu turchinu di i lumi LED

metri

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