Test brevi: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
A so missione hè a stessa - per suddisfà quelli clienti chì aspettanu versatilità da una vittura. L'Audi Q3 hè chjuca, ma hè un SUV. Questu significa chì avete bisognu à pusà più altu per chì certi cunduttori si sentenu più sicuri in questu. Per d 'altra banda, i cumprumessi sò necessarii - per una vittura relativamente corta, avete bisognu di deduce assai più soldi cà per una berlina regulare. Ma in a prova Q3, una altra funzione impurtante hè apparsu - trazione integrale.
Eccu cumu accade: s'ellu ci hè, grande; se no, bè ancu. In Slovenia, a necessità di l'usu di ogni ghjornu di a trazione integrale hè in realtà assai chjuca. L'inguernu s'avvicina daveru è i prublemi annuali di serviziu di strada sò sempre sorpresi da a neve di a sera in a matina, ma facemu a faccia: vale a pena cumprà una vittura di quattru roti per via di uni pochi di ghjorni di neve? Di sicuru micca, ma cum'è aghju dettu, s'ellu hè u casu, hè ancu bè. Ma ùn pensate micca chì stu discu hè liberu o prezzu.
Audi ùn hè micca una marca chì tutti ponu permette, ma questu hè ancu currettu. Dunque, a prova Q3 hè stata un ghjoculu piuttostu caru, malgradu l'equipaggiu di prima classe. Fortunatamente, u pacchettu Business di u venditore slovenu hà abbassatu u prezzu ancu di più, dendu à u cliente un bracciolo centrale, aria condizionata automatica, fari xenon, sensori di parcheghju posteriore, un volante multifunzione à quattru razze, una radiu aghjurnata è insonorizazione supplementu. parabrisa per più di 3.000 euro o, in cunnessione cù u pacchettu mintuatu, almenu 20 per centu più prezzu di tuttu ciò chì hè in a lista. Micca assai, ma sempre quì.
Ma a prova di l'Audi Q3 hè stata ancu una piacevule sorpresa! Malgradu u fattu chì era equipatu di trazione integrale, chì, sicuru, era duvuta à l'eccellente grip è a pusizione di a vittura in tempu seccu è umitu, u mutore era una sorpresa piacevule. U turbodiesel TDI di dui litri hè un amicu longu di u Gruppu Volkswagen. In particulare chì ùn parlemu micca di u mutore di l'ultima generazione cù 150 cavalli. In u terzu quartu ci sò "solu" 3 di elli, ma sò cusì raziunali chì hè difficiule di crede i numeri. Ùn solu l'urdinatore di bordu hà mostratu un cunsumu mediu di solu 140 litri per 2.500 6,7 chilometri nantu à quasi 100 6,6 chilometri, un calculu manuale hà ancu cunfirmatu u risultatu di l'urdinatore; È questu hè ancu finu à l'ultimu ditagliu, o u valore calculatu era ancu più bassu (chì ùn hè quasi mai u casu, postu chì e fabbriche "persuade" l'urdinatore per vede menu di u mutore veramente cunsuma), solu 100 litri per XNUMX chilometri.
Cusì, u calculu di u cunsumu standard hè ancu abbastanza realistu, chì mostrava solu 4,6 litri per 100 chilometri dopu à 3 chilometri è u rispettu di i limiti di velocità. Questa figura hè ancu sorprendente per via di a trazione integrale sopra menzionata, chì in a maiò parte di i casi aiuta à mantene a spinta di u mutore almenu uni pochi decilitri più altu. In u test QXNUMX, malgradu a trazione integrale, si hè rivelatu più cà chjucu, ciò chì significa chì a vittura hè stata almenu parzialmente cumprata à u detrimentu di un prezzu iniziale più altu. Dopu qualchì annu è cù un chilometraghju elevatu, u calculu finale si rivela più cà favorevule, malgradu u grande investimentu iniziale è i soldi risparmiati per u carburante adupratu.
Testu: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 26.680 € |
| Costu di mudellu di prova: | 32.691 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocità massima: | 199 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4.200 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Capacità: | vitezza massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 149 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.610 kg - pesu grossu permessu 2.135 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.385 mm - larghezza 1.831 mm - altezza 1.608 mm - interasse 2.603 mm - troncu 460 - 1.365 l - tank di carburante 64 l. |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / statutu di l'odometru: 4.556 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,0 anni ( 132 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 14,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,1 / 13,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 199km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,8m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Malgradu u SUV u più chjucu d'Audi, l'Audi Q3 risponde facilmente à i bisogni di u cunduttore mediu. Inoltre, offre una pusizione di cundutta còmuda per u cunduttore, chì a rende adatta per e lunghe distanze, induve u trump card hè u mutore turbodiesel di dui litri, chì impressiona cù a putenza è impressiona cù u so bassu cunsumu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
flessibilità è putenza di u mutore
cunsumu di carburante
sede di u cunduttore daretu à u volante
sintendu in cabina
fattura
suprattuttu assai di l'equipaggiu standard
accessori cari
micca USB, bluetooth o navigazione di serie
