Test rapidu: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzina è elettricità - a cumminazione perfetta

I Bavariani continuanu à elettrizà e so vitture. U X3, chì cunduce a famosa classa crossover, hè oramai dispunibule cum'è un ibridu plug-in è serà prestu dispunibile cum'è veìculu tutalmente elettricu. Ma riguardu à st'ultimi, almenu per avà, ùn sò micca solu, perchè à stu mumentu mi inclinu sempre versu ibridi innestabili. Cù elli, pudemu digià sperimentà una guida cumpletamente elettrica è in listessu tempu tornà à a normalità quandu ne avemu bisognu.

U X3 hè un esempiu perfettu di cumu stu tipu di tecnulugia pò esse aduprata ancu in crossovers premium più grande. Fondamentalmente, a vittura hè a stessa cum'è a 30i, eccettu chì u bagagliu hè 100 litri di menu. (occupatu da a batteria), è un mutore elettricu di 184 kW (80 "cavalli") (109 "cavalli") hè aghjuntu à l'unità benzina, resultendu in una putenza di sistema di 292 "cavalli".

Cù batterie cumpletamente cariche, u cunduttore pò sceglie di guidà solu à l'elettricità cù una velocità massima di 135 km / h o una guida cumminata. (a velocità massima nantu à l'electricità hè solu 110 km / h), o selezziunate u modu di carica di a batteria è salva l'electricità per più tardi. Allora ci sò parechje cumminazzioni, ma sottu à a linea, solu unu hè impurtante - u cunsumu mediu di carburante!

Ma u megliu esempiu di determinà u cunsumu di carburante hè, sicuru, di guidà, è micca di calculà è di spirimintà cù i prugrammi di guida. Hè per quessa chì avemu fattu sta volta di solitu duie volte - a prima volta cù una batteria completamente carica, è a seconda volta cù una completamente viota. Saria un sbagliu di pensà chì sottrae a gamma di batterie da centinaie di chilometri è calculà u cunsumu mediu di un mutore di benzina. Perchè in pratica, benintesa, ùn hè micca u casu, è soprattuttu, hè assai megliu per a parte elettrica!

Se avemu ghjustu principiatu è guidatu 100 chilometri à una velocità adatta senza un frenu unicu, beveria ancu acqua, allora nantu à un circulu di 100 chilometri accelera diversamente, frena diversamente è, naturalmente, va ancu in salita o in discesa. Ciò significa chì in alcune parti di u percorsu a batteria hè scaricata di più, mentre in altri, soprattuttu quandu si frena, hè carica. Cusì u calculu teoricu ùn funziona solu.

Avemu cuminciatu à calculà u primu chilometraghju mediu di gasu secondu u schema standard cù una batteria cumpletamente carica, chì mostrava un chilometraghju di 33 chilometri. Durante a guida, a portata di a batteria hè stata aumentata à un bonu 43 chilometri frenendu è ripristinendu, dopu u motoru à benzina hè statu messu in opera per a prima volta. Ma, benintesa, questu ùn significava micca a fine di a gamma elettrica! Grazie à a recuperazione, a portata elettrica totale hè aumentata à 54,4 km d'invidia. fora di 3,3 trasportatu. U cunsumu mediu di gasoline hè statu modestu - 100 l / XNUMX km!

Avemu principiatu u secondu giru nurmale cù una batteria cumpletamente scaricata. Questu significa chì avemu principiatu u mutore à benzina à u principiu di u viaghju. Di novu, ùn seria inutile pensà chì quandu a batteria hè bassa, u mutore à benzina hà u sensu di girà tuttu u tempu. Perchè benintesa micca! A causa di a recuperazione, 29,8 km di guida sò stati accumulati solu in elettricità.

Benchì a portata di a batteria nantu à u schermu ùn sia cambiata guasi nunda è sia stata sopra u zero per tutti i 100 chilometri, qualchì energia si accumula sempre durante a guida è a frenata, chì hè aduprata dopu da u node ibridu per inizià, soprattuttu durante a guida moderata o a frenata leggera. u sistema entra in modu elettricu u più prestu pussibule. À tempu, u cunsumu di carburante era più altu, vale à dì 6,6 l / 100 km, ma, per esempiu, un X3 cù un mutore à benzina cunsumerebbe almenu un litru o dui in più.

E batterie di 12 kilowatt-ora in u X3 30e caricanu da una presa regulare di 220 volt in menu di sei ore, è da un caricatore in pocu più di trè ore.

In tuttu, questu parla cusì forte in favore di un ibridu plug-in. In listessu tempu, ùn sustene micca a tesi presentata (purtroppu, ancu in i circuli burocratichi di a Slovenia, leghjite u Fondu Eco), chì vulete cunvince chì e vitture ibride plug-in sò ancu più sprechi di l'usu, se fate ùn piglià micca una tassa. ibridu plug-in.

E si vultemu à quelli chì sò digià ghjunti in a storia attuale di a benzina, nò.Se un tali plug-in ibrido X3 fussi adupratu per u viaghju è coprissi solu 30-40 chilometri à u ghjornu, funzioneranu sempre esclusivamente cù elettricità. S'ellu pò esse carricu mentre corre, a distanza specificata pò esse viaghjata solu in una direzzione perchè a bateria serà caricata per u ritornu. E batterie di 12 kilowatt-ora in u X3 30e caricanu da una presa regulare di 220 volt in menu di sei ore, è da un caricatore in pocu più di trè ore.

Ovviamente, un tali ibridu plug-in, quandu si vede sottu à a linea, hè assai benvenutu. Benintesa, u so prezzu hè un pocu menu benvenutu. Ma dinò, secondu i desideri è i bisogni di u cunduttore. In ogni casu, un tali kit ibridu furnisce un viaghju assai cunfortu è, soprattuttu, tranquillu. Qualchissia chì apprezza questu sà ancu perchè paganu di più per a differenza trà un ibridu plug-in è un veiculu à benzina pura.

BMW X3 xDrive30e (2020)

Basic Information

Vendite:	BMW GROUP Slovenia
Costu di mudellu di prova:	88.390 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	62.200 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	88.390 €
Putenza:	215kW (292 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	6,1 s
Velocità massima:	210 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	2,4 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima di u sistema 215 kW (292 hp); coppia massima 420 Nm - motore a benzina: potenza massima 135 kW / 184 hp à 5.000-6.500 rpm; coppia massima 300 à 1.350-4.000 rpm - mutore electricu: putenza massima 80 kW / 109 hp coppia massima 265 Nm.
Batteria:	12,0 kWh - tempu di carica à 3,7 kW 2,6 ore
Trasferimentu di energia:	lu mutore caccià tutti i quattru roti - una trasmissioni automatica 8-vitezza.
Capacità:	vitezza massima 210 km / h - accelerazione da 0 à 100 km / h 6,1 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (NEDC) 2,4 l / 100 km, emissioni 54 g / km - cunsumu d'electricità 17,2 kWh.
Masse:	veiculu viotu 1.990 kg - pesu grossu permessu 2.620 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.708 mm - larghezza 1.891 mm - altezza 1.676 mm - interasse 2.864 mm - serbatoio di carburante 50 l
Scatula:	450-1.500 L

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

ride tranquilla è cunfurtevule

sintendu in cabina