Test cortu: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Cunduce in vitture di passageru chì ponu accoglie nove persone (cumpresu u cunduttore) hè qualcosa fora di l'urdinariu. L'abitanti di Dars pensanu ancu cusì, è da questu annu quelli chì guidanu tali vitture anu u "privilegiu" di pagà per a vignetta di l'autostrada slovena più caru. Hè ghjustu per i pruprietarii di tali machini per chjappà a billetera più forte, in un altru tempu è in un altru locu. Ma ancu sta misura hè una spezia di prova chì questi semi-rimorchi di scatula sò diffirenti di e vitture. Questu, sicuru, hè cunnisciutu da tutti quelli chì anu da trasportà più persone o carica.
U Transporter (è dui altri veiculi Volkswagen, chjamati diversamente solu per via di più apparecchiature è materiali più preziosi, cum'è Caravelle è Multivan) occupanu una piazza particulare trà i semi-rimorchi. L'attribuimu à ellu da a nostra sperienza, è i prezzi di e vitture usate mostranu ancu questu.
A versione di prova cù un turbodiesel di dui litri per 103 kilowatts hè a seconda per l'editori di a rivista Auto. Per a prima volta in u 2010, avemu pruvatu una versione un pocu più ricca, chì ancu custa più (finu à 40 mila euro). Sta volta, u mudellu pruvatu hà un prezzu "speciale", chì, sicuru, nisuna vittura in Slovenia ùn pò più ricusà.
À un prezzu più bassu, u cumpratore riceve solu un pocu menu, in u nostru casu, per esempiu, per chì ùn ci sia micca porte scorrevoli à u latu sinistro. Ma ùn li ne avemu mancu bisognu cù un assestu cusì cum'è in questu Transporter Kombi. Hè principalmente cuncepitu per trasportà passeggeri. In più di dui banchi cù trè posti ognunu, ci hè ancu un bancu fissu accantu à u sediu di u cunduttore, nantu à u quale dui ponu esse impastati.
Senterete menu lode per a spaziosità se tutti i posti sò occupati, ma u cunfortu hè soddisfacente tenendu in considerazione chì un tale schema hè un cumprumessu trà u numeru massimu di passeggeri ammessi è a spaziosità di stu furgone. Tuttavia, sta versione pare esse più per u trasportu di merchenzie. Ciò hè evidenzia ancu da a pussibilità di caccià i sedi da u compartimentu di i passeggeri è di aduprà u grande spaziu per u trasportu di merci. Se avete da rimuovere è reinstallà i sedili di panca, vi raccomandu di compie solu duie attività perchè i sedi sò abbastanza pesanti è u compitu hè difficiule.
Transporter Kombi mostra una bona prestazione. S'è vo fighjate solu i numeri, forse 140 "cavalli" ùn bastanu micca per una tale macchina. Ma questu hè u terzu livellu di putenza di u mutore Volkswagen. U mutore gira bè, è ancu di più surprisante hè u modestu cunsumu di carburante. Questu hè veru per i risultati di a nostra prova di prova, durante a quale simu andati in fabbriche cù una dichjarazione di cunsumu normale di veiculi, chì hè abbastanza insolita. U cunsumu era ancu abbastanza moderatu durante a nostra prova, naturalmente si prevede chì se u carichemu cù una capacità di carica (più di una tonna) aumenterà.
U Trasportatore merita ancu un creditu per u so cunfortu di guida in strade asfaltate è, in una misura minore, per u so cunfortu sonore, perchè Volkswagen hà assignatu assai poche sostanze adattate per u fondu di a cabina per annegà i soni chì venenu da sottu à a cabina. chassis.
Testu: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.200 € |
| Costu di mudellu di prova: | 34.790 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Velocità massima: | 161 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 340 Nm à 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Capacità: | vitezza massima 161 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emissioni di CO2 198 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 2.176 kg - pesu grossu permessu 2.800 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.892 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.970 mm - interasse 3.000 mm - tronco np l - cisterna di carburante 80 l. |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / statutu di l'odometru: 16.615 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,6 anni ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 16,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,5 / 18,2 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 161km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,1 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 7,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,1m |
| Table AM: | 44m |
valutazione
Stu Trasportatore pare più un camion chè un autobus. Sorpresa cù un mutore putente è economicu.
Ludemu è rimpruveremu
mutore è trasmissione
spaziosità è facilità d'usu
economia di carburante
materiali durevuli in l'internu
sede di u cunduttore
visibilità di u corpu
raffreddamentu è riscaldamentu insufficienti
insonorizazione
portone di coda pesante
porta culisante laterale solu à a diritta
rimozione di u bancu pesante
sediu passageru fissu
Interruttore di camion
