Test cortu: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Test Drive

Test cortu: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Per via di e so dimensioni maiò, ùn hè micca attrattiva quant'è a legenda rinvivita, a basa Fiat 500, ma in l'internu hà assai più spaziu, soprattuttu in u bagagliu. Grazie à u sedile posteriore mobile longitudinalmente è i fianchi verticali, pò cuntene circa 400 litri di bagaglii, vale à dì 215 litri di più cà a basa Fiat 500. U doppiu fondu aiuta à sparte u bagagliu in dui, ancu se l'articuli in u soterranu sò più pesanti.ùn avemu micca rimarcatu i scaffali. Se u scaffale posteriore fussi avvitatu in modu classicu, è micca per incollamentu incurante è l'usu inefficace di u ricciu, alzeraghju sicuramente i salarii di i travagliadori serbi in Kragujevac è di i strategisti in Torino.

A famiglia Fiat 500 vanta, annu dopu annu, cum'è u Mini mudernu. Dunque i cunsumatori anu a scelta, ma parenu annullà l'uriginali rinasciuti. Ma a ghjuventù cresce è quelli per i quali a Fiat 500 era abbastanza grande finu à pocu tempu avianu bisognu di più spaziu di famiglia.

In stu rispettu, a Fiat 500L hè impressionante: Ci hè veramente assai spaziu per e ghjambe è spaziu in capu, è in u bagagliu ludemu torna una volta u bancu posteriore mobile longitudinalmente (12 centimetri!). Cumu pudete vede ancu in a foto, u test Fiat 500L era assai bellu decoratu nantu à i sedi, è a finestra panoramica di u tettu (equipaggiamentu standard!) È migliori materiali in l'internu l'hanu fattu un pocu megliu. U cuncepimentu piacevule vene ancu à un prezzu, postu chì i sedi sò alti è mancanu di rinforzi laterali, è u volante hè a prova chì a bellezza ùn và sempre da a manu cù l'usabilità. In listessu tempu, aghjustemu chì a caratteristica City in u servosterzu cuntrullatu elettricamente hè benvenuta, in particulare in i parcheggi, è chì u schienale lombare regolabile elettricamente hè da nutà in a lista di l'accessori.

Se ignoremu l'altre trè funzioni, vale à dì, accende i tergicristalli girendu u volante dirittu (invece di più còmuda appughjà in sù o in giù), vede i dati di l'urdinatore di viaghju in una sola direzzione, è disattivà u cruise control, chì sveglia sempre tuttu passageri addurmintati quandu si frena lisu. chì pò esse mitigatu da un arrestu prematuru cù un buttone) A Fiat 500L hè da lodà. U chassis hè moltu, ma hè ancu abbastanza rigidu chì i 500L più alti ùn causanu micca debolezza, a trasmissione hè precisa malgradu i movimenti più lunghi di a leva di cambiamentu, è u mutore hè eccellente.

Sott'à u cappucciu avemu avutu un novu turbo diesel di 1,6 litri cù 77 kilowatt (o più di a "potenza" domestica 105), chì si hè rivelatu una eccellente alternativa à i più moderni motori à benzina à dui cilindri cun iniezione forzata. Ùn pò micca esse u più silenziu à i giri più alti, ma hè dunque generosu cù u torque à giri più bassi è, soprattuttu, assai modestu in termini di sete. In media, avemu adupratu solu 6,1 litri à a prova, è in un cerchju nurmale si hè rivelatu quant'è 5,3 litri. L'urdinatore di viaghju hà prumessu risultati ancu megliu, ma e mosche ùn l'anu micca ottenute.

Cunsidirendu u fattu chì u 500L cù l'etichetta Lounge era ben fornitu di attrezzature di basa (sistema di stabilizazione ESP, sistema di assistenza à l'iniziu, quattru airbags è airbag di cortina, cuntrollu di cruciera è limitatore di velocità, climatizazione automatica à doppia zona, autoradio cù touchscreen è bluetooth, alimentazione elettrica à e quattru finestre laterali è roti in lega da 16 pollici) chì vene cun una garanzia di cinque anni è chì uttenite un scontu permanente di dui millesimi annantu à a vostra compra hè da nutà. Mentre ch'ellu pare bè cù un tettu neru (840 $) è e rote di 17 pollici cù pneumatici 225/45 (200 $), nò?

Testu: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Sala d'attesa

Basic Information

Vendite: Avto Triglav doo
Prezzu di basa di mudellu: 20.730 €
Costu di mudellu di prova: 22.430 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h): 13,2 s
Velocità massima: 181 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 6,1 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia: motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Capacità: vitezza massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emissioni di CO2 117 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.440 kg - pesu grossu permessu 1.925 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.147 mm - larghezza 1.784 mm - altezza 1.658 mm - interasse 2.612 mm - troncu 400-1.310 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / statutu di l'odometru: 7.378 km
Accelerazione 0-100km:13,2s
402m da a cità: 18,8 anni (


119 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 8,6 / 15,8 s


(IV/V)
Flessibilità 80-120km / h: 11,0 / 13,1 s


(Dum./Ven.)
Velocità massima: 181km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 6,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 41,5m
Table AM: 40m

valutazione

  • Se u 500L hè solu un cumprumissu trà u classicu Cinquecent è u 20cm più longu 500L Living, hè più utile di ciò chì pudete pensà inizialmente.

Ludemu è rimpruveremu

flessibilità, usabilità

mutore (flussu, torque)

apparecchiatura standard

panca posteriore mobile longitudinalmente

sede

forma di volante

disattivazione di u cruise control (quandu frena)

cuntrollu di spazzole

urdinatore di viaghju unidirezionale

supportu di scaffale posteriore

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