Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Cumpremu spessu vitture cù l'ochji, è hè quì chì a nova identità europea di Hyundai hè in prima linea. L'Hyundai i30 hè assai ristrettu, forse troppu da decide cù l'ochji, ma u latu raziunale vene in primura, ciò chì ci dice chì ci hè ancu una vittura assai seria piatta sott'à un corpu cusì cuncepitu seriamente.
E questu hè ancu veru. E prestazioni di guida ùn ponu micca esse sportive, ma Hyundai i30, cù a so cumbinazione di un chassis cunfortu è dunque relativamente soffice, una direzzione è un chassis ragionevolmente precisi, è una bona maneggezza, face un travagliu eccellente per gestisce tutte e richieste di e cumpetenze di u ghjornu à ghjornu . Questu hè ancu aiutatu da i sedi confortevoli, chì furniscenu ancu un largu spaziu per e gambe posteriori per l'adulti è sò dotati di punti d'ancramentu Isofix accessibili per trasportà i più picculi membri di a famiglia. U fustu, cù una basa di 395 litri è aumentatu à 1.300 litri, risponde ancu à a maiò parte di i bisogni.
I cuncettori anu cunservatu un numeru di interruttori, cumpresi quelli per l'aria condizionata, u riscaldamentu o a ventilazione di u sedile anteriore, dispunibule in opzione in forma analogica, è gran parte di u cuntrollu hè statu trasferitu à un display intuitivu di centru chì furnisce supportu Apple. Interfacce CarPlay è Android Auto. Ci hè ancu una vasta gamma di attrezzature di sicurezza è attrezzature di assistenza à u cunduttore.
A cabina hè ben insulata da u sonu ambientale è u rumore di u mutore - un turbodiesel 1,6-litre di quattru cilindri chì hà sviluppatu 136 "cavaddu" in a vittura di prova. L'hà messu nantu à a strada cù una trasmissione di doppia embrague à sette velocità, chì una volta hà dimustratu esse unu di i migliori prudutti di u so tipu. Questu era coherente cù u cunsumu di carburante, chì in a prova hà righjuntu sette litri, ma a gamma di a norma hà dimustratu chì era pussibule di trattà cun 5,6 litri favurevuli di gasoil cunsumu per centu chilometri.
Duvete cumprà una Hyundai i30 motorizzata è equipata? Duvete definitivamente nutà questu se avvicinate à l'acquistu cù u sensu cumunu è lasciate e vostre emozioni in casa.
testu: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
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Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: | 22.990 € |
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Costu di mudellu di prova: | 28.380 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 280 Nm à 1.500-3.000 rpm. |
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Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione a doppia embrague à 7 velocità - pneumatici 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 109 g/km. |
Masse: | veiculu viotu 1.368 kg - pesu grossu permessu 1.900 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.340 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.450 mm - interasse 2.650 mm - troncu 395-1.301 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 8.879 km | |
Accelerazione 0-100km: | 10,0s |
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402m da a cità: | 17,1 anni ( 132 km / h) |
cunsumazione di prova: | 7,0 l / 100km |
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,6 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,9m |
Table AM: | 40m |
Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 60dB |
valutazione
U Hyundai i30 riccamente equipatu cù u so mutore turbodiesel 1,6-litre è a trasmissione à doppia embrague hè un veiculu versatile chì appellu soprattuttu à quelli chì compranu sapientemente.
Ludemu è rimpruveremu
spaziu è cunfortu
apparatu
mutore è trasmissione
ergonomia
parechje forme di disertu
plasticu à bon pattu in certe parte di l'internu