prova corta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Cuntenuti

Basic Information
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

Alfa bianca, cerchi in stile QV da 18 pollici, rossu sottu à a linea di u mentone, grande tubo di uscita cromatu. Hè prometente. Dopu i belli sedi sportivi cù cuciture rosse, ma a listessa cucitura nantu à u volante, pedali d'aluminiu è trasmissione à doppiu embrague. Ancu più prometenti. Juliet ùn hà micca una chjave intelligente, allora duvete mette la in a serratura accantu à u volante è ... Diesel.

Va bè, ùn vi scantate micca, u diesel di 175 cavalli di l'Alfa hà dimustratu a so sportività in parechje occasioni. Dopu tuttu, questu hè u mutore u più putente di a Giulietta, fora di u mutore à benzina turbo di 240 cavalli in a versione Veloce.

Tuttavia, durante a prima accelerazione, si hè rivelatu un fratellu minore, un motore diesel da 1,6 litri (verificà) per 120 "cavalli". Delusione? U primu puntu, naturalmente, ma sta bicicletta offre più di ciò chì i dati tecnichi nantu à carta suggerenu. U fattu chì i turbo diesel abbia una gamma stretta di giri usabili, a trasmissione à doppia frizione etichettata TCT hè faciule da piattà, è postu chì à u mutore li piace à spinghje da rpm inferiori (per ùn andà troppu bassu, si preoccupa dinò assai di u TCT) , sta Ghjulietta hè più viva di ciò chì si pudia aspettà. Benintesa: ùn pò micca accelerà in modu sportiu intornu à i cantoni o à velocità astronomica in autostrada, ma se u cunduttore hè sperimentatu, pò esse veloce. A suspensione sportiva di Veloce surcharge hè ancu culpèvule, chì vene ancu cù roti di 18 pollici è pneumatici.

Pruvenza corta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Dunque, ci sò più vibrazioni in cabina, ma sta Giulietta cumpensa per questu cù limiti di slittamentu assai alti, abbastanza alti chì sò "accidentalmente" guasi impussibili da ottene. Cependant, si le conducteur s'efforce parfaitement, cette Giulietta peut lui récompenser avec une manipulation précise, des réactions suffisantes et une position de conduite agréable en général. Ié, cù un mutore più putente sarebbe ancu di più divertente, ma u portafogliu soffre di più quandu compra. È l'essenza di una tale Giuliette hè di offre più intrattenimentu per ancu più soldi supportabili (è cun un bonu set di apparecchiature integrate per cunfortu è sicurezza).

testu: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Pruvenza corta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	22.990 €
Costu di mudellu di prova:	26.510 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Capacità:	vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,2 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,9 l/100 km, emissioni di CO2 103 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.860 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.351 mm - larghezza 1.798 mm - altezza 1.465 mm - interasse 2.634 mm - tronco 350 l - serbatoio carburante 60 l

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 15.486 km
Accelerazione 0-100km:	10,3s
402m da a cità:	17,3 anni ( 129 km / h)
cunsumazione di prova:	5,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	42,0m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	60dB