Test cortu: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Se pensate chì e gioia di l'inguernu sò solu ski, sledding o ice skating, vi sbagliate. L'automobilisti ghjurati, di sicuru, indulge in e gioia di l'invernu ghjustu daretu à a rota. Ma per questu, i cundizzioni basi deve esse furnitu, in relazione cù a tecnica curretta è una strada remota, ma trasparente.

Avà mi piacerebbe continuà chì avemu principiatu u weekend in e colline cù un Lancer EVO o Impreza STi, ma ùn aghju avutu furtuna in a vita. Cum'è babbu di dui picciotti emergenti, duverebbe probabilmente passà e gioie di l'invernu cun qualcosa chì ùn hà micca un pedigree mezu addurmintatu è offre più opzioni per trasportà a famiglia è i bagaglii. Fiat 500L? Perchè nò.

Di sicuru cù l'etichetta Trekking. Cusì, l'ochju di i passanti serà attrattu micca solu da e decorazioni culurite (giallu brillanti cù un tettu biancu!), Ma ancu da a pusizioni più altu è i curbs di plastica. U Fiat 500L hè un centimetru più altu ch'è a versione classica è hà pneumatici per tutte e stagioni cù un prufilu più russu. U bordu di plastica face più "masculinu", ma aghju paura chì a cunduzzione cunfidendu nantu à una strada di ghiaia nevicata finisce prestu in lacrime, perchè, malgradu a distanza di 14,5 centimetri trà u fondu è a strada, a neve hè prubabile di rompe. accessori plastichi. almenu in fronte. Sfortunatamente, u 500L Trekking ùn hà ancu a trazione integrale, ma solu a funzione Traction+, chì permette di più slippage nantu à e roti motrici di fronte, è ancu di simule un classicu bloccu di diffuzione à velocità finu à 30 km / h frenendu u frenu. rota slip. Hè abbastanza bè per una pozza di fangu o cullà una muntagna ligeramente nevosa, ma in nessun modu per un terrenu veru o avventure in u scunnisciutu dopu chì hà nevicatu tutta a notte. I pneumatici sò, sicuru, un cumprumissu, cusì avete bisognu à esse un pocu più attentu à a terra è à u pavimentu.

Cum'è l'avemu digià scrittu parechje volte, a Fiat 500L hà assai vantaghji, cum'è un troncu tamantu cù un doppiu fondu, un bordu di carica bassu, un bancu posteriore mobile longitudinalmente, senza cuntà un mutore turbodiesel da 1,6 litri cun carburante modestu cunsumu. ma ciò chì ci preoccupava u più era a forma di u volante, di i sedi è di a leva di marcia. U cunduttore paga per u so aspettu insolitu cù un volante scomudu, una leva di ingranaggi tamanta è una pusizione alta daretu à u volante quandu a pusizione in u sediu ùn hè micca a più comoda. Hè veru, vi prestu avete abituatu.

Ci hè ancu abituatu à l'attrezzatura assai prestu, in u nostru casu hè chjusu centrale, quattru finestre regolabili elettricamente, cruise control, sistema mani libere, touchscreen, radio, climatizazione bidirezionale, pudemu ancu sente a pelle è guardà avanti à i sedi davanti riscaldati. E rote di 17 pollici cumbinate cù un spaziu più altu significanu ancu un chassis più rigidu, altrimenti a vittura oscillerà troppu è, di conseguenza, scumuderà i passeggeri in questu. Dunque, da memoria, diceraghju chì Trekking hè un pocu più duru paragunatu à a versione classica.

Vi garantu una volta di più: per e gioie invernali ùn avete bisognu solu di sci, pattini, quattru ruote motriche o 300 "cavalli", ancu se nimu di quì sopra ùn vi prutege. A Fiat 500L Trekking hè abbastanza sicura per l'utente mediu, ma interessante à a so manera.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Basic Information

Vendite:	Avto Triglav doo
Prezzu di basa di mudellu:	16.360 €
Costu di mudellu di prova:	23.810 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	77kW (105 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	13,6 s
Velocità massima:	175 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,2 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Capacità:	vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissioni di CO2 122 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.450 kg - pesu grossu permessu 1.915 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.270 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.679 mm - interasse 2.612 mm - troncu 412-1.480 l - cisterna di carburante 50 l.

valutazione

• Ùn hà micca una trasmissione 4x4, ma per via di u so mutore ecunomicu, di spaziosità è di un châssis leggermente alzatu, era sempre a nostra prima scelta per u rallye invernale. Ùn l'avemu micca dettu tuttu?

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

cunsumu di carburante

usu pulivalente

panca posteriore mobile longitudinalmente

spazio aperto

a forma di u volante, i sedi è a leva di marcia

ùn hà micca una trazione integrale