Test cortu: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

In termini di hardware, ùn ci hè nunda di male in questa Julia. Ancu in termini di estetica. L'esternu significa "solu" bumpers di una forma sfarente cumparatu cù a basa, tuttu u restu hè oculatu sottu à a foglia. Ciò chì mi piaceva di più eranu i sedili sportivi speciali è di sicuru u mutore più putente assuciatu cù a trasmissione automatica à ottu velocità è a trazione integrale. Cusì, Julia piatta a parte più impurtante di e so caratteristiche in u nome Velos. Di sicuru, vale a pena nutà l'eccellente maneggevolezza è a pusizione di strada, u cunduttore è i passageri seranu menu soddisfatti di u cunfortu di guida per via di i roti 19-inch cù una piccula sezione trasversale, ma ancu perchè u turbodiesel ùn hè micca abbastanza adattatu. . un esempiu di senza rumore. In fatti, cù tuttu u cunfortu in u sediu di u cunduttore, cum'è e leve di marcia nantu à u volante, mi piacerebbe qualcosa d'altru chì vi uttene da Giulia Veloce per 280 € in più - un mutore à benzina XNUMX litri turbo. XNUMX "cavaddu".

U mutore ùn hè micca l'ultimu, ma quantunque putente è abbastanza economicu.

Ma, à un costu di basa cusì più altu, probabilmente avaria cessatu di esse usatu normalmente. Hè stu equipamentu di mutore chì importa in termini di ecunumia. Nunustanti lu putiri aumentatu è micca abbastanza ecunomica di guida, Giulia Veloce hà dimustratu un cunsumu relativamente ecunomicu - nantu à a prova una media di 8,1 litri per 100 chilometri, in un circulu standard una media di 6,1 litri. Di sicuru, questu hè assai più di u ciculu mistu standard di fabbrica prumesse, ma - cum'è tutti sapemu, sta dati hè un metudu di misurazione piuttostu anticu (forse ancu di più). Altrimenti, ùn pò micca esse attribuitu à u so mutore, chì opera sottu à i normi di emissioni più stretti chì sò entrati in vigore l'1 di settembre di questu annu (è ancu ùn hà micca una riduzione catalitica selettiva supplementaria, chì permette di "salvà" nantu à u topping up AdBlue. ). Spergu chì un tali supplementu serà dispunibule prestu, ma finu à quì, pudemu scrive: Giulia Velos furnisce ciò chì prumetti in nome di.

In quantu à u prezzu, a Giulia hè in cima di a lista di i cuncurrenti, per quessa, hà prubabilmente ancu avè da piglià una decisione di compra - u core sportiu (Cuore Sportivo).

testu: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	49.490 €
Costu di mudellu di prova:	62.140 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - putenza massima 154 kW (210 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 470 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 8-vitezza - pneumatici 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Capacità:	vitezza massima 235 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,4 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni di CO2 122 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.610 kg - pesu tutale permissibile 2.110 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.643 mm - larghezza 1.860 mm - altezza 1.450 mm - interasse 2.820 mm - troncu 480 l - cisterna di carburante 52 l.

E nostre misurazioni

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 9.870 km
Accelerazione 0-100km:	7,2s
402m da a cità:	15,2 anni ( 146 km / h)
cunsumazione di prova:	8,8 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	6,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	37.6m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 5a marcia	59dB

valutazione

• A Giulia Veloce hà tuttu per una bona maneggezza è una guida divertente, ma di sicuru costa assai.

Ludemu è rimpruveremu

forma

mutore è trasmissione

pusizione nantu à a strada

cunsumu moderatu di carburante

deliziosu interni in pelle

cunduttività

suspensione cù irregolarità / fori corti è acuti

leva di cambio di marcia cuncepimentu non ergonomicu buttoni di cuntrollu di tettu apertu non ergonomicu

leva di chjusura di u portellone