Test cortu: Fiat 500e La Prima (2021) // Vene ancu cun elettricità
A Fiat 500 merita almenu un sguardu rapidu in u specchiu retrovisore, è se un bon cronista era statu trovu, puderia scrive un libru piuttostu spesu. In fattu, u libru più grossu nantu à a vittura più chjuca. U so certificatu di nascita avia incisu u 1957, è l'annu prossimu ci serà una festa d'anniversariu cù una torta chì deve esse abbastanza grande per avè 65 candele annantu (bè, forse ci saranu LED in u spiritu di a mudernità).
Presumibbilmente l'annu Fiat hà battizatu a prima generazione Cinquecento ùn hè micca stata cusì male. L'Italia si hè liberata da e cunvulsioni di dopu à a guerra. L'ecunumia hà iniziatu à mustrà segni di prosperità, una racolta sopra à a media hè stata prumessa, l'automobilisti anu vistu e gare di Formula 1 in Monza, è in a citta piu l'automobilisti (a cità automobilistica stessa) hà cuminciatu una piccula carriera automobilistica chì hà marcatu male l'italiani. mubilità. Era l'anniversariu di a Fiat 500, una di e piccule vitture più riesciute in a storia è un veiculu per tutti è tutti.
U zitellu hà cunquistatu subitu i cori italiani, ancu se u mutore à benzina à dui cilindri rumuleghja è puzzava in daretu., stanza à pena abbastanza per dui passageri è un canistrellu di frutti è ligumi di u mercatu. Benintesa, hè stata fatta in u stilu talianu, i.e. superficialmente è casuale, ma à u listessu tempu era economicu è cusì simplice chì qualsiasi serradore di paese chì travagliava cù una falciatrice d'ortu in u so garage di casa puderia risolve lu. À l'epica, benintesa, nimu pensava chì un ghjornu currissi nantu à l'electricità piuttostu cà benzina.
Ùn ci hè guasi micca vittura chì ùn abbia sperimentatu alti è bassi dapoi l'anni, allora a Fiat 500 hà ancu lacuneIn a versione originale, sò statu pruduttu finu à u 1975, quandu questu hè statu purtatu da a fabbrica Fiat in Sicilia.... Fiat tandu hà pruvatu à riempie u difettu cù rimpiazzamenti menu furtunati, è 14 anni fà anu rinvivitu u spiritu di u famosu originale cù a so reincarnazione adattata à i tempi è e circustanze. A muderna Fiat 500 hà passatu solu un facelift un pocu più largu l'annu scorsu, è avà simu quì in termini d'elettricità.
Confessu chì, malgradu tutti i veiculi elettrici chì aghju pruvatu, restau un electroscepticu è crede chì un sistema di propulsione elettrica, se ci deve esse unu, hè soprattuttu adattatu per i vitture di cità petite. È u Fiat 500 hè un zitellu chì hè perfettu per a guida in cità, parcheggi stretti, è giovani donne fragili chì ùn sanu micca assai di vitture è vedenu u so Cinquecento principarmenti cum'è un accessori di moda.
Dunque, u più chjucu Fiat hè entratu in l'era elettrica, è u più putente di i dui mutori elettrichi cun un zitellu ùn hà micca bisognu di travagliu pesante, chì 87 kilowatt di putenza è 220 Nm di torque hè abbastanza per accelerà da fermu à 100 chilometri per ora in nove seconde. è una velocità massima di 150 chilometri à l'ora, dunque hè ancu adatta per guidà in autostrade. Sfurtunatamente, ùn possu scrive nunda nantu à u sonu di u mutore, chì hè assente è hè rimpiazzatu da un fischju debule, chì hè unitu da una raffa di ventu piuttostu forte cù una velocità crescente.
A direzzione è u chassis sò in linea cù e aspettative. U colpu di girata in una strada di campagna menu ingumbrata m'hà divertitu immensamente cù u semplice accennu di una tendenza à arricciallu à u fondu di a vittura.è un pocu menu relativamente grezzu di rotolamentu nantu à l'asfaltu irregulare, e rote di 17 pollici anu pneumatici di sezione trasversale bassa, è l'amortiguatore ùn elimina micca cumpletamente l'impattu di i bumps, ma benintesa e molle più rigide devenu ammansà l'abbondante pesu (in più). È hè una bona cosa chì l'Electric 500 hà un cuntrollu di crucera adattativu è assai assistenti elettronichi, cum'è e vitture più grande.
À l'entrata in u compartimentu di i passageri, si scopre chì u zitellu ùn hè micca adattatu à e persone chì a natura hà dotatu di qualchì centimetru in più di crescita. L'accessu à u fondu di u bancu richiede assai flessibilità, è ancu un ghjovanu adolescente ùn pò micca pusà nantu à ellu particularmente cunfortu. U fronte hè ancu un pocu strettu, ancu se i sedi sò prupurziunali è cunfurtevuli. U baullu, cum'è sei decennii è mezu fà, cuntene un saccu cummerciale è uni pochi di sacchetti di buttrega cù un vulume di basa di 185 litri, mentre tene un bellu mezu metru cubu di bagaglii cù i schienali appesi.
L'internu hè dotatu di tutti i prugressi muderni in infurmazione è intrattenimentu. Per u smartphone, in più di u schermu di sette pollici, una piattaforma di ricarica hè dispunibule nantu à a cunsola centrale. cù calibri digitali, un schermu di cumunicazione centrale da 10,25 pollici si trova à u centru di u pannellu, chì hè lodevule per a so grafica croccante è a so reattività... Fortunatamente, Fiat hà cunservatu tanta prudenza è saviezza chì hà cunservatu uni pochi interruttori meccanichi, è à l'internu di a porta, u ganciu d'apertura hè statu rimpiazzatu cù un interruttore di solenoide circulare è una leva d'emergenza in casu chì qualcosa andessi male.
Se i numeri di fabbrica currispondenu à u cunsumu di elettricità attuale, una Fiat 500 elettrica cun una batteria cumpletamente carica di 42 kilowatt-ora puderia guidà circa 320 chilometri, ma u numeru chì indica a portata diminuisce più veloce di u numeru chì indica a distanza percorsa. In fattu, a necessità di elettricità hè un terzu più altu ch'è u calculu chì mostra quandu si guida secondu u prugramma abituale., nantu à u circuitu di misurazione, avemu arregistratu 17,1 kilowatt-ore per 100 chilometri, ciò chì significa chì a distanza senza alimentazione intermedia serà da 180 à 190 chilometri.
U cunsumu pò esse influenzatu in parte scegliendu unu di i trè modi di guida in più di i soliti dui modi di risparmiu. U più strettu hè chjamatu Sherpa, chì taglia i consumatori più grandi di elettricità è limita a velocità à 80 chilometri à l'ora, è a recuperazione hè cusì forte chì mi pareva di guidà cù u frenu di manu accesa. A portata leggermente più dolce, chì cura a prulungazione di a portata, permette ancu di menu utilizà u frenu, è in casu di decelerazione, a rigenerazione assicura chì l'arrestazione sia sempre decisiva finu à chì vene un puntu.
In una presa di casa, una batteria scaricata richiede 15 ore per carica cumpletamente, se ci hè un caricatore murale in u garage, quellu tempu hè riduttu à una bona quattru ore, è in un caricatore veloce ci vole 35 minuti per uttene l'80 per centu di u putenza. Cusì solu per una pausa cù un croissant croccante, caffè allargatu, è qualchì eserciziu.
Questa hè a vita cù una vittura elettrica. In un ambiente urbanu, induve a Fiat 500e face u megliu, hè più leggeru ch'è in e zone rurali. È cusì serà, almenu finu à l'iniziu di l'elettrificazione di massa.
Fiat 500e First (2021)
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 39.079 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 38.990 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 37.909 € |
| Putenza: | 87kW (118 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Velocità massima: | 150 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 14,4 kWh / 100 km / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | mutore elettricu - putenza massima 87 kW (118 hp) - putenza constante np - coppia massima 220 Nm. |
|---|---|
| Batteria: | Lithium-ion-37,3 kWh. |
| Trasferimentu di energia: | u mutore accumpagna i roti di fronte - a scatula di 1-vitezza. |
| Capacità: | velocità massima 150 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - cunsumu di energia (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - autonomia elettrica (WLTP) 310 km - tempu di carica di a batteria 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW AC), 4 h 15 min (11 kW AC), 35 min (85 kW DC). |
| Masse: | veiculu viotu 1.290 kg - pesu grossu permessu 1.690 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.632 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.527 mm - interasse 2.322 mm. |
| Scatula: | 185 |
valutazione
Hè difficiuli di crede chì u cute baby electric, almenu in forma, ùn ama micca nimu. Di sicuru, a quistione più aperta hè quale hè dispostu à pagà sta quantità, chì hè sempre abbastanza salata ancu dopu à deduce u subsidiu di u guvernu. Ebbè, per furtuna, Fiat hà sempre vitture à benzina.
Ludemu è rimpruveremu
esterno reattivu è intemporale
capacità è pusizione nantu à a strada
grafica è reattività di u schermu di cumunicazione
strettezza nantu à u bancu di daretu
gamma relativamente modesta
prezzu troppu salitu
