Test cortu: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Ultimamente, a bellezza di Alfie hè stata distratta da a prossima Giulia, ma sapemu sempre chì l'etichetta Quadrifoglio Verde (trifogliu di quattru foglie) vale sempre a pena d'esse attenta. È rispettu. Cusì, in a prova avemu avutu a versione più putente, chì sparte a tecnica cù l'esoticu 4C. Ùn si pò mancà nantu à a strada. Se ùn site micca cunvintu da i cerchi grigi di 18 pollici cù pneumatici putenti, duvete cunsiderà i tubi di uscita doppi, spoiler anteriore più pronunziati è gonne laterali, fibra di carbonu nantu à u spoiler posteriore è retrovisori, è quadranguli più grandi. trifogliu foglia da i dui costi. Postu chì a misura ùn hè ancu cumpleta, u test hè statu ancu vistutu di grisgiu opaco, chì aghjusta un puntu à l'i cù una carica addizionale di 1.190 euro. Cum'è se Monica Bellucci portessi una bella biancheria di pizzo, a vi dicu ...
Cum'è Monica, ancu se degna di u peccatu, ùn hè più a più chjuca, cusì a Giulietta QV hà novi elementi. A tecnulugia di basa, un mutore turbo di 1.750 litri cù 241 cavalli è una trasmissione TCT à doppia frizione, hè spartita cù l'esoticu 4C, è presenta ancu un grande touchscreen chì ci cunnessa in modu efficace à u cuntenutu di infotainment. A pusizione di guida, malgradu i sedi cuperti in pelle è Alcantara, ùn era micca a megliu, postu chì personalmente ùn avia micca un volante sportu trimatu à trè razze chì permettessi un adattamentu più longitudinale. È i sedi ùn eranu micca abbastanza stretti, cum'è se i cumpratori di sti Alfa avianu una circonferenza di natiche più grande ... Hmm, forse avianu solu un portafogliu più grande in a so tasca posteriore? Beh, ùn ponu micca esse poveri, perchè Alpha costa guasi 31.500 euro. Chì dite chì invidiamu? Innò, forse un pocu, perchè in questu culore è cù questu equipagiu pare veramente bellu, è u sonu di u mutore hè ghjustu per alzà i freni rimanenti in una posizione verticale.
Sia com'è, a Juliet più putente cù un trifogliu furtunatu di quattru foglie hè una vera regina in a cità, fulminante nantu à l'autostrada è sfuggente in l'autostrada. Ma micca fora di a pista. Sicondu Auto Magazine, a Juliet s'unì à l'altre vitture sportive di prova in visita à Raceland. Hè prumessu assai, postu chì hà un mutore turbocharged bouncy è un sistema di DNA chì distingue trà u sport è u prugramma di guida di ogni ghjornu. Cù un tempu di 59 seconde è centu, hè attualmente in u 1u postu, chì hè assai più modestu di i so cuncurrenti. Ùn hè micca perchè u mutore hè troppu debbule, chì l'accelerà da u torque, è micca per via di a scatula di trasmissione lenta, ancu s'ellu vulete un cambiamentu più decisivu nantu à a pista, assai menu chassis o trazione.
Malgradu l'inclusione di u prugramma di guida più sportiva, induve solu u chjusu di differenziale parziale elettronicu hà da arrossà e maniche, u sistema di stabilizazione hà interferitu cù a guida troppu volte per questu hè veru - un piacè. Hè una disgrazia, perchè u putenziale di a tecnulugia, per dì un pocu, hè grande. Sì una vittura hà compru un core, prubabilmente pochi cunduttori in stu mondu guarderanu da parte l'Alfa Giulietti più vivace. Ancu s'ellu nantu à a pista hè abbastanza battutu da parechji rivali. Ma u fattu hè chì e vitture sò compru à l'ochju, è à u stessu tempu Juliet cù quattru fogli hà assai boni carte nantu à a tavula.
testu: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.350 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.460 € |
| Putenza: | 177kW (241 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Velocità massima: | 244 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,0 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.742 cm3 - putenza massima 177 kW (241 hp) a 5.750 rpm - coppia massima 340 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Capacità: | vitezza massima 244 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, emissioni di CO2 162 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.825 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.351 mm - larghezza 1.798 mm - altezza 1.465 mm - interasse 2.634 mm - troncu 350-1.045 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / statutu di l'odometru: 14.436 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,1 anni ( 160 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | A misura ùn hè micca pussibule cun stu tipu di cambio. S |
| Velocità massima: | 244km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,9m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
In l'Alfa Giulietta à quattru foglie, avemu elogiatu u mutore, a scatula di ingranaggi è u sistema di DNA, chì include naturalmente prestazioni, sensazione di guida è scena sonora. Simu menu entusiasti di u cunsumu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di u mutore
sonu di u mutore
Sceglie un Prugramma di Guida di DNA
apparenza, apparenza
frenu à manu classicu
cunsumu di carburante
ESP ùn hè micca disattivatu cumpletamente ancu in un prugramma di guida dinamica
troppu picculu dashboard di sport
pusizione di cunduce
