Test cortu: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
A cunnessione tra l'aspettu di un SUV è a trazione anteriore pò sembrà cunfusa per alcuni, ma ci sò ancu pochi clienti chì amanu. Una cumbinazione interessante hè creata cù u mutore diesel di basa di u novu Hyundai 1,7 litri.
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Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Se optemu ancu per u sicondu livellu d'equipaggiu di Hyundai, uttene un SUV virtuale decentemente equipatu. Ma cù l'ix35, l'aspettu sò quasi tuttu, cum'è appellu à vechji è ghjovani, omi è donne.
Cù Hyundai, u novu turbodiesel più chjucu era solu destinatu à esse cunnessu à a trazione di u front-wheel, cusì ùn ci hè micca prublemi particulari cù a scelta. Sè vo vulete un mutore più modestu, vi tuccherà à sceglie solu per un paru di roti. Aghju utilizatu l'aggettivu "più modestu" principarmenti perchè stu mutore furnisce un costu di mantenimentu più modestu - risulta assai putente (principalmente per un torque eccellente), ma ancu assai economicu in quantu à u cunsumu di carburante. Si pò ancu ghjunghje sin'à una media di circa 5,5 litri, ma pò ancu esse aumentatu à 8,0 litri per 100 kilomitri, soprattuttu quandu viaghja à a velocità massima.
Ciò chì hè più surprisante hè a longa lista di l'equipaggiu digià in a versione basica (Life). Dispone di una varietà di aiuti elettronichi di guida (cumpresi ESP è sistemi di discesa è discesa) è ancu una grande radio cù una gamma completa di prese (USB, AUX è iPod) è ancu un defroster elettricu di parabrisa. Ci sò più accessori utili in u pacchettu Comfort, ma u più impurtante hè i rails longitudinali di u tettu.
L'esperienza di guida hè soddisfacente; quandu si parte, l'elettronica aiuta veramente à frenu e ruote motrici, chì vanu à ralentisce troppu prestu nantu à superfici scivolose. U servu elettricu hè ancu un pocu fastidiosu, chì reagisce troppu prestu à i movimenti di sterzata leggeri à alta velocità.
Di sicuru, e cose menu accettabili ponu esse truvati in Hyundai ix35. U materiale da quale hè fattu u pannellu di strumenti dà l'impressione di prezzu. Malgradu l'elettrificazione di l'elevatori di finestrini laterali, qualcosa pare chì manca : a finestra di u cunduttore scende automaticamente, micca in su. Ancu un buttone di viaghju chì aiuta à capisce u computer di viaghju ùn hè micca a megliu suluzione.
testu: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.490 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24.090 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 85kW (116 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13 s |
| Velocità massima: | 173 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.685 cm3 - potenza massima 85 kW (116 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm a 1.250–2.750 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Capacità: | Prestazioni: velocità massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.490 kg - pesu grossu permessu 1.940 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.410 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.670 mm - interasse 2.640 mm - troncu 465-1.436 l - cisterna di carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / statu di l'odometru: 2.111 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,6 anni ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,9s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12s (V.) |
| Velocità massima: | 173km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,8m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Una bona scelta per quelli chì ùn si primuranu micca di guidà un SUV è ùn ponu esse aiutati da quattru ruote motrici.
Ludemu è rimpruveremu
bona vista
arricchimentu riccu
mutore putente è economicu
sicurezza attiva è passiva
alcuni materiali in l'internu
mutore troppu forte / mancanza d'insulazione
servoassistenza super sensibile
