Test cortu: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Assai ghjente si dumanda: "Chì ghjè l'ix20?" Parechje risposte sò currette: questu hè u successore di a Matrix, hè una piccula furgoneta di limosina, vale à dì a stessa dimensione di u Clio, solu hè aghjurnatu à un minivan, hè una bona vittura di quattru metri cù cità è suburbane ambizioni, è questu, cum'è digià dettu, hè u sguardu Hyundai nantu à ciò chì deve esse stu tippu di vittura.
In Hyundai, anu probabilmente l'orientazione di sviluppu à longu andà a più sàviu di qualsiasi marca di vittura avà; ciò chì anu principiatu duie decennii fà hè avà traduttu in grandi prudutti è una (meritata) bona maghjina di marca.
È l'ix20 hè certamente un grande esempiu di questu focus è a prova chì a marca meriteghja una bona maghjina. Ancu per i normi d'avanguardia di l'oghje, l'ix20 hè estremamente faciule da guidà: perchè a molla molle di u pedale di l'embrague (cum'è u frenu è l'acceleratore sò trà i più morbidi) è perchè u servosteru hè cusì putente, questu significa chì forza necessaria per vultà l'anellu, hè assai chjuca. Inoltre, hè situatu altu in questu, chì significa chì u cunduttore vede davanti à a vittura vicinu è luntanu da i vitture classiche in a colonna. Questa hè una di e migliori interpretazioni di una vittura per i cunduttori di famiglia menu sperimentati, è ancu per i cunduttori più vechji è in generale per tutti quelli chì mette a sportività l'ultimu è a ligerezza prima trà e esigenze.
Per riesce in i mercati europei, Hyundai hà un centru di sviluppu in Germania, cumpresu un uffiziu di design. Ùn hè stupente chì l'ix20 hè ancu populari in u nostru vechju cuntinente, chì hè soprattuttu veru di l'internu - hè una forte evoluzione di l'approcciu di Hyundai à u disignu di l'internu in l'ultimi anni, ma à u stessu tempu ùn hà nunda à fà cù ciò chì facemu. . ereditatu da i coreani prima - per dì - per una bona dicada. Dentru ci sò parechji elementi di designu, ma sò sempre prutetti da e restrizioni di kitsch, mentri tuttu hè trasparente è ergonomicu. Tuttu chistu hè soprattuttu veru per i sensori, più insatisfazione pò esse causata solu da l'urdinatore di bordu, chì guarda una quantità enorme di dati, è a navigazione trà elli hè solu unidirezionale.
Sceglie un tali mutore ùn hè ancu male: pare girà pianu è li piaci à girà finu à u campu rossu, ma in listessu tempu hà un caratteru diesel caratteristicu: svegliate à 1.200 rpm, avete una trazione decente digià à 1.700, finu à 3.500 piglia u so fiatu è pò cunduce guasi una tonna è 300 chilugrammi di corpu ancu cù sei litri di carburante per 100 chilometri.
Dunque, se cascate in u gruppu target di clienti, ùn esitate micca è pruvate l'ix20. Probabilmente, vi sorprenderà piacevolmente in tutti l'aspetti. Hè solu cusì.
Testu: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - putenza massima 85 kW (116 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm à 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Capacità: | vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.356 kg - pesu grossu permessu 1.810 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.100 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.600 mm - interasse 2.615 mm - troncu 440-1.486 l - cisterna di carburante 48 l. |
E nostre misurazioni
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / statu di l'odometru: 4.977 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3 / 13,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,9 / 13,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 182km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,1m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Una grande vittura per quelli chì forse ùn piacenu micca guidà è, in più, ùn li piace micca corre, ma apprezzanu u cunfortu è a facilità di guidà, a flessibilità interiore, i cuncettori curanu i dettagli è u cunsumu di carburante accettabile cù boni prestazioni.
Ludemu è rimpruveremu
facilità di cunduce
spaziosità è flessibilità
avdiosistema
ergonomia
cunsumu è capacità
urdinatore di viaghju unidirezionale
i tergicristalli asciuganu male
prezzu finale di a vittura di prova
