Test breve: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits
Quandu a marca 8 hè mintuvata in cunnessione cù BMW, hè difficiule di pensà à u legendariu E31, chì hè forse ancu cunsideratu unu di i più belli vitture di sta marca bavarese. Ma à l'epica di u famosu coupe, u mercatu ùn hà micca bisognu di l'aghjurnamenti da l'utilizatori. cusì à quellu tempu nimu hà pensatu à aghjunghje duie altre porte è cunnessi ISOFIX à a bellezza.
Ma u mercatu hè cambiatu è i pruduttori di vitture sò ancu seguitu e richieste di i clienti. I coupe di quattru porte ùn sò micca esattamente a neve di l'annu passatu. Vulemu dì chì BMW li cunnosce ancu bè, cum'è u predecessore di a Serie 8 Gran Coupe d'oghje hè stata chjamata BMW Serie 6 Gran Coupe.. Ùn perdemu micca linee preziose chì spieghemu perchè BMW hà sceltu nomi diffirenti per i so mudelli, ma u fattu hè chì l'Osmica d'oghje hè un successore perfettamente legittimu à i sei precedenti.
Mentre avemu dettu una volta chì certi mudelli spiciali avianu una piattaforma sottostante specifica daretu à elli (Series 5, Series 7...), oghje hè un pocu sfarente cum'è BMW. cù a piattaforma CLAR flessibile capace di creà quasi 15 mudelli diffirenti, tuttu da l'episodiu 3 à l'episodiu 8.
Ancu i millimetri anu a so parolla. L'Osmica d'oghje hè quasi uguale à u so predecessore, misura 5.082 millimetri di lunghezza. U layout internu ferma ancu u listessu. Ma s'ellu facemu paralleli cù l'attuale 8 Series Coupe, vedemu chì u coupe di quattru porte hè 231 millimetri più longu. è u so crotch hè 201 millimetri più longu. Ancu i 30 millimetri extra in larghezza significa chì l'internu hè più customizable per cunsulazione.
E mentre chì u coupe hè carattarizatu da porte lunghe è sedili frontali cumpletamente rivolti in daretu, e proporzioni sò ligeramente sfarente in u coupe di quattru porte. U paru di porte posteriore hè abbastanza grande per fà l'ingressu è l'uscita da a cabina cumplettamente faciule.Ci hè assai spaziu in daretu in tutte e direzzione, ancu sopra a testa di i passageri, anche se a linea esterna ùn dice micca cusì. Per a forza, u terzu passageru pò ancu pusà nantu à a cornice media, ma quì, sicuru, ùn hè micca cusì cunfortu cum'è in "sedie" à a manca è à a diritta di ellu.
L'esternu di l'Osmica hè impressiunanti è attraente, ma hè difficiule di dì chì l'architettura interna hè un overkill di design. Fighjendu à l'internu, ùn pudemu micca fà per sente chì BMW si ripete da mudellu à mudellu in u so design interiore., senza differenze significative trà a serie chì mette in risaltu i mudelli più esclusivi. Per quelli chì sò abituati à e cundizioni di guida da a Serie 3, l'Osmica serà ancu cumpletamente in casa.
Hè chjaru chì stanu pruvatu à migliurà a sensazione premium cù materiali più sofisticati (o, per dì, una leva di cambiamentu di cristallo), ma u sensu generale di ugualità hè sempre quì. Altrimenti, l'ergonomia, a pusizione di guida è u kit di sicurezza sò veramente difficiuli di falla. Se scrivemu chì hà tuttu, ùn avemu micca mancatu assai.
Ebbè, quellu chì ferma indifferenti quandu fighjendu l'internu, prubabilmente averà una opinione completamente diversa quandu mette un tali BMW in muvimentu. Dighjà i primi metri daretu à a rota evocanu in a memoria musculare e sensazioni caratteristiche di guidà una BMW.. Di colpu, a cunnessione trà u sistema di steering, l'eccellente meccanica di guida è u chassis di prima classe diventa notevuli. Tuttu chistu cresce cum'è a velocità aumenta trà i cantoni. L'Eight Gran Coupe hè solu un aghjurnamentu di ciò chì avemu digià scrittu quandu pruvemu a versione coupe.
Ancu in a forma di quattru porte, l'Osmica ferma una vittura apparentemente impressiunanti.
Questa hè una vittura chì offre una sperienza di guida GT superba. Allora micca una spinta senza testa à u limitu, ma una corsa piacevule attraversu curve longu à velocità ligeramente più altu. Ci hè una Gran Coupe in casa. L'interasse più longu migliora solu a stabilità è dà à u cunduttore aghjustatu fiducia in a vittura. Cum'è a Gran Coupe, offre più cunfortu in a guida di ogni ghjornu di u so aspettu suggerisce.
Quelli chì volenu più eccitazione piacerà a versione benzina, ma u mutore di sei cilindri diesel cù 320 cavalli hè ancu ideale per questa vittura.. Solu un picculu ronziu di diesel caratteristicu penetra in a cabina, altrimente site più o menu accumpagnatu da un ronzio imperceptible à bassa velocità.
Quandu dicemu chì u numeru 8 in BMW rapprisenta a cima di a gamma, hè chjaru chì u prezzu hè ancu appruvatu. Semu abituati à pruvà campioni chì sò ben furniti cù accessori, cusì ancu fighjendu i $ 155 necessarii per a vittura di prova, ùn avemu micca esattamente cascatu da e nostre sedie. In ogni casu, ci sò cuncernate per esse se BMW incarcerà ancu un prezzu cusì altu per una vittura chì serà sempre una marca 6 invece di una marca 8.
BMW Serie 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 155.108 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 110.650 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 155.108 € |
| Putenza: | 235kW (320 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 5,1 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,9 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm3 - putenza massima 235 kW (320 hp) à 4.400 rpm - coppia massima 680 Nm à 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | lu mutore caccià tutti i quattru roti - una trasmissioni automatica 8-vitezza. |
| Capacità: | vitezza massima 250 km/h – accelerazione 0-100 km/h in 5,1 s – cunsumu mediu di carburante in ciclu cumminatu (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni di CO2 155 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.925 kg - pesu grossu permessu 2.560 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.082 mm - larghezza 1.932 mm - altezza 1.407 mm - interasse 3.023 mm - cisterna di carburante 68 l. |
| Scatula: | fustu 440 litri |
Ludemu è rimpruveremu
Aspettu
Facilità di usu di u bancu posteriore
ergonomics
Proprietà di guida
Disegnu interiore fuzzy
