Test cortu: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Test Drive

Test cortu: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Sapemu: marca prestigiosa di VAG Group. A3? Sapemu chì a tecnica hè assai simile à a tecnica di u golf, ma scrive "golf" ùn hè micca interamente puliticu currettu. A tecnulugia hè inchietante, u pruduttu u più pupulare pò esse veramente u Golf (s'ellu ùn hè micca un Octavia ...), ma questu ùn significa micca chì sia "soiu".

Cusì: L'Audi A3 hè (sempre) un pruduttu prestigiosu da questu gruppu nantu à a so piattaforma probabilmente a più cumuna. Classe media bassa.

Dopu tuttu, ùn importa micca: se a basa meccanica hè degna di u nome Audi, puderia ancu esse chjamata Octavia. È ùn ci hè dubbitu: ancu quandu site à pusà in l'A3, risulta chì a cabina pensata per elli, basata ancu nantu à una basa meccanica (piattaforma), hè probabilmente una di e più versatili.

Ùn copre micca solu una vasta gamma di altezze di cunduttori, ma si adatta perfettamente à a so larghezza (è lunghezza) è, soprattuttu, à i so gusti. In altre parolle: quandu entri per a prima volta in un A3, a probabilità chì l'avete da cunnosce subitu cum'è cunduttore è chì vi sentiate bè cun ellu hè assai alta. Da a pusizione di guida à e leve di u volante, chì puderia diventà facilmente u standard in u mondu di l'automobile.

A differenza in u livellu di prestigiu (paragunatu à i cugini è i cugini) hè, benintesa, u più notu da l'internu; i materiali sò eccellenti in apparenza è toccu (quì si pò solu discute nantu à u tessutu di e coperture, postu chì hè troppu grezzu per a pelle nuda di i gomiti), a fattura impeccabile, l'ergonomia è l'aspettu sò discretamente eleganti. Accentuatu cù u neru matte, chì si hè ancu dimustratu per esse una alternativa equivalente à u neru luccichente, ma senza dubbitu ancu megliu in termini pratichi.

A meccanica A3 chì vedi in e foto sò opzioni di cunsumazione di carburante: un TDI da 1,6 litri, Stop / Start, una freccia chì ti dice cun gentilezza quandu cambià (è in quale marcia) per riduce u cunsumu di carburante, più un avvertimentu educatu. Notate a freccia di commutazione nantu à u schermu di l'urdinatore di u viaghju se questu (freccia) ùn hè micca visibile accidentalmente. In più infurmazioni addiziunali in l'urdinatore di bordu, quantu cunsuma di più u mutore sì u cundiziunadore hè in funzione.

U mutore hà una bona dosa di torque per guidà u so carru cù dignità, è ancu piace à vultà: in a seconda marcia hè faciule à 5.000, in terzu ancu cù assai sforzu, è in quartu hè finu à 4.000. u numeru XNUMX hè digià u massimu.

Ùn dice nunda, basta, da u puntu di vista di l'utilizatore hè in realtà u menu simpaticu chì ci sia solu cinque marce in a scatula di ingranaggi, ciò chì significa chì hè un pocu goffu per cumincià (vittura caricata, magra, partenza rapida quandu si gira à manca ) chì l'ingranaggi sò menu sovrapposti intensamente (pendii) è chì à velocità più alte (se site solu in Germania) u mutore gira troppu veloce.

U listessu hè cù i pneumatici: e nostre restrizioni è ammende sò à u più altu livellu, altrimenti i criminali stradali "roteranu" ancu in anguli secchi in anguli veloci, è allora a reazione di a vittura à u cumandamentu attraversu u volante ùn serà micca lineare, cusì più giru, più gira a vittura. Ma i cunduttori esemplarii ùn si ne accorgeranu mai.

Perchè cumprate un tale A3 per una ragione: guidà un prugramma ecunomicu (è rispettosu di l'ambiente). In un bellu carru di notu prestigiu. Allora perchè micca?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 4.400 rpm - coppia massima 250 ​​Nm à 1.500-2.500 rpm.
Trasferimentu di energia: mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Capacità: vitezza massima 194 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, emissioni di CO2 102 g/km.
Masse: veiculu viotu 1.320 kg - pesu grossu permessu 1.880 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.292 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.423 mm - interasse 2.578 mm - troncu 370-1.100 l - cisterna di carburante 55 l.

E nostre misurazioni

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 7.127 km
Accelerazione 0-100km:11,8s
402m da a cità: 18,1 anni (


125 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 10,9s
Flessibilità 80-120km / h: 16,2s
Velocità massima: 194km / h


(V.)
cunsumazione di prova: 7,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 41,1m
Table AM: 40m

valutazione

  • In qualchì parte di l'altra parte hè S3, ma à u mumentu in cui campemu, è cù a proiezione chì ci prumette, hè esattamente quessa, cusì motorizzata, di gran lunga a più intelligente. Hè luntanu da esse lentu, ma ecunomicu. È postu chì si tratta di una Audi, hè più prestigiosa, ma significativamente menu pratica di u Golfu altrettantu grande. Senza parlà di Octavia.

Ludemu è rimpruveremu

mutore: cunsumu d'energia, torque

leve di direzzione, urdinatore di bordu

materiali in l'internu

pusizione di cunduce

Cambiu troppu longu (cinque marce in tuttu)

pneumatici (per esigenze di guida aumentate)

specchi retrovisori fora troppu bassi

tissu prefabbricatu

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